- Probleme cu unitatea capăt al arborelui pompei poate fi cauzată de eșecuri repetate.
- Sigiliul de protecție care poartă un design adecvat poate crea o mai bună lubrifiere a lagărului și a crește fiabilitatea pompei.
- Modul în care uleiul intră în lagărul joacă un rol important în asigurarea funcționării fiabile.
- Adevăratul motiv de refuz rămâne ascunsă
- Adevărata cauză este cunoscută, dar nu și măsuri
Figura 1. Normal mare carcasa pompei purtând două inele de ulei imersate în ulei și grăsimi în canalul pelt înclinat. Fluxurile de petrol în jos și în lagăre.
Evitați căldura excesivă
Unele pompe care sunt utilizate ca un ulei lubrifiant, o frecventa de lucru de 3.600 rpm, poate crea căldură în exces în lagăr, atunci când nivelul uleiului este stabilit la centrul bilei poartă în ceea ce privește marca la 6 ore. Alegeți un nivel scăzut de ulei pentru a preveni „efect plutitor“ a părților rotative, care creează pierderi de putere în depășirea frecare și căldură. Cu toate acestea, atunci când se utilizează ulei la nivelul său redus, aceasta trebuie cumva să fie ridicat și alimentat în lagăre.
Figura 2. Cele două inelul rotativ liber de ulei găsite în canelurile arborelui.
Există două alternative: un inel circular pentru uleiul de ungere lagărului sau inelul de rulment (Figura 1 și 2) sau roți de pulverizare (Figura 3). În primul caz, inelul de reazem inelar pentru lubrifierea mărimea și greutatea uleiului a fost proiectat pentru «ISO Vâscozitate Grade (VG), 32" , dar nu intenționează să ISO VG 68. Reþineþi că uleiul sintetic ISO VG 32 pot fi potrivite pentru unele pompe, în timp ce ISO VG 32 ulei mineral nu oferă rezistență și grosimea peliculei de lubrifiere în climat cald suficient.
Figura 4. Asigurați-vă că discul de pulverizare este utilizat pentru ridicarea de ulei de baie de ulei. Șaibă rulment axial radial este situat în cartuș.
Ulei de ungere trebuie transferate din cavitatea lagărului ulei. Liber de funcționare inele de ulei efectua întotdeauna acest transfer. Deși există unele măsuri de precauție și probleme ascunse în lagărele de utilizarea unor astfel de inele.
- Inel de ulei, uneori, iese din canalele de pe arbore și este lipit de unul dintre șuruburile delimitatori
- Inel Oil tinde să contacteze cu elementele interioare ale carcasei, în cazul în care arborele nu este orizontală. Figura 4 prezintă modul în care inelul se deplasează de-a lungul întregului spațiu interior, atingând chiar peretele lagărului interior.
- Inel de ulei poate eșua dacă vâscozitatea uleiului și nivelul uleiului este menținut într-un interval îngust de valori acceptabile.
- Abaterea de la inelul uleiului coaxialitate trebuie menținute în 0,002 inch. inele de ulei Bad poate depăși acest standard. Inel de ulei nu ar trebui să fie deformate, ceea ce înseamnă un astfel de inel trebuie să fie efectuată în trei etape. (1) un tratament mecanic preliminar, (2) recoacerea de detensionare (3) prelucrare finală. inele ieftine de ulei, poate cauza probleme serioase.
- De asemenea, este important să se respecte rugozitatea suprafeței finisate găurii și prelucrare gaura. Totul ar trebui să fie în termen de 16-32 RMS.
Figura 4. Arborele inel ulei sensibil la levelness și alte variabile geometrice. Marcarea sau măsurători pot distinge gradul de uzură abrazivă
Indiferent de metoda utilizată unsoarea ar trebui să fie luate în considerare și alte probleme de risc. lagăre axiale Deseori, pompele au separatoare care sunt dispuse la un unghi și între lagărele axiale în figurile 1 și 2 sunt. Separatoarele sunt în contact unghiular cu lagărul poate juca rolul de un rotor mic, care creează fluxul de aer de la cea mai mică la separatorul de diametru mai mare.
Trebuie să se prevadă pentru orificiu de scurgere (aproximativ 3/16 inch lățime și adâncime de 1/8 inchi) pentru a reveni uleiul în poziția orei 6 a fiecărei găuri a carcasei lagărului. Asigurați-vă că există astfel de locuri în fiecare pompă, care foloseste ulei ca lubrifiant. De notat că în figura 2 prin lagărul axial astfel de pasaj este absent, iar în figura 3 nu este prezent pe ambele lagăre. Uleiul este prins între lagărul și carcasa acestuia se va supraîncălzi.
Să acorde o atenție deosebită la similitudinea rotorului generate separatoarele înclinate (fig. 5), și creează fluxul de aer. Indiferent de metoda pe care o alegeți grăsime, aceasta ar trebui să asigure depășirea rezistenței aerului de curent, ceea ce creează o cădere de presiune, prevenind uleiul de curent.
Figura 5. Încercarea de a aplica lubrifiant în direcția indicată de săgeată, este comun cu rezistența opusă de ventilație (debit de aer) din separator înclinat.
Riscul acestui fenomen devine mai probabil dacă sigiliul de protecție al lagărului necesită o presiune continuă din toate părțile ale lagărului. Fără un astfel de echilibru, poate exista creștere permanentă a presiunii pe o parte a lagărului. Crearea de deschideri speciale sau setarea de by-pass de egalizare a presiunii poate preveni această creștere a presiunii.
Înlocuirea standard inelele de uzură din metal la intrarea rotorului și arborele pompei pe versiunea folosind rășină de înaltă productivitate, cum ar fi Vespel și schimbând un orificiu de intrare labirint convențional la jocul rotorului și labirint ax situat în spatele rotorului, poate afecta în mod negativ cantitatea și direcția de împingere a rotorului. Unul dintre lagărele aranjate „spate în spate“ poate aluneca, iar altele pot fi supraîncărcat. În astfel de circumstanțe, lagăre convenționale nu vor funcționa corect.
În cazul în care calculele și măsurătorile de performanță confirmă alunecarea și congestionarea, pentru a îmbunătăți situația ar putea fi din cauza instalării de șaibe speciale de boot. Unghiul de contact din stanga șaibele speciale rulmentul este diferit de un unghi de contact în lagărul din dreapta. De obicei, un unghi de 40 ° este ales pentru rulmenți, care absorb sarcina de funcționare la viteză maximă, și unghi de 15 ° față de lagăre adiacente, care sunt concepute pentru sarcini de percepție prin rotirea în sens invers sau sarcină axială în timpul unei viteze set.
Odată instalat cu șaibă tensiune de lagărul axial este pe arborele pompei și cele două lagăre laterale din spate sunt fixate corect, lagărele nu vor, și nu va trebui să se rotească liber.
Sigilii, protejează rulmenți
Pompa cu carcasa lagărului „respira“, ceea ce înseamnă că aerul cald de deasupra lichidului se extinde ulei în interiorul carcasei și eliberat. Altfel, dacă aerul este rece, se micșorează și aspiră aerul ambiant în carcasă, împreună cu vapori de apă și praf. Eliminarea schimb între aerul din interiorul dulapului și aerul ambiental poate preveni contaminarea.
In carcasele bine proiectate deschiderile de ventilare trebuie să fie aduse și sigilate. Doar de la apariția acestor probleme ajută la instalarea garnitura lagărului de protecție. produse de tip vechi nu împiedică riscul de comprimare a inelului de etanșare dinamică. (Figura 6)
Figura 6. Mai vechi caneluri de etanșare care poartă protecție cu margini ascuțite zgârierea inelului de etanșare dinamică față de muchia ascuțită. După aceea, chips-uri contaminează lubrifiantul. Mai mult, utilizarea unui singur inel de etanșare pentru fixarea rotorului pe arborele rotorului face mai puțin stabil, decât atunci când se utilizează două inele.
În esență, carcase moderne de protecție de lagăr sigiliu, poate prelungi durata de viață și fiabilitatea echipamentelor rotative prin asigurarea purității uleiului utilizat. Cu toate acestea, trebuie amintit:- sigiliu de protecție care poartă un efect minim. dacă contaminarea uleiului din cauza uzurii inelelor de etanșare ale aceluiași sigiliu protector.
- Etanșa protejează carcasa lagărului nu ajută în cazul în care are loc contaminarea uleiului datorită distrugerii inelului ulei. și în cazul în care piesele se încadrează în lagărul de elastomer.
- Presiune neechilibrată nivel constant convențional al dispozitivului de ungere. Ei tind să permită aerului și umiditatea să pătrundă prin golurile de aer din aceste componente.
- Neechilibrată DC dispozitiv de ungere sub presiune nivel poate fi incapabil să mențină lichidul de lubrifiere în carcasa lagărului la nivelul dorit.
- Vaselina nu poate acoperi toate părțile lagărului, în cazul în care proiectarea carcasa lagărului determină curenții de aer care contribuie la scăderea presiunii. Este necesar să se utilizeze găuri sau deschideri pentru egalizarea echilibrului de presiune. producătorii de pompe, uneori, nu iau în considerare acești factori.