Lungimea utilă de piese stație
Distinge lungime completă și eficientă de piese de stație.
Lungimea completă a căii prin este distanța dintre articulațiile de șine cadru care conduc la aceasta comută, din impas - distanța de la calea ferată pe acțiuni până când se oprește.
Lungimea utilă a căii se consideră că o parte din totalul lungimii sale, care este stabilită în materialul rulant fără a rupe siguranța căilor navigabile din apropiere. Lungimea utilă poate fi limitată prin limitarea barelor. sau manevră semnalele de ieșire și oprește articulațiile izolatoare.
Lungimea efectivă a principalelor și de plecare pistele stații de emisie-recepție și puncte de liniile secundare siding definite după cum urmează:
1. în prezența căilor de izolare electrică, ieșire (traseu) semnale - din matisarea izolator la ieșirea corespunzătoare (trecere) a semnalului în absența unui semnal (dacă orice grup de semnale de ieșire) - printr-o îmbinare izolatoare pe de o parte la o îmbinare izolant pe cealaltă parte;
2. absența traseelor electrice de izolație de ieșire disponibile (traseu) - semnale de la limita coloanei la semnalul corespunzător în absența semnalului - între posturile de limitare.
În cazul în care calea este utilizat pentru ambele trenuri de chiar și linii impare de circulație, lungimea sa efectivă se determină separat pentru fiecare direcție.
Lungimea efectivă de piese de recepție și de plecare pentru traficul de marfă ar trebui să fie instalate în conformitate cu cerințele pentru o sincronizare calculată luând în considerare și unificarea calea de utile lungimi în sectoare adiacente; luând valoarea minimă de 850 m și 1050 (care este permis să mențină lungimea efectivă de primire și de plecare piste egală cu 1250 m), iar pentru trenuri dlinnosostavnyh - 1700 și 2100 m.
Pentru organizarea unei trenuri permanente de tratament conectate la locații separate în cazul în care aceste trenuri se unesc și se divid, sau se opresc pentru o trecere, depășire sau de întreținere a automobilelor, lungimea efectivă a pistelor stație ar trebui să fie egală cu lungimea trenurilor conectate care circulă pe liniile adiacente stației. În funcție de condițiile locale permise (pentru trenurile de asociere și de separare conectate), pentru a proiecta în paralel cu principalele căi de noi modalități de lungime.
Lungimea utilă de piese de recepție și de plecare de pe drumurile de acces și căi pentru convoaie care urmează să fie transmise către stații de marfă și întreprinderi industriale se stabilește procedura de manevră și proiectul trebuie să îndeplinească cerințele tehnice de rutare și Expeditorului.
La stațiile reorganizate în cazuri rezonabile (economisire întrerupătoare gât, pentru a evita volume mari de excavare pentru reconstrucția structurilor artificiale asupra abordărilor la stațiile), abaterea de la traiectoria utilă primită lungimi în jos cu o cantitate de 50 - Ll unde Ll - lungimea locomotivei de-a lungul racordului dar nu mai mult de 25 m.
Lungimea utilă de a primi și de plecare piese la puncte separate de linii cu direcția negruzovym pronunțată poate fi setată separat pentru direcțiile de marfă și negruzovogo.
piese utile Lungimea de emisie-recepție de plecare în stațiile de lucru, deplasări și puncte siding, situate în interiorul sau împingând porțiuni de împingere dublu sistematice care urmează să fie majorat cu lungimea locomotivei.
Lungimea efectivă căi specificabile pentru sărind peste, primirea și trimiterea de trenuri de călători, trebuie să fie instalate în conformitate cu lungimea maximă a trenului, pentru linia planificate în acest 10 ani de funcționare. Pentru noile plante din prin tip (pe liniile cu trafic mare de pasageri) ar trebui să fie capabil de a crește durata de primire și plecare piste pentru a găzdui peroane de până la 1000 de metri în cazul în care soluționează calcule tehnico-economice în viitor.
Pentru organizarea unui tratament permanent (cu justificare) conectate de trenurile de călători trebuie furnizate la stațiile de terminale, cel puțin o platformă pentru pasageri necesară lungime (pentru a se potrivi 32-40 autoturisme). Dacă este extensia imposibilă peroanelor, urcarea și coborârea pasagerilor în compoziția poate fi furnizată în căile de lungime obișnuită, și conexiunea (deconectare) conectate prin trenuri - pentru căi suplimentare de intrare și de ieșire lungimea necesară, aranjate paralel cu principalele rute sau căi în apropiere de puncte separate.
Lungimea efectivă a tractului de evacuare în stațiile de triaj tehnice, ale secțiilor de votare, marfă și călători ar trebui să fie instalat la rata de plasarea lor pe întreaga lungime a trenului. stațiile de triaj și raionale, în condiții dificile, lungimea efectivă a căilor de evacuare trebuie să fie mai mică decât jumătate din locomotivei cu lungimile de adiție. La stațiile intermediare este stabilit cel puțin jumătate din lungimea trenului, prima fază de construcție, lungimea efectivă a căilor de evacuare în stația intermediară este lăsată să se proiecteze la 200 m.
Lungimea efectivă a altor mărfuri, ale tractului de aspirație, pasagerul și stațiile tehnice și de altă natură, precum și punctele de încărcare și descărcare trebuie să fie stabilite în conformitate cu lungimea furnizată, inclusiv lungimea locomotive. În toate cazurile, instalația ar trebui să ia în considerare componența inexactității și pentru a crește lungimea căii de evacuare de cel puțin 10 m.
căi eficiente de lungime și trenuri de incendiu reducerea de parcare care trebuie luate:
Lungimea calculului punctelor de captură stabilite; Lungimea utilă a impasurile de siguranță trebuie să fie mai mică de 50 m.
Lungimea efectivă a altor piese stație ar trebui să fie stabilite în funcție de numărul de autoturisme sau compoziția lungimii, este planificată declarație de-a lungul acestor linii, luând în considerare posibilitatea de a manevrelor necesare, în care nevoia ocuparea temporară a acestor căi în alte mașini.