versiune modificată a masinii originale - - GT 350 a fost prezentat la Geneva Motor Show 1964. GT 350 alt motor V12 de 270 de cai putere cu patru axe cu came, cutie de viteze cu 5 trepte, suspensii independente și frâne cu discuri pe toate roțile. Reacția publicului la premiera depășit așteptările de dezvoltatori, și producția de automobile a început imediat.
La Geneva Motor Show 1966 a prezentat masina Miura P400. Design-ul a fost finalizat acum celebrul Marcello Gandini, la acel moment a devenit designerul șef al studioului Bertone. Miura a devenit prima masina Lamborghini marca cu un motor transversal, acesta a fost plasat pe un cadru special realizat din tablă de oțel, în spatele conducătorului auto, în partea din spate a vehiculului. A fost un motor V12 de 4 litri. Din acel moment, brand-ul a fost în mod constant construi o reputație pentru mașini interesante sport. Lamborghini Miura a adus compania faima la nivel mondial.
800 de modele de mașini Miura au fost vândute în termen de șase ani, care le-au depășit în popularitate Ferrari.
În 1967, Lamborghini produce extravagante prototip Marzal, principala diferență este un motor cu 6 cilindri, și ușile care se deschid în sus. Acest model, deși nu a izbucni, dar a ajutat la rezolvarea problemelor stilistice în timpul producerii următorului model - Espada 1968. Organismul pentru Espada a fost proiectat de Bertone, masina a fost echipata cu o capacitate a motorului V12 de 4 litri. Masina combină masina de control și de putere sport cu confortul și luxul unui sedan scump. Espada deveni mai târziu unul dintre modelele cele mai de succes produse sub marca Lamborghini.
În 1968 la Geneva, a fost prezentat Islero 400 GT. Motorul său V12 de aluminiu are o capacitate de 325 CP Vehiculul utilizat în suspensie și discuri frâne independente. Acest model este poziționat ca un vehicul pentru oamenii de afaceri bogați. Deși lungimea era mai mică decât 400 GT 2 + 2, Islero interior a fost chiar mai spațioasă și oferă o imagine de ansamblu excelentă a aproape 360 de grade datorita ferestrelor mari.
Mașini Islero S a apărut în vara lui 1969. Ei au schimbat interior, suspensia revizuită și un nou motor ar putea lăuda furios în momentul în care puterea de 350 cai putere. Masina a fost recunoscut de către gurile de aerisire din spatele roților din față.
În 1969, modelul Miura P400 S, care a devenit dezvoltarea P400, a primit cu motor mai puternic de 370 CP și mai mult șasiu progresiv.
În 1970, un model mult mai funcțional succesor Iserlo 400 GT a devenit noul Jarama 400 GT. Vehicul cu cadru întreg, echipat cu un motor V12 de 4 litri și caracteristici remarcabile de viteză diferite. În general, într-o serie de 400 GT, accentul a fost pus tocmai pe calități skorstnyh, mai degrabă decât delicii de design.
C organism de design de către renumitul studio Bertone nou Urraco P250 cu un motor transversal, de 2,5 litri V8 de 220 de cai putere strălucește la Torino Motor Show. P250 este prezentat ca o combinație rară de echilibru, armonie, inovație și emoție într-o singură mașină.
În 1971, a doua modernizare Miura P400 eșantion anul 1966 a intrat sub SV simbolul P400. Vehiculul diferea complet reproiectat față și suspensie spate, anvelopa modificată și barele de protecție extrem de robuste. P400 SV încă echipate cu V12 de 4 litri, dar cu 385 CP
Marcello Gandini, în rolul designerului, Paolo Stanzani, ca designer, a dezvoltat Countach LP500, debut, care a avut loc în 1971 la Geneva. O mașină cu un corp de aluminiu în formă de pană perfect proiectat pentru conducere extrem de rapid. Aceasta masina a fost lansat în producție abia în 1974, cu un design extrem de modificat, și alte motoare, el, la fel ca Marzal, ușa sa deschis.
1972: modificat, cu o rezervă de putere mult mai mare a apărut sub simbolul Jarama Jarama 400 GTS Coupe si este cel mai recent marca Lamborghini cu un motor frontal.