Prima din istoria navei, care pot fi utilizate în navigație, a fost inventat de inginerul irlandez mecanic Robert Fulton, un geniu autodidact, născut într-o familie de țărani săraci. Testul primei sale aburitor, imperfect Fulton realizat în 1803 pe râul Sena din Paris. S-ar putea spune că experiența a fost un succes, nava pe linia de plutire stați 1,5 ore, viteza cu care a dezvoltat de gătit cu aburi, a fost de 5 km / h.
În continuare a fost un vapor cu zbaturi „Clermont“, a Fulton construit în 1807. Acesta a stabilit motor cu aburi Watt. Vaporul a fost lung de 43 de metri, puterea motorului atins capacitatea de 20 CP a fost de 15 de tone. Primul zbor „Claremont“, a reușit să facă în 1807 pe râul Hudson. Tot drumul, lungimea care este de 150 mile (270 km) de la New York la Albany, cu un vânt cap și împotriva curentului, nava a făcut timp de 32 de ore. Este mulțumită „Claremont“ a fost începutul companiei de transport maritim de abur.
Construcția de nave, după aceea, a început în alte țări. În urma încercări de îmbunătățiri tehnice ale tuturor tipurilor de transport maritim. Deci, pe linia transatlantică în 1819 între Statele Unite și Europa a început drumul său aburitor „Savannah“. El a transporta bumbac în Anglia. Calea „Savannah“ a fost de 26 de zile. În 1819 nava a vizitat portul din Sankt-Petersburg. A fost prima navă străină pentru a vizita România.
În 1825 drumul de la Londra la Calcuta a fost făcut pentru 113 de zile de la British steamer „Enterprise.“ Nava „Curaçao“ din Olanda a plecat din Olanda în Indiile de Vest timp de 32 de zile. Dar, în anii '40 ai secolului al XIX-construcții navale navale dezvoltat destul de lent. Nu a fost posibil imediat pentru a elimina erorile de design care au fost detectate în timpul operațiunii, iar acest lucru a împiedicat construcția de nave.
Impuls pentru dezvoltarea rapidă a vapoarele de oțel de construcții navale marine schimbări fundamentale și modele cu motor. Rolul important jucat de utilizarea de noi materiale de construcție pentru a construi nave. Trecerea la construcția de clădiri de fier și oțel are cea mai mare valoare în domeniul construcțiilor navale.
Primul din istoria navei cu șurubul cremalieră inventat și construit în 1838 de limba engleză inginer și inventator Smith. creația lui el a numit „Arhimede“. Alte îmbunătățiri șurub aburitoare au dus la sfârșitul anilor '40, șurubul de limbă a început repede pentru a deplasa roțile cu zbaturi.
Aspectul primelor vapoarele cu aburi pe care a fost posibil să se facă curse regulate ocean, ar trebui să fie atribuită la începutul anilor treizeci XIXstoletiya. La sfârșitul anilor '30 a început să meargă vapoarele cu aburi în mod regulat pentru un zbor din Europa în America și înapoi. Puțin mai târziu, pe barca ar putea ajunge acolo și pe alte continente. Prima călătorie în jurul lumii pe vas a fost făcută în 1842. Ca cai ferate, livrau au fost în măsură să furnizeze viteza de deplasare și de regularitatea acesteia, precum și a reduce costul transportului de mărfuri.