Mulți dintre noi sunt în venerație uita la imagini de film în cazul în care orice prese șofer pe butonul „prețuită“, după care mașina începe să se ridice de accelerație și viteza de miracole ... Ce este? Este de NOS, de asemenea, cunoscut sub numele de azot, de asemenea, cunoscut sub numele de „oxid de azot“. Deci, ce este și ce poate ... împinge calul lui? Să ne ocupăm ...
Un pic de informații de fond:
Calitatea de oxid de azot medical întâlnește FS 42-2926-92.
Proprietăți: La 0 grade (Celsius) și o presiune de 40 atmosfere de oxid de azot este condensat într-un lichid incolor. De la 1 kg de gaz oxid de azot lichid este format din 500 de litri. Nu este inflamabil, dar va susține arderea. protoxidul de azot prin inhalare nu produce iritarea tractului respirator. După încetarea respirației în 10-15 minute eliminat complet prin plămâni. Acesta este utilizat în amestec cu oxigen anestezie si gaz anestezic in medicina.
Cerințe de securitate: Amestecuri cu eter, ciclopropan. cloroetil explozivă în anumite concentrații.
Ambalare și depozitare: nitros oxid este depozitat în cutii de metal sub presiune.
Un punct important: Dacă aveți un motor cu 4 cilindri. atunci este sigur pentru a instala capacitatea sistemului de 25 până la 50 CP, pentru un motor cu 6 cilindri, această curea este ridicată până la 75 CP. și, dacă aveți 8u tsilindrovyymotor. Instalarea sistemului este de 100 de puternic, care se confruntă nu necesită modificări ale motorului și transmisiei .Modernizatsii comanda 25-100l.s. (Medie) necesită utilizarea bujiei mai rece. Trebuie amintit faptul că temperatura de aprindere este crescută, astfel încât aprinderea prematură a combustibilului trebuie evitată .Vo evitarea detonare, cel mai bine este de a stabili un pistoane curse forjate, acest lucru se aplică vehiculelor convenționale O cerere creștere pentru utilizare de combustibil cauzează elektrobenzonasosa o mai mare productivitate.
oxid de sodiu - gaz incolor, un inodor, care constă din doi atomi de azot și un atom de oxigen (N2O) în care greutatea de oxigen este de 36%, ceea ce este semnificativ mai mare decât în aer. Acest lucru permite amestecul să ardă cu eliberarea de temperaturi ridicate. Pentru a molecule separate de oxigen din moleculele de azot au nevoie de o temperatură foarte ridicată. Reacția chimică a arderii oxidului de sodiu are loc în camera de ardere este diferită de combustia oxigenului pur, care arde foarte repede și incontrolabil, iar moleculele de azot pentru a încetini reacția ca să facă injecția controlată de oxigen. oxigen pur este prea mult pentru a detona. oxigen suplimentar îmbunătățește arderea în cilindru, determinând amestecul să ardă mai repede și „fierbinte“. Acest proces, la rândul său, se dezvoltă o presiune mai mare în cilindrul și ca rezultat - creșterea puterii. Ca oxid de sodiu deja menționat este un gaz. Prin urmare, pentru a fi utilizat în vehicul, dar trebuie să fie ambalate într-un cilindru de presiune înaltă (900-1000psi), ceea ce permite de a transforma gazul în lichid și să-l portabil. Odată ajuns în camera de ardere. oxid de azot la starea sa gazoasă și, astfel, se răcește la -51 ° C. Trecând prin această conductă de gaz salbatic rece răcește aerul care vine în cilindru. Când amestecul se răcește, acesta devine mai dens, permițându-vă să adăugați mai multă benzină. Astfel amestec rece, lucru dens permite tragerea număr și mai mare de cai din motor, din cauza scăderii temperaturii camerei de ardere la 10 ° c obținem creșterea cailor cu 1%, ceea ce înseamnă că temperatura este scăzută la 50 ° la 300 dviglov puternic vom ajunge la fel de mult ca 30 de cai (și care nu este nitroxid) care, în general, nu-i rău.
Toate aceste bucurii umbrita un anumit risc. Ca totul în această viață - prea mult bine poate răni. Toate poveștile de groază despre pistoane și motoare oplavivshiesya arse sunt susținute de fapte. Pentru a putea fi utilizat în siguranță Nitra, important să nu meargă prea departe, pentru că doriți să se rupă, dar nu a explodat. În timp ce instalați relativ puternic nas (sistem nitroxid). nimic să se teamă. Dar, de îndată ce depășesc capacitățile motorului. probleme începe. Deci 4 tsilindrovomumotoru adecvat putere FNL 25 50 CP. 6 cilindri - la 75 CP. ; și, dacă aveți 8 cilindri, nu este mai mare de 100 CP. Dacă este prea mic pentru tine, vei avea nevoie destul de tyuningovatmotor. Dacă rămâne în cadrul propus, tot ce trebuie este să înlocuiască lumânările de pe mai puțin rece, deoarece temperatura camerei de ardere a crescut. Dacă sunteți în continuare „zatorchali“ din Nitra, atunci va direcționa drumul spre finalizarea motorului și primul piston. Ai nevoie pentru a găsi pistoane forjate de curse cu inele, coborât sub marginea superioară a pistonului - capul pistonului este suficient de gros pentru a le proteja de ardere. În continuare, dar nu în ultimul rând, un rafinament important - sistemul de alimentare cu combustibil. Cu o presiune tot mai mare din cilindru necesită mai mult combustibil. și, în consecință, pompa, mai eficient de combustibil. Ai nevoie de acest lucru, care ar fi pompat 4 litri de benzină pentru fiecare 10 cai pe oră la sarcină maximă pe motor. Deoarece nu este de prisos la senzorul de presiune în cilindru, care ajută la controlul pompei de carburant.
Vă rugăm să evaluați această pagină