În noaptea în tunel
Trenurile merg, de asemenea, pe timp de noapte - cea mai mare parte a agenților economici care iau gunoiul, să livreze șine într-un tunel sau un alt material în timpul reparațiilor. Ei se mișcă cu o viteză decentă și nu mai puțin zgomot decât trenurile de pasageri.
Când am apărut pentru prima dată în tunel, am fost foarte surprins de faptul că acestea sunt atât de mari. Este un lucru - pentru a le vedea pe platformă, și alta - în tunel, un aspect de jos în sus, la roțile trenului, pe fața acestui colos.
Dar, în general, tunelul pare destul de banal: ziduri de beton, o mulțime de fire, și a șinelor, șinele-șine.
Metro - nu este doar un mod de transport, este, de asemenea, un adăpost. Există tot ce ai nevoie pentru a ascunde și de a supraviețui catastrofa. La stațiile - fântâni cu apă potabilă, care, în vremuri normale, ascuns de pasageri. Tunelurile au toalete și chiar dușuri, cu privire la rezervele de alimente nu știu nimic, nu am vorbit despre ele. Periodic efectuăm exerciții de apărare civilă, toată lumea are un rol de jucat în caz de urgență. Cineva suferă răni, cineva controlează volumul traficului de pasageri, cineva se închide ermetic se blochează. Acestea sunt ușile gigantice, care taie o parte a tunelului, în caz de nevoie. Dar, pe de „Metro-3“, nu ne spune dacă este, nu este de a salva cetățenilor.
Lucrăm la una, fiecare cu propriul său teren de aproximativ doi kilometri, ar trebui să meargă foarte atent uita la șine: nu există fisuri, pauze. Cu toate că astfel de defecte apar rar: timp de mulți ani, am văzut doar o dată o fisură evidentă pe șina de rulare. Practic vom găsi un ușor defect. Aici, de exemplu, începe să se năruie un pic feroviar, observați platou - poate podshlifovat pic, vă puteți aminti doar și urmați acest loc cu atenție. Dacă observați că procesul de distrugere continuă, atunci, cere această secțiune de cale ferată să fie înlocuit.
Problema animalelor cu multe capete, șobolani gigant, care se presupune că se găsesc în tuneluri - anecdotă bărbos. Am lucrat timp de 12 ani, iar crawler nu este mutant până în prezent
Avem cu un mic set de instrumente: cheie, ciocan speciale, care ne bifând articulațiilor pentru a determina dacă șuruburile, în cazul în care este agățat fix ceva. În general, sarcina noastră - pentru toate elementele de fixare sunt pentru modul în care urmează să fie fixat la trenurile au fost liberi să urmeze pentru a transporta pasageri, metroul rulează fără probleme.
Munca noastră este uneori confundat cu VFL - acest lucru este atunci când întreaga echipă merge la un transport special pe căile și le verifică cu ultrasunete: dezvăluie defecte de fabricație interne, care nu pot fi văzute prin ochii. Ei trece calea de mai multe ori pe săptămână, iar noi - în fiecare zi.
Locuitorii subsolului
Problema animalelor cu multe capete, șobolani gigant, care se presupune că se găsesc în tuneluri - anecdotă bărbos. Am lucrat timp de 12 ani, iar crawler nu este mutată până în prezent. Noii angajați au sperie adesea tren fantomă - ei spun că sunt la vechea gara din centrul Moscovei.
Tunelul se poate întâlni animalele, dar cele mai frecvente - câini, pisici. Uneori, ei fug de proprietarii neglijente, se întâmplă, executați până la depozitul de piese aproape toate hârtiile de valoare sunt pe stradă. Animalele încearcă să expulzeze de acolo ca intruși. În cazul în care câinele inteligent, ea știe că oamenii pot ajuta, și merge să îi întâlnească, dar uneori ele sunt atât de frică oshalevayut și zgomot, ei încearcă să scape de noi. Tot la fel, unele metode - uneori, o bucată de cârnat, uneori chiar ceva - încercați să ademenească și le elibereze.
Uneori trec pe lângă mouse-ul. Un șobolan isteț și animalele vorace. Ei trăiesc în cazul în care? În cazul în care există alimente. De aceea, ele se găsesc numai în acele locuri unde au format o hazna bruscă. Din pasagerii o mulțime de gunoi: acestea sunt din fereastra care pur și simplu nu arunca! Am tot acest gunoi este colectat în containere, care, la un anumit moment să ia trenul economic.
Pe modurile în care puteți găsi orice: umbrele, ochelari, tocuri, eșarfe. Cumva am dat peste un set de dinți falși. Dar, mai presus de toate, desigur, reziduuri alimentare. S-au dus zilele în care metroul nu este permis chiar și cu înghețată, în tinerețea mea. Apoi, mâncarea era o cafenea sau cel puțin lobby. Și acum, în metrou du-te într-un restaurant. Prin urmare, tot ceea ce nu este consumat, tot ceea ce nu este golit, tot ceea ce a fost utilizat în scopul propus - toate aruncate în cale.
Despre străine
Strangers în tunel încă rătăcesc rare, cel puțin eu nu am văzut astfel de familiar și nu mi sa spus. Deși o dată pe noapte brigada a reușit să lege niște pasageri, dar a fost rapid demascată și sa predat poliției. Suntem avertizați - acest lucru se poate întâmpla. Din moment ce ne desfășurăm informări cu privire la activitățile anti-teroriste: să acorde o atenție la ceilalți, obiectele ciudate pe ușă. Metro - nu este doar o platformă, este încă un imens bloc de birouri, care sunt ascunse de ochii indiscreti. am sigiliu ușa de fiecare dată, să fie văzut dacă din afară au fost.
În timp ce unii reușesc să fie pe drumuri. Sunt tovarăși: au băut bere, au nevoie de toaletă, dar nu upilis încă la punctul de a face acest lucru în public. Dar tunelul ei merg în jos - o chestiune neînsemnată. Imediat de serviciu pentru activarea postului, el numește poliția, avertizează șoferii să conducă cu prudență extremă. În general, o persoană poate obține fără probleme, principalul lucru nu este acela de a atinge șina de contact, care se extinde lateral, sub stație. Aceste două șine pe care trenul rulează nu este sub stres.
Metro construit in anii '50, dar aceasta nu înseamnă că vom merge pe aceleași șine, fluxurile de energie electrică prin aceleași fire și așa mai departe. Există rate de amortizare: cât de multe trenuri pot călători până când metalul începe să se deformeze. Urmăm șine, alte persoane uitam de sârmă uzura, conductele de ventilație și așa mai departe.
Nu știu, cu asociat întreruperi de muncă permanente de metrou recent, pot exista motive diferite. Acum există o modernizare a liniilor, introduce noi trenuri, poate că are o oarecare influență, poate totul în material disfuncționalitate stoc. Cel puțin noi credem putejtsy asa. Dar nu pentru noi să judece.
Despre sinucideri
Dar, în conformitate cu statisticile cele mai frecvente cauze de eșecuri - de sinucidere, pentru un motiv oarecare atât de multe sinucideri în metrou noastre. Accidentele au loc, de asemenea, dar într-un fel mai intenționat oameni vin la metrou pentru a reduce propriile lor vieți.
Rămâne preia un serviciu special, dar uneori ne găsim niște urme: un capac, o bucată de furtun, pantofi - ceva care nu interferează cu circulația pasagerilor și a trenurilor.
În cazul în care partea ta cineva a căzut și nici timp pentru a scăpa și de a cere ajutor, obține până aproape de marginea platformei și să facă o mișcare circulară mână
Apropo, vă reamintesc de câteva reguli simple: dacă ați căzut pe șine, chiar sub tren care vine, este necesar să se stabilească în tavă între șine - acolo cu tine nimic nu se va întâmpla. În cazul în care partea ta cineva a căzut și nici timp pentru a scăpa și de a cere ajutor, obține până aproape de marginea platformei și să facă o mână de mișcare circulară - luați-o în ziar, pălărie, sac - orice pentru a atrage atenția conducătorului auto. El știe că este un semn de frânare de urgență.
Despre securitate
Este posibil să fi văzut filmul „Metro“? Toate metrovskie noastre îngroziți de acest film, există o Gafă pe lyape, nu e chiar aproape de realitate - ficțiune continuă și director de fantezie. Angajații sunt mult mai disciplinați, sistemul este mult mai rigid, la fel ca în armată. Am văzut cea mai mică problemă - este obligat să raporteze autorității de supraveghere, iar apoi eroul vede o scurgere și nu spune nimic.
Nu mă pot crede, dar nici un om beat trebuie să lucreze nu este permis. Prima regulă a crawler, precum și orice angajat - trebuie să vină la locul de muncă odihnit, nu să doarmă acolo în tunel doar de la oboseală și, desigur, într-un sobru, într-o stare adecvată. Lucrul suntem în principal femeile de varsta mijlocie. Dar acum, metrou (așa cum pare a fi peste tot), pariază pe tineri - nu știu ce va veni din această afacere.
Este de dorit, desigur, să aibă o educație colegiu în numele, să fie de cel puțin aproximativ orientat conștient de circulația trenurilor și dispozitivul feroviar, dar oamenii vin în complet diferite profesii. Acestea sunt trimise pentru o lună de formare, și apoi lăsat să lucreze.
Eu lucrez ca un întreg ca Metro are propria magie. Avem doar o singură problemă: fereastra de noapte în care ne desfășurăm activitatea este în continuă scădere. Deoarece ramurile sunt extinse, iar ultimul tren merge la sfârșitul mult mai mult.
Și noi lucrăm nu scade, ci doar vine aici și să încerce să fie inteligent, cu un minim de timp pentru a profita la maximum de munca.
Ilustrații: Masha Shishova