L-am făcut în cele din urmă la șine. M-am târât sub mașină, la nouă dimineața și a ieșit doar la ora zece. Conform instrucțiunilor, cum ar fi toate simplu (3 Roma). Dar, pe drum, există întotdeauna circumstanțe neprevăzute. Înainte de slăbire stropit întotdeauna VDshkoy.
1. Puneți mașina pe frâna de mână, setați roțile drepte, blocați volanul, piulițele de roată slăbite, a ridicat partea din față a mașinii mai mare, Jack eliberat.
2. El a luat de pe ambele roți din față.
3. Opriți vârful degetului piulița de direcție, vârful degetelor ciocan. A fost dat foarte ușor, un cuplu de accidente vasculare cerebrale.
4. Scoateți stabilizatorul de elementul transversal prin intermediul tastei hexagonală.
5. În continuare este îndepărtarea mingea. Nut abia deșurubat. Bolt nu a mers la orice, iar vylazit degetul mingii, de asemenea, nu a vrut să. pasă de rezervă Am, prin urmare, a decis să nu se rupă. Am plecat așa cum este. Traversa cade încă feroviar și de decolare.
6. În plus, cabina îndepărtat ax cardanic cu bobina, după ce etichete. Adevărul este că există ceea ce pentru eticheta? Capul arborelui mosor are forma unui cilindru cardan trunchiată așa că se potrivește numai într-o singură poziție, mai mult în nici un fel. Tag-uri nu au nevoie.
spool cap de arbore.
7. târî sub mașină. El a retras sistemul de evacuare suspensie perna. Kolupaev nevoie de o șurubelniță. Cauciuc moale, ușor de îndepărtat.
Pernele sistem de evacuare suspensie.
8. Slăbiți șuruburile care fixează PPC suport inferior (sau orice ar fi corect?). Conform instrucțiunilor la mufa din spate. Nu sunt înapoi, și unscrews cu ușurință. Pentru a scoate șurubul, motorul de mână un pic mai ridicat și toate.
PPC suport al închizătorului de montare.
9. Acum ea bara transversală. Proptit ei două mufe chiar înainte de fiecare braț, apoi să scadă treptat suspensia și ca tubul de evacuare nu se rupe. Toate șuruburile au fost date foarte greu. Mai precis, au fost dificil de a perturba, cuplul este foarte bun. Apoi deșurubat de mână.
Șuruburile de fixare cruce.
Bolt traversei de montare.
10. El a început să reducă suspensia, a se vedea furtunul nagnetalki întins. Stop. Puțin ridicat din nou, este necesar să îndepărtați furtunul de ulei.
Ulei scurs dintr-un rezervor și este sensibil la revenirea deconectarea conexiunii dreapta față. Acum nagtetalny furtun. Dar cu el, am o indemnizație lungă perioadă de timp. Suspendarea am căzut decât pe orizontală, deoarece previne mingea. Un oblic spre partea din spate. Prin urmare, pentru bulonul de fixare kapets cât de greu este de a obtine. Aici se află această infecție. Se atașează o bandă metalică, în care este atașat furtunul.
11. Nu s-a putut eu doar deșurubați-l. Cu toate acestea a trebuit să reducă suspendarea, trebuie să renunțe la furtunul moale. Am retras unele senzor, care este conectat la nagnetayki furtun (așa cum am înțeles senzor de presiune GUR, nu e nimic nu poate fi). Conector tipic, tras clema și Deconectare. Senzorul trebuie să fie, de asemenea, îndepărtate și firele sunt tensionate. El a îndepărtat sub capotă și cutia filtrului de aer deșurubat două furtun de fixare de pompare (amplasate în spatele șurubul capacului supapei de 2 până la 10). Există doar un furtun de la Gur pompei.
12. Din nou, o mașină. Coborât suspensie chiar. Acum s-a oprit furtunul de pe șină. Apoi, aveți nevoie pentru a trage tubul (evacuare și retur) a lamelelor. Key 10, deșurubat bara de montare, împins-o. Și foarte ușor, legănându, tras cele două tuburi.
tub de montare șipcă.
13. În cele din urmă îndepărtați șurubul de fixare 2 șină la cruce și șina ridicată. Pălării Șuruburi 13 și piulițe 15.