Mitsubishi Pajero Pinin, cu referire la numele și apariția unui Pajero semnat, la un moment dat a oferit toate lucrurile care ne dau modelele crossover moderne. Dar, spre deosebire de ei, el a avut makings acestui SUV. Astăzi vă puteți bucura de un Pinin unic pentru bani relativ mici.
Statisticile arată că Europa nu era pregătită pentru o astfel de mașină. Doar primii doi ani în Japonia au fost produse mai Pajero IO (numele japonez) decât în întreaga perioadă a bătrânului continent. De-a lungul timpului, Pinin popularitate la domiciliu a început să scadă rapid, iar Mitsubishi a refuzat să creeze un succesor. Astăzi Pajero Pinin ar putea concura cu Suzuki Jimny.
Padzhero Pinin are un corp bazat pe un cadru de spațiu (integrat în organism) - a nu se confunda cu corpul autoportantă. In timp ce Padzhero a avut exact aceeași schemă. In plus, un mic SUV echipat cu sistem de tracțiune integrală, cutie de viteze, blocare și puntea din spate rigid. Un mic joc la sol (200 mm) compensa consolele scurte. Vă rugăm să rețineți că unele versiuni ale Pinin au avut nici o unealtă.
Din păcate, lungimea corpului de 3975 mm (versiunea 5 uși) este dificil de a găzdui mai mult de 4 persoane și puțin bagaj. Deși teoretic masina cu 5 locuri, în practică, a unui astfel numărul de pasageri se poate pune problema - din cauza lățimii mici. Rack deține doar 175 de galoane și este accesat printr-o ușă care se deschide pe partea dreapta. Ea a asigurat roata de rezervă.
Chiar și mai puțin spațioase versiunea cu 3 usi (3730 mm), pentru până la 4 persoane. Și 166 litri Portbagajul - doar mici.
Dar Mitsubishi simple și practice, ușor de a face față cu drumuri proaste, agil în oraș și în parcare. Cu toate acestea, este controlat, nu atât de bun la viteze mari ca RAV4 sau CR-V. Motoarele oferă o dinamică acceptabil, dar pune o mulțime de combustibil. Indiferent de versiunea care urmează să fie socotit cu un consum ridicat de combustibil - aproximativ 8 l / 100 km pe autostrada si 11-12 de litri în oraș.
Mitsubishi a oferit trei motoare, care sunt de fapt o modificare a unității. Acestea diferă ușor capacitate și tipul de sistem de combustibil. Acesta motoare 4G93 și 4G94, pe modele cunoscute, cum ar fi Lancer, Carisma, Space Star și Space Wagon. 4G93 are un volum de lucru de 1,8 litri, și 4G94 - 2,0 litri. În plus, motoarele au o cursă diferită a mecanismului pistonului și manivelă.
Mai multe diferențe semnificative se referă la sistemul de alimentare. Ambele motoare sunt echipate cu injecție directă de combustibil și a primit un GDI indice suplimentar. Aparatul a fost echipat cu o capacitate de 1,8 litri si injectie MPI distribuit. Din păcate, el a dezvoltat mai puțină putere - 114 CP (160 Nm). Versiunea GDI produce 120 CP (174 Nm). 2 litri GDI - cea mai dinamică: 129 CP si 190 Nm cuplu.
Care motor pentru a alege?
Cel mai preferat este de 1,8 litri MPI. El este destul de modest și nu necesită întreținere specială. Probleme cu ea sunt posibile numai în caz de neglijare înlocuirea la timp a curelei de distribuție. Dar, în cazul în care centura de actualizare la fiecare 60 000 km, că nimic nu se va întâmpla serios.
Motorul va permite instalarea unor echipamente de gaz. În acest caz, la fiecare 15-20 de mii. Km este necesară pentru a controla distanțele de supapă, să aibă grijă de starea tehnică a sistemului de aprindere și a sistemului de gaz. În practică, mai devreme sau mai târziu, trebuie să schimbați capul blocului, dar merita.
Seria motor GDI oferi mai multe probleme în timpul funcționării. Ei sunt obligați să calculeze cu sistem de admisie de poluare, care este destul de natural pentru motoarele cu injecție directă de combustibil. Din păcate suficient, chiar și o cantitate mică de lac la motorul oprit de lucru normal. Începe să înoate viteza de mers în gol, iar convulsiile masina sub sarcină. Curățarea sistemului de alimentare a unui depozit - este scump.
În plus, săraci și ieșirile de combustibil murdare de la pompa de înaltă presiune, care este foarte scump (de la 77 000). Defecțiunile la sistemul de injecție a combustibilului cauza supra-umplerea. Motoarele GDI dintr-un punct de vedere tehnic, permite utilizarea HBO, dar nu este recomandat să-l instalați.
Proiectul GDI a fost un eșec, după cum reiese din faptul că, în viitor, japonezii au refuzat de la astfel de motoare în favoarea comun. Mitsubishi este încă, în ciuda unor standarde stricte de mediu, utilizează cu succes o injecție de combustibil distribuit.
Deci, este în valoare de cumpărare Pajero Pinin cu motorul GDI?
Este. Mai întâi de toate, este în valoare de a face din cauza sistemului de tracțiune integrală, echipat cu o cutie de viteze. Ea nu are raport prea mică de viteze, care este de 1,55. Dar acest lucru este suficient pentru a depăși în mod eficient off-road. Pentru distribuția axei de tracțiune corespunde ambreiaj multidisc, care poate fi blocată sau dezactivată prin 4WD sau modul 2WD. Numai mașinile cu 2.0 GDI a stabilit un sistem avansat de PS4-i (Super Select) cu patru roți.
1.8 Motoarele MPI sunt combinate cu o transmisie simplu, potrivit pentru majoritatea drumurilor. diferential interaxial cu cuplaj vâscos este în mod continuu distribuie tracțiunea între axele într-un raport de 50:50. Nu există încuietori și în jos rândul. Aceasta este, randamentul scade imediat ce una dintre roțile pierd contactul cu drumul. Sistemul este ideal pentru suprafețe alunecoase, dar cele mai multe ori este inutil și provoacă să-și petreacă mai mult combustibil numai.
Deci, ce fel de motor pe care o alegeți?
Totul depinde de nevoile dumneavoastră și starea mașinii propuse. Piața este dominată de mașini cu GDI. Dacă aveți de gând să călătorească în mod regulat în locuri impracticabile, este cea mai bună alegere. Pentru deplasare zilnică pe drumuri pavate pentru a fi preferate de realizare și fără angrenaj injecție multiplă (nu GDI).
Probleme și defecțiuni tipice.
Mitsubishi Pajero Pinin, de obicei nu cauzează probleme serioase, dar are mai multe boli. Una dintre ele este coroziunea. Din fericire, scara este mic. Buzunarul de rugina pot fi găsite în partea de jos a corpului: pe prag, arcurile roților și sub ușile. Puternic specimene corodate trebuie evitată, deoarece fierul nu este ușor de a găsi un culturist. Coroziunea afectează și elementele sistemului de evacuare. Trebuie să ia în calcul la coroziune și cabluri și ca rezultat, cu defecte mici.
Cu extremă precauție ar trebui să fie abordată la alegerea versiunilor cu GDI, care poate fi o capcană reală.
Suspendarea este foarte simplu si destul de stabil. De obicei, trebuie să modificați și bucșele elastice. maneta din față să fie restaurate, precum și patru ghidaje de tijă pe axa spate.
De-a lungul timpului, mecanismul de direcție apare eliminare reacții negative, care nu necesită cheltuieli mari. Sistemul de frânare este suficient de fiabile, în special în partea din spate, care utilizează o mașină de tambur.
Transmiterea necesită un control regulat pentru scurgeri, arborii de acționare și reacție de conectare a axei față. Ambreiajul are o viață scurtă, care reduce în mod semnificativ excursii regulate la teren. Costul unui nou set - de la 10 000 de ruble.
Dacă cumpărați un Pajero Pinin cu MPI motor, atunci nu va trebui să vă faceți griji. Masina nu va fi dezamăgit dacă nu sunteți capabilități de bază off-road. O astfel de Pinin destul de fiabile și necostisitoare pentru a opera și reparații.
Seria motoare GDI necesită mai multe cunoștințe. Elementul cel mai scump și vulnerabil este pompa de injecție, care poate fi înlocuit cu un nou sau „ECU“. În acest din urmă caz, trebuie să fie atent, deoarece pompele aveau camere diferite și nu au fost semnificativ diferite în design.
Mitsubishi Pajero Pinin nu sa bucurat de o mare popularitate. Din păcate, găsirea unei mașini de jucărie în stare bună este foarte dificilă. Aproape fiecare copie are probleme de coroziune. Este mai bine să caute acele elemente care sunt rareori mutat în asfalt.
Pretul depinde nu numai de anul de lansare, o mare parte a stării tehnice. Cele mai multe exemplare sunt purtate în zona de 150 de mii de ruble, iar cel mai bine îngrijită - aproape de trei ori mai scump. Preferința este mai bine pentru a oferi mașini mai tineri.
cost relativ scăzut și costuri reduse de operare - un card de puternic atu pentru un model destul de universal. Trebuie să plătească un consum ridicat de combustibil. Pinin este ideal pentru pescari, vânători și alți iubitori de aer liber. Dar nu este foarte potrivit pentru călătorii pe distanțe lungi. La viteze mari, datorită ampatamentului scurt și corpul relativ mare Pinin se comportă foarte nesigur.
Specificații Mitsubishi Pajero Pinin.