Menținerea punții spate este de a menține nivelul uleiului în carter și înlocuirea acestuia în timp util, sigilii de inspecție, detectarea în timp util și eliminarea spațiilor libere axiale în angrenaj. Curățați periodic supapa de siguranță, strângeți toate elementele de fixare.
Dacă uleiul din carter foarte murdare sau pătate particule metalice în acesta, kerosen clătire carter, înainte de umplere cu ulei proaspăt. Pentru a turna în spălarea sump 1-1,5 litri de kerosen; lift Roată, porniți motorul și lăsați-l să ruleze 1,0-1,5 minute, după care drena kerosen si se umple cu ulei proaspăt.
Fig. 3.79. Puntea spate: 1 - o supapă de siguranță; 2 - diferențială purtătoare; 3.8 -; garnituri de reglare 4 - partea din spate care poartă pinionul; 5 * - inel de reglare;
Axial clearance-ul pinion de transmisie de viteze nu este permisă amestecător. Verificați distanța de balansare flanșa pinionului pentru montarea arborelui cardanic. Când în timpul funcționării vehiculului pinion decalaj axial mai mare de 0,05 mm se strânge piulița 7 (fig. 3.79). Cuplu - 167-206 Nm (17-21 kgf · m). Dacă diferența persistă, reglați după cum este descris în capitolul „Asamblarea și reglarea ansamblurilor de puntea spate.“
Clearance-ul axial al pinionului condus nu este permisă. Este produs prin deplasarea pinionului prin deschiderea ulei de umplere. Pentru a elimina decalajul, se adaugă aceeași garnitură grosime stabilește diferența dintre capetele și a lagărelor.
Nu adăugați la oricare dintre garnituri de diferite grosimi și nu le plasează pe o parte a roții dințate conduse, din moment ce aceasta ar încălca o proprietate de angajarea de unelte și defalcarea rapidă a acestora.
Dezasamblarea a punții spate
Demontarea podului în ordinea următoare:
Fig. 3,80. Instalarea la standul podului
1. Instalați puntea pe suportul (fig. 3.80), îndepărtați dop și de evacuare a uleiului dopul de umplere cu ulei și se scurge uleiul.
2. Desurubati semi-axe și cu ajutorul lor scoate arborele planetar.
3. Slăbiți piulițele și șuruburile capacului și carcasa, deconectați cu grijă podul în două părți. Scoateți garnitura.
4. Scoateți din carter cu un ansamblu de roți dințate conduse diferențial.
5. Scoateți pinionul de antrenare. Fără a intra în pod, îndepărtați pinionul este imposibilă, ca atunci când presarea ansamblului lagărului pinion din lagărul osiei din spate al carcasei (cu role cilindrice) se mărginește cu roata dințată condusă.
Fig. 3.81. Vyppessovka shestepni de conducere
Pentru a scoate rasshplintuyte pinion și deșurubați piulița pe tija, îndepărtați șaiba și flanșa, deșurubați șuruburile și îndepărtați pinionul lagărului frontal. Scoateți inelul de presă maslootgonnoe din dispozitivul de acționare roții dințate (fig. 3.81), cu ansamblul de susținere din carcasă.
6. Demontati diferențial în ordinea următoare:
- slăbiți șuruburile cutiei de viteze condus la sateliții; Scoateți roata dințată condusă;
- șuruburile deșurubează înjumătățește cutii satelit;
- Deconectați jumătatea din dreapta a casetei prin satelit din partea stângă și scoateți angrenajul diferențial, o axă de sateliți și șaibe de sprijin.
Estimarea piese stare tehnica
După demontarea porțiunilor de punte se clătește bine în kerosen și inspecta.
Gears pentru griparea și crăpare pe dinti, înlocuiți.
Fig. 3.85. Scoaterea lagărului frontal cu shestepni de conducere
Rulmenților. cu uzura, înlocuiți. În cazul în lagărele și piesele asociate acestora nu trebuie să fie înlocuite, drive-out care poartă inele nu sunt făcute. Trăgând inelele lagărelor exterioare (fig. 3.82) ale carcasei diferențialului și capacul și îndepărtați inelele interioare (fig. 3.83), aceste lagăre produc dispozitive. Demontarea rulmenților față și din spate ale pinionului prezentat în Fig. 3.84 și 3.85. guler Fata, care este presată pe lagărul din spate, prin urmare, unstake produce doar vypressovki-l pentru înlocuire. Când demontării pod inelele interioare și exterioare ale lagărelor diferențiale și nu pinion razukomplektovyvayte și la asamblarea lagărelor, să nu fie înlocuite, instalați același loc.
inel Maslootgonnoe trebuie să aibă capete netede. Dacă este necesar, se macină până la cel puțin 5 mm grosime.
