Desigur, este nevoie de verificare.
Ne-am dat seama cum să câștige motorul bat CFNA 1,6
Mulți proprietari de mașini de buget de interes VAG au suferit soarta comportamentului ciudat al motorului în frig.
Înainte de unitatea de lucru la temperatura de funcționare sub capota VW Polo Sedan, Jetta si Skoda Fabia cu motorul comun CFNA volum de 1,6 litri un bat, care la prima vedere (ascultare) pot fi luate ca un valve knock gidrokompenasatorov. Se pare că, în timp, aceeași soartă vin asupra CRLA legate.
Problema a fost deja bine cunoscut, o cerere adecvată pentru a căuta rezultatele motorului oferă o descriere detaliată și imagini - pistoane prea mici, cu suport „obrajii“ prea înguste și inele subțiri.
Ceea ce am auzit în dimineața este sunetul de „relocare“ a pistonului în cilindru.
Ca rezultat - în unele cazuri, încă 30 de mii de kilometri au uzura piston și cilindru de perete.
Producator comportat în această situație ciudată: ca o solutie oferita cu pistoane supradimensionat 0,02 mm (două sutimi de).
Deja în masă au început să apară comentarii de motoare cu knock (așa-numitele, ET), pistoane modificate.
Am luat pistoanele cunoscut furnizor european pentru conducta, care este o mare creștere a motoarelor și lipsit de toate aceste neajunsuri.
Imaginat ca un model de piston vechi folosit ca (aceasta diferă numai în absența canelurilor sub valva), dar imediat aparent „clasic“ al noului design.
Mai mult decât atât, rata utilizată ca inel mai gros.
Așteptăm cu nerăbdare să „ascultare“!