vector de viteză la sol se numește direcția și viteza aeronavei în raport cu suprafața pământului. direcția sa este determinată de unghiul marginea drumului, iar valoarea - viteza de sol-ZNA cheniem.
vectorul vânt se numește direcția și viteza de deplasare a masei de aer în raport cu suprafața pământului. direcția determinată de direcția vântului, iar valoarea - valoarea vitezei sale.
triunghi de navigare de viteze are următoarele elemente polițiști:
MK - magnetice poziția a aeronavei;
V - frâne de viteză;
unghiul de cale magnetic MPU- (poate fi predeterminată și efectivă -ZMPU - FMPU);
W - viteza la sol;
HB - direcția de navigare a vântului;
U - viteza vântului;
Real marginea drumului magnetic unghi-numit INDICA unghiul dintre direcția liniei de meridianul magnetic nord și calea reală. Măsurat în sens orar de la 0 la 360 °.
Unghiul Drift este unghiul cuprins între axa longitudinală a pro-plan și o cale de linie. Acesta numărat cu semnul plus la dreapta și la stânga, cu semnul minus.
Unghiul a vântului este unghiul cuprins între linia cale (reală sau presetat) și direcția vântului de navigație. măsurat sensul acelor de ceasornic
Elemente Navi NAVIGATIE triunghi SKO-înălțime caracterizează direcția și viteza soarelui relativ la aer și la suprafața pământului. Ele sunt într-o anumită relație între ele:
MK = APL - (± CSS); OS = V cos CSS;
APL = MK + (± CSS); CB = U cos SW;
CM = APL-MK; W = + VsosUS UsosUV;
HC = δ ± 180 ° - APL; δ = LPA + HC ± 180 °.
Deoarece demolarea unghiurilor sunt de obicei mici, și cosinusul unghiuri mici, aproape de unitate, putem presupune că WV + UsosUV. Formulele de mai sus sunt utilizate pentru a calcula elementele de navigație ratelor de triunghi-ing.
Unghiul Drift și viteza la sol sunt elemente de bază navi-navigation, prin urmare, este necesar să se cunoască cu fermitate, deoarece acestea depind de schimbările în viteză a aerului, viteza vântului și unghiul vântului.
Dependența de unghiul de viteză derivă și la sol a vitezei.
La vânt constant și desigur vitezei la sol aeronavei se schimbă în funcție de variația vitezei aerului, adică odată cu creșterea vitezei aerului, viteza la sol sute novitsya mai mult, cu o scădere - .. mai puțin. Se crede că schimbarea de viteză a aerului este proporțională cu Noe a schimba viteza la sol, t. E. Cât de mult sa schimbat, viteza OMS-înfundat, deci schimba în consecință și viteza la sol.
cu creșterea unghiului de indicare a vitezei de drift scade, și odată cu ea scădea - creștere.
Dependența unghiul vitezei de drift și la sol a vitezei vântului.
La o viteză constantă a aerului și la poziția aeronavei cu retras-cheniem viteza vântului unghiului de drift crește în timp ce ea capacitatea de-shenii - (. Figura 8.5) scade.
Viteza la sol și simultan cu o coadă la CROSSWIND de viteza vântului Menenius variază precum și unghiul de derivă. Când contorul și contra-CROSSWIND cu viteza la sol de viteză a vântului în creștere
Fig. 8.5 CSS Dependență și W viteza vântului
a) latura de trecere a vântului; b) aer-partea din spate
Dependența de unghiul de viteză derivă și la sol a unghiului de vânt.
Unghiul de vânt în aer nu rămâne constantă. Valoarea sa variază în zbor ca urmare a unor schimbări de direcție vet-ra, și pentru că schimbarea direcției de zbor.
Pune într-un anumit vector scara de viteză a aerului (fig. 8.6). De la sfârșitul vitezei vântului egal NYM rază vector la aceeași scară, se va descrie un cerc. Dacă vectorul vânt turn-Schat în sensul acelor de ceasornic, unghiul de vânt vor fi măsurabile, nyatsya.
Drift unghiul și viteza la sol FNF dependența unghiului de vânt după cum urmează:
1. Când HC = 0 ° (trecerea de vânt)
2. Odată cu creșterea unghiului de vânt de la 0 la 90 ° crește unghi de drift, și ny-tevaya viteză scade.
3. Când HC = 90 ° (partea vânt) unghiul maxim de drift, iar viteza la sol este aproximativ egal cu aer.
4. O creștere HC 90-180 ° Unghi de drift și descreștere de cale SKO-creștere.
5. Când HC = 180 ° (vânt din față) DC = 0 °, W = V U.
6. Prin creșterea unghiului HC între 180 și 270 ° derivei și creșterea vitezei la sol.
7. Când HC = 270 ° Unghi (partea vânt) maximă drift, iar viteza la sol este aproximativ egal cu aer.
8. Prin creșterea unghiului de drift HC la 270 și 360 ° scade, iar viteza crește la sol.
În cele mai multe sarcini de navigare, trebuie să înțeleagă în mod clar în ce fel vântul la un anumit unghi va fi trimis la demolarea