Cardan flanșă. Fața de capăt al flanșei, cuplat cu inelul maslootgonnym ar trebui să fie netedă. Dacă este necesar, se macină până la o înălțime de cel puțin 53 mm.
Carter Bridge. Eliminați toate neregulile și bavuri la aterizare și suprafețele adiacente carcasei. Canale de ulei curat.
Diferențialele și a arborelui planetar. șaibe axiali axa sateliți, sateliți, unelte laterale și cutii satelit cu puternice și uzură uzură prin frecare conduce înlocui. Sateliți și unelte laterale înlocuiți o unitate. Înlocuiți șaiba de presiune roată laterală dacă grosimea sa este mai mică de 1,2 mm. La deteriorarea se termină sateliții cutiile pot fi instalate șaibe mărite în grosime de 0,1 mm sau 0,2 mm.
Atunci când repararea axele față și spate, utilizați tabelul de date. 3.7 și 3.8.
Montajul și reglarea ansamblurilor punții spate
Ansamblul diferențialului în ordinea următoare:
1. Înainte de a lubrifia ansamblului angrenaje diferențiale laterale, sateliți, șaibe de tracțiune și viteze de sateliți axele uleiului.
2. Instalați șaibe de tracțiune pe roțile dințate laterale gât.
3. Instalați roata laterală cu ansamblul șaibă de presiune în sateliții caseta din stânga.
4. Instalați sateliți pentru a împărți axa transversală.
6. Instalați roata dințată laterală cu ansamblul șaibă de presiune în cutia dreaptă a sateliților. Țineți roata dințată laterală, instalați antena de satelit dreapta la stânga, astfel încât marcajele (fig. 3.87) (numere de serie) ale celor două plăci sunt aliniate.
7. Conectați șuruburile jumătate și strângeți-le. Cuplul 32-40 Nm (3.2-4.0 kg).
8. Instalați coroana dințată pe cutie prin satelit, aliniind orificiile șuruburilor. Instalați șuruburile și strângeți-le. Cuplu 98-137 Nm (10-14 kgf · m).
În asamblate jumătăți de osii ale mecanismului diferential trebuie rotit prin intermediul dornului crestată de forță mai mică de 59 N (6 kgf) aplicată pe o rază de 80 mm.
Ajustarea lagărelor diferențiale produc (în cazul înlocuirii) în următoarea ordine:
Fig. 3.88. Ppedvapitelnaya nap-pessovka vnut rulmenți pennih inelare sub diferentiale pentsiala
1. Montați inelele lagărelor interioare (fig. 3.88) pe gâtul diferențial diferențialului asamblat, astfel încât între capetele sateliților și cutia capetele inelelor interioare ale lagărelor a fost de 3,5-4,0 mm decalaj.
Fig. 3.89. rulmenți diffepentsiala Ppikatka patine
2. Instalați ansamblul diferențialului în carcasă, apoi garnitura și capacul carcasei și prin rotirea capacului deasupra capacului, rola pe rulmenți, astfel încât rolele sunt în poziția corectă (fig. 3.89). Apoi, șuruburile și piulițele conecta uniform capacul carter.
Fig. 3.90. zazopov Zamepy ÎN TIMPUL lagărelor pegulipovke diffepentsiala
Fig. 3.91. Zazopy A și A1 între toptsami inelelor interioare și care poartă cutia de borne satelit
3. Slăbiți din nou bolțuri, îndepărtați cu grijă capacul, îndepărtați carcasa diferențialului și sonda măsoară golurile A și A1 (Fig. 3.90 și 3.91) între capetele inelelor interioare ale lagărelor și cutia satelit.
4. tampoane pachet Pick de grosime calculat prin formula:
unde: s - grosime de pachete mm lamele;
A și A1 - golurile dintre capetele inelelor interioare ale lagărelor și sateliții cutiei de viteze mm;
0.1 - constantă (pentru preîncărcare) mm.
5. Scoateți inelul interior al lagărelor diferențiale. Se împarte plăcuțele de pachetul selectat aproximativ jumătate. Se pune tampoane pe gâtul cutiei prin satelit și apăsați-le poartă inelul interior până când se oprește.
