Spre deosebire de № 1. Pedigree
În care și Pinin - iO gemeni, fără îndoială. Nu contează că primul produs în Japonia, iar al doilea - în Italia, noua fabrica de fabricație a companiei Pininfarina (de unde și numele - Pinin). asamblare italiană, în primul rând, trebuie să ne asigurăm că Mitsubishi Pinin Europei considerat „lor“. Pentru europeni, dau banii pentru Pinin, nu foarte îngrijorat din cauza faptului că până în prezent susținute de Japonia și Comunitatea Europeană nu sunt native. Da, și din alte motive producătorii japonezi avantajoase pentru a plasa masina de producție este în Europa. Iar faptul că Pajero mici rădăcinile europene - aceasta este o cacealma. După modelul de producție iO a început în Japonia în anul mai devreme decât în Europa, și a dezvoltat masina de la început până la sfârșit în Japonia. Cu toate acestea, nimic în neregulă cu faptul că, desigur, nu.
Spre deosebire de № 2. Aspect
Dacă nu aveți un ochi de vultur, apoi de la o distanță de douăzeci de pași, nu înțeleg în cazul în care iO, și în cazul în care - Pinin. Dar dacă vei veni mai aproape, veți observa că Pinin decorate cu insigne ornate cu logo-ul companiei de Pininfarina, iar partea din față și din spate poarta GDI sa bukovki - asa desemnat motoarele pe benzină Mitsubishi, cu injectie directa de combustibil. Cu toate acestea, există două diferențe care pot fi văzute de departe. Spoilere pe ușa portbagajului iO puțin mai mult decât Pinin, și are o „cu două etaje“ structură. Bine sau rău? In timp ce noi nu suntem gata să răspundă la această întrebare sunt necesare teste aerodinamice. Dar în timpul încercării ambele geamuri spate ale automobilelor poluat la fel de repede.
În plus, alături de Pinin pus muluri din plastic care protejează caroseria de abraziuni minore, care sunt adesea aplicate la alte mașini de pe ușile de parcare în apropiere. Foarte util „fleac“!
Și forma barei de protecție din față este ușor diferită.
Spre deosebire de № 3. Salon
În plus față de diferitele pârghiilor de transmisie (iO pe testul nostru a fost de a „automat“ și Pinin - cu manualul), restul - la fel. Sau aproape la fel. Acele mici cadrane albastre, la fel de pe panoul frontal, cum ar fi un trunchi mic și închide aceeași cameră pentru pasagerii din spate. Dar șoferii înalți încă mai mult ca Pinin. Scaunele din față sunt mai bune. În cazul în care împinge înapoi până la limita, acesta va avea mai mult spațiu pentru picioare și peste cap. În plus, Pinin mai ușor pentru a regla înălțimea scaunului - mânerul-jack în loc de un mâner rotativ, ca iO. Și o altă problemă este mai puțin în Pinin: șoferii înalți nu vor trebui să pună cu faptul că o parte din informațiile tabloului de bord va suprapune roata (deși poziția de direcție nu este reglementată în cel nici în cealaltă mașină). Acest lucru se datorează faptului că „conducere off“ scaun spate Pinin vniz.Nakonets a redus în mod semnificativ, Pinin echipat cu un sistem de informații, în care afișajul (localizat în partea de sus a consolei centrale), datele de temperatură apar în spatele, viteza medie, consumul de combustibil iar distanța care poate fi transferată rămas în rezervorul toplive.Zato în iO noastră, spre deosebire de Pinin au fost două airbag-uri laterale, CD-player și trapa electrică în acoperiș.
Spre deosebire de № 4. Motoare
Motor Pinin sau mai mult (volumul său de lucru - 1,8 L și la iO - 1,6 l), și mai puternic (120 și 102 litri, respectiv, ..). Aceasta, desigur, se simte. Mai ales că Pinin - cutie de viteze manuala, si cu destul de „scurt“, o serie de rapoarte de transmisie. În treapta a doua, de exemplu, poate accelera doar până la 80 km / h, iar al treilea - la 130. Deși motorul în sine, atunci când se rotește până la 7000 rot / min, care prezintă un caracter mai degrabă „plat“ pe tot parcursul diapazone.Kstati de operare, motorul GDI pe Pinin este prezentat ca un foarte cost-eficiente. Dar pentru a simți în curs nu am putut test comparativ. Cu toate acestea, în cazul în care unitatea, astfel încât tot timpul LED-ul verde cu simbolul «GDI Eco» (aproximativ, „vpolgaza“), apoi, probabil, pentru a fi capabil de a salva o mulțime de benzină.
Dar, de asemenea, la motorul iO, dacă nu uita măsură lui mai mică, nu avem plângeri.
Spre deosebire de № 5. Transmiterea
Diferența dintre numărul 6. Ride
Spre deosebire de № 7. controlabilitate
Aici, diferența este minimă. Deoarece atât de direcție și suspensie cinematica sunt exact la fel, apoi observat de către noi nuanțe, probabil, pot fi atribuite la diferite suspensii de rigiditate și faptul că mașinile erau anvelope diferite. La urma urmei, greutatea și distribuția greutății a rămas practic aceeași (motorul la Pinin puțin mai greu, dar mai ușor de transmisie manuală „automat“, care stă pe iO). Cu toate acestea, noi nu mai plăcut Pinin, mai ales atunci când ne-am dus mai repede și „mai clară“. Pinin păstrat cel mai bine drept, un pic mai receptiv la volan. Despre limitarea în reacțiile moduri de a schimba combustibilul nu vom vorbi, pentru că mașinile sunt transmisii diferite. Dar am observat că, în curbe stresante iO supuse unei acumulari mici diagonală nu se poate spune de Pinin.
Spre deosebire de № 8. Permeabilitatea
Anvelope. Cât de mult depinde de la ei! Pajero iO a fost încălțate într-un anvelope de curse sincer Yokohama Geolander GO33. Pinin sported o mult mai potrivite pentru aceasta masina anvelope Bridgestone Dueler H / T. Și apoi a intrat în lidery.No necondiționată nu este doar anvelopele. Chiar și la mobilizarea completă a capacității de transport (modul 4LLc) Sunt momente când una dintre roțile din spate să alunece iO, iar celălalt a rămas nemișcat. Cu Pinin, echipat cu un diferențial spate de blocare, astfel de lucruri nu se întâmplă - și zăpadă și noroi este întotdeauna „vâslit“ ambele roți din spate. Deci Pinin - excelent „rogue“ Și încă un detaliu important. Atunci când mașinile încă blocat (și, în mod firesc, am realizat acest lucru), apoi cu ajutorul a două sau trei „putere umană“, ne salvează din captivitatea mașinii. În cazul în care aceleași condiții sa dovedit a fi un SUV full-size, nu ar fi în stare să facă fără să ne câlți.
Diferența dintre numărul 9. Numirea
Și din nou - nuanțele de joc. Când ne-am întreprins un test de comparație a patru „SUV“, se crede că cea mai mare parte roata acestor mașini vor fi femeile care au primit un cadou generos de la un bogat și, sperăm, om iubitor. Este suficient să se uite flux de transport Moscova să fie de acord cu această ipoteză.
Dar, dacă încercați să selectați din patru mașini cel mai „masculin“ masina, atunci acesta va fi, probabil, doar un pic Pajero. În favoarea acestei interpretări nu este de design prea jucaus, bogat posibilitate „off-road“ de transmitere, „Men“ faima Pajero-un Senior. Și de la duo nostru pentru rolul de „mascul“ a mașinii, desigur, este mai potrivit Pinin. Și numele sună mai clar, iar scaunele sunt confortabile pentru șoferi mai înalte, și cutie de viteze manuala si motorul este mai puternic, si un diferential spate cu un sistem de blocare.
Cu toate acestea, nu există contraindicații pentru faptul că roata a fost femei Pinin, noi, de asemenea, nu vedem.
Diferența dintre numărul 10, mai sus. preț
Dar această nominalizare iO se răzbună. Dacă ați vizitat dealerii noastre de testare Pinin oficiale vândute pentru $ 27,516, IO de la fel de mult ca 4000 $ mai ieftin - $ 23,500 de. Sunt toate beneficiile Pinin, inclusiv beneficiile care pot fi obținute de la achiziționarea unui automobil de la dealeri oficiale, patru mii de dolari? Întrebarea, așa cum se spune, interesant.
O. Rastegaeva. Divakov
1. Pajero ambele dispozitive sunt identice. Cu excepția indicatorului GDI Eco, bronza pe timpul conducerii Pinin „vpolgaza“.
2. Cât de mare diferență între aceste mașini vezi? Culoare - nu în proiectul de lege.
3. Pajero Pinin, spre deosebire de iO, echipate cu afișajul de informații.
4. Motoarele pe benzină cu injecție directă (a nu se confunda cu distribuția) - o trăsătură distinctivă a noilor modele de Mitsubishi, care includ Pinin.
5. Frumusete mici Pajero, practic, nu diferă unul de altul. Diferența în detalii.
Italiană Battista Farina pentru o creștere mică numită „șoricel“ (Pinin). El nu a luat infracțiune, și a crescut la faptul că pentru Merit este porecla din Decretul prezidențial din Italia a devenit parte a numelui - care le-a transformat.
Revista „Motor“
Review-uri de Mitsubishi Pajero Pinin
De vanzare / second-hand Mitsubishi Pajero Pinin