Cremaliera directie - un angrenaj cu melc care transformă o mișcare de rotație în mișcare liniară a tijei de direcție cravată. bieleta conduce un cot, o roată care se rotește în jurul axei sale.
Practic, toate mașinile moderne, forța pe suportul de direcție este transmisă prin servodirecție hidraulică sau electrică. Rezultatul este o forță puternică prin intermediul volanului și cel puțin o forță de revenire puternică de la volan. Deci, sarcini ciclice grele cremalieră de direcție este expus pe o bază de zi cu zi. Adăugat la acest lucru nu este cea mai bună calitate a drumurilor, ceea ce contribuie numai la uzura prematură a rack-ului de direcție.
Repararea rack de direcție
Pentru a repara cremaliera de direcție, trebuie să aveți o idee despre ceea ce este și că pot fi rupte.
Fiecare masina are propriile sale resurse detalii. Funcționarea corectă și ordonată a resursei, de regulă, destul de mult timp. Se determină vina în cazul unei defecțiuni a rack este destul de simplu. În acest scop, nu este necesar pentru a ridica masina pe un ascensor. Trebuie înțeles că eșecul cremalieră de direcție depinde de caracteristicile structurale și locația în mașină.
Tipuri de bare de direcție defecte:
• bat pe raftul de direcție. Ea se poate manifesta sub forma unui orb sau un sunet clar definit. Deoarece cremaliera de direcție are un efect direct asupra suspensiei, ea, de asemenea, se uzeaza in timp. La deplasarea pe drumuri accidentate cremaliera presupune lovituri prin intermediul unui sistem de pârghii și transmite aceste vibrații pe coloana de direcție, prin care bătaia și șocurile pot fi simtite pe volan vehiculului.
Aceste umflaturi sunt pronunțate în timpul deplasării în linie dreaptă sau decelerare pe un drum accidentat. acestea vor fi, de asemenea vizibile atunci când traversează liniile de tramvai.
În cazul în care sunetele caracteristice și vibrațiile la rândul său, roata stânga sau la dreapta, iar simptomele dispar insuficiență cremaliera sau devin mai silențioase, dinții de pe arborii cremalieră de direcție purtat într-o poziție centrală.
Verificați acest defect poate fi pe motorul oprit. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul puternic spre stânga și spre dreapta. În cazul în care, în acest caz, veți auzi așa-numitul „zăngănitul“, atunci știi cauza defecțiunii.
• roată strânsă. Se poate simți ca atunci când porniți pe ambele părți, și într-o singură. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza elementelor de etanșare ale șinelor cremalieră sau uzură a carcasei distribuitorului. O astfel de eroare poate fi cauzată de funcționarea defectuoasă a raftului în sine, sau pompa de servodirecție. De asemenea, apariția acestui simptom poate ajuta alte defecte sistem de servodirecție.
Această problemă nu este întotdeauna legat de factorii menționați anterior. Când se rotește strans de direcție, este logic să acorde o atenție la componentele suspensiei vehiculului.
• Volanul nu vine înapoi. În cazul în care roata se întoarce este rău în poziția inițială sau nu se întoarce deloc, motivul pentru care pot fi urmărite la ajustarea incorectă a raftului de direcție. Identificați problema este destul de simplu. Este necesar să se acorde o atenție la mișcările de direcție, atunci când viraje, și, în special, faptul, cât de ușor și rapid revine în poziția centrală. Cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, o suspensie. Cu toate acestea, să fie conștienți de faptul că pentru a face ajustarea rack-ar trebui să fie calificat.
• direcție Backlash. Cu toate acestea, această problemă nu poate fi garantul problemelor cu cremaliera de direcție. Backlash poate avea loc din cauza uzurii coloanei de direcție sau de suspensie elemente, cum ar fi blocuri silențioase, sub-cadru, pârghii, tiranți și sfaturi de direcție.
• Scurgerea rack de direcție. Această problemă este cel mai frecvent la pacienții cu mașini de servodirecție. Acest lucru se întâmplă pentru că în timpul funcționării direcției vehiculului anterele de uzură rack. Datorită formării de lacrimi în antere se udă. Aceasta conduce la formarea unui coroziune arborelui de direcție. Aceasta șterge sigiliile de înaltă presiune și grebla începe să curgă.
Pompa servodirectie în acest caz, începe mult mai tare din cauza faptului că plimbari aerul, ca nivelul uleiului din rezervor scade. O altă cauză a cremalieră scurgere poate purta sigilii. În cele din urmă de cauciuc se întărește și începe rea creț arbore, ceea ce contribuie la formarea de fisuri. bare de debit poate fi recunoscut de pete de ulei sub podeaua autovehiculului.
Noul cremaliera de direcție este în valoare de mult, astfel încât atunci când un eșec nod nu ar trebui să se grăbească să-l schimbe. la fel de mult ca și acest element este complet restaurat cu repararea corespunzătoare a rack de direcție vechi poate servi mai mult.
Reparații direcție rack.
Pentru a identifica cremalieră probleme de direcție trece diagnosticul primar. Dacă asta este, atunci elementul este demontat și supus unei inspecții mai aprofundată.
În continuare există dezasamblarea completă a raftului, în care compoziția include următoarele componente: tija (ax miez), arborele rotativ, un ax distribuitor, manșonul de presare, manșon dreapta și carcasa. Apoi, un nod de diagnosticare. Apoi vine lucrul direct pe înlăturarea defecțiunii și de a restabili întreaga unitate în complex. La montarea unui raft de direcție renovat, de regulă, utilizează un nou kit de reparare.
Unele servicii sunt echipate cu un stand hidraulic special, pe care este verificat de lucru rack de direcție renovate. Dacă toate testele pozitiv, bare de direcție stabilit în loc.
Cele mai frecvente tipuri de bare de reparații de direcție:
1) O parte a mecanismului de direcție - distribuitor. Întreținerea constă în înlocuirea garniturile inelare, precum garniturile hidraulice superioare și interioare. În cazul formării uzurii inelului în porțiunea mecanismului de comutare a carcasei, este gilzovanie și recuperare.
2) Înlocuirea setului pentru depanarea poate fi realizată și ca profilaxie. In rem.komplekt includ: inele ale arborelui distribuitor și garniturile pistonului o înaltă presiune arbuști din plastic și de inserție a arborelui podzhimki de etanșare.
3) În cazul în care coroziunea atins arborele mecanismului de direcție, este mai mult uzura rapidă a garniturilor de înaltă presiune. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, elementul poate fi restaurat. Pentru a face acest lucru, trebuie să se ocupe mai întâi pe arborele mașinii de rectificat, eliminând astfel coroziunea. Apoi, suprafața arborelui este incrementat material moale de construcții. După aceea este acoperit de crom dur și lustruit. Ca rezultat, arborele revine la dimensiunea nominală și netezimea ridicată a suprafeței.
4) În cazul în care poziția centrală a volanului în timp ce conduceți pe drumuri accidentate bat în mod clar audibil, roata în sine este slăbit, are nevoie de reparații rack de direcție.
Această formă de reparație implică trecerea tuturor operațiilor de mai sus.