Montare și reglare a lagărelor de pinion în următoarea ordine:
Fig. 3,92. Kepnenie toptsa coadă, după care poartă nappessovki: A - loc kepneniya
Fig. 3.93. Instalarea paspopnoy bucșe și care poartă pegulipovochnyh ppokladok shestepni de conducere pepednego
1. Montați lagărele de pe roata dințată de antrenare. După rulment reglabil overmolding cu role cilindrice unstake capetele cozii pe care este sertizat (fig. 3.92). Un distanțier (fig. 3.93) și șaibe rulment anterior (pe două rânduri conice) uneltele de conducere este dispus între inelele interioare.
Fig. 3.94. Verificarea lagărelor de strângere de conducere shestepni
3. Ansamblu pinion de presă se potrivesc cu rulmenți în locuințe până la opritor și reglați preîncărcat lagărului din față, schimbarea grosimea plăcuțelor pachetul 8 și strângerea piuliței 7 în avans. Astfel maslootgonnoe inelul 6 și flanșa trebuie să fie montat pe axul pinionului și capacul lagărului din față trebuie să fie îndepărtate la manșetă flanșă frecare nu afectează citirea măsurării. Pentru a reduce interferențele, adăugați distanțiere pentru a crește - elimina. Cu ajustarea corespunzătoare a clearance-ul axială trebuie să fie absent, și ar trebui să arate o forță elastică dinamometru de 15-30 N (1,5-3 kgf) pentru rulmenți alerga 20-35 H (2,0-3,5 kg) lagărelor la pornirea de viteze per gaură în flanșa (fig. 3.94).
4. După ajustare, demontarea flanșei, montați garnitura și acoperă pinionul lagărului frontal. capacul boltite. Puneți flanșă strângeți piulița 7 (vezi. Fig. 3.79) și zashplintuyte. 167-206 Nm cuplu (17-21 kgf · m).
Ajustarea poziției de reacție și a transmisiei principale se face după ajustarea rulmenților și pinionului diferențialului în următoarea ordine:
1. Setați cazul diferențial cu ansamblul lagărului ajustată. Așezați garnitura pe planul carcasei conectorului cu un capac. Instalați capacul carcasei și strângeți șuruburile.
Fig. 3,95. Verificarea zazopa lateral angajat pepedachi principal shestepen
2. Măsurați reculul dintre dinții de conducere și roți dințate conduse, care ar trebui să fie 0,2-0,6 mm. Sunt măsurate pe flanșa pinionului la o rază de 40 mm (fig. 3.95).
Clearance-ul lateral ajusta tampoane permutare 3 (vezi. fig. 3.79), pe de o parte a carcasei diferențialului celuilalt. În cazul în care stratul de protecție de la roata dințată condusă, diferența în angajament crește atunci când add-on, clearance-ul este redus. Garnituri rearanja fără a schimba numărul lor, deoarece ar încălca presarcina lagărului diferențialului.
Fig. 3.96. Contactați patch-uri shestepen pepedachi principale: I - stopony accident vascular cerebral pepednego; II - un suport sută de Pona; 1 - contactul ppavilny angajează shestepen în timpul verificării unui nagpuzkoy mic; 2 - pe vepshine contactul dinte (isppavleniya ar trebui să conducă să se deplaseze spre shestepnyu driven); 3 - la kopne contactul dinte (isppavleniya ar trebui să conducă să se mute departe de shestepnyu condus); 4 - contactul la capătul îngust al dintelui (pentru isppavleniya trebuie să împingă shestepnyu acționat de acționare); 5 - contactul la dinții frontali mai mare (pentru corecția trebuie să se deplaseze roata dințată condusă la unitatea)
3. Pe poduri, având un inel de reglare 5 (vezi. Fig. 3.79), verificați angrenarea contactului spot. Pentru a face acest lucru, vopsea dinții de vopsea roata dințată condusă. Rețineți că este tartinabile vopsea foarte lichide și prea gros - nu stoarse din între dinți. Apoi, folosind semi-axe încetini de viteze condus, și un lider roti în ambele direcții, atât timp cât suprafața de contact marcate în mod clar. Fig. 3.96 arată poziția tipică a locului de contact de pe dinții angrenajului condus și modalitățile de a elimina un contact impropriu. Mutarea pinionul face inel de reglare instalare 5 (vezi. Fig. 3.79), grosimi diferite. Mutarea de viteze permutare produc lagăre 3 tampoane diferențiale acționate.
Aceste verificări angajament de viteze este produs și pe poduri cu unitatea finală.