Care este conosamentul.
În conformitate cu normele în vigoare, după ce a primit mărfurile pentru transportul maritim transportatorul trebuie să elibereze expeditorului un conosament (în limba engleză «conosament», în corespondență folosesc de obicei reducerea „B / L“). Conosamentul atestă prezența părților la contractul de transport și precizează termenii săi. Conosamentul este un transport maritim și documentul de titlu (atestă dreptul de proprietate asupra bunurilor expediate). După livrare la portul de destinație transportatorul livrează bunurile titularului legal al conosamentului.
Conosamentul indică numele expeditorului, destinatarului, punctele de încărcare și descărcare, parametrii de marfă, timpul și locul eliberării și alte informații.
Există diferite tipuri de conosamente, de exemplu, marin (ocean, port-to-port), de trecere (prin), multimodale (multimodal, combinat); înregistrat (dreapta), un mandat (ordine), etc. Fiecare dintre aceste detalii ar fi primirea de marfă sau de distribuire.
Un eșantion de facturi originale de trăsură:
Un exemplar al conosamentul:
Ceea ce este scris în scrisoarea de trăsură.
agent de expediere în țara de destinație sau de orice altă companie.
beneficiarul real sau orice altă companie
Vă rugăm să rețineți că proprietarul real al încărcăturii la linia tarmului de jure este un expeditor de mărfuri, astfel cum acesta este specificat de către destinatar într-un proiect de lege liniară de trăsură. Prin urmare, subiecții activităților de comerț exterior ar trebui să verificați cu atenție expeditorii, ale căror servicii pe care le vor folosi, sa nu fie ostatic deținute de parteneri lipsiți de scrupule.
În cazul în care obiectul comerțului exterior lucrează direct cu linia de mare, doar pentru a fi eliberat factura direct de trăsură, în care în calitate de expeditor și destinatar sunt date reale expeditor și destinatar. factura Linia de trăsură este întotdeauna ușor de găsit pe antetul țărmului.
Un alt instrument utilizat în transportul maritim, este mare scrisoare de trăsură. Acest document servește doar la funcția de „transport“, el va fi un non. Originale de mare scrisoare de transport nu este disponibil, există documentul numai în format electronic, și nu permite de a dispune de bunuri. Prezența mării confirmă numai scrisorii de transport prezența contractului de transport maritim, prin care transportatorul se angajează să livreze mărfurile la destinatar specificat. În cazul în care partenerii lucrează la scrisoarea de trăsură mare, expeditorul nu are nici o modalitate de a opri emiterea destinatarului. În principal al scrisorii de transport maritim este utilizat în cazurile în care partenerii comerciali lucrează la o plată în avans, sunt filiale ale aceleiași corporații, au fost mult timp conștient de reciproc și fără limite de încredere reciproc sau atunci când expeditorul și destinatarul - sunt una și aceeași persoană. Marea este, de asemenea, o scrisoare de transport utilizat frecvent în relațiile dintre linia de mare și de client expeditor, pentru a nu complica fluxul de lucru. Procedura, atunci când linia permite destinatarului pentru a ridica containerul, care este decorat mare scrisoare de trăsură, numită eliberare rapidă (exprimă eliberare).
EXEMPLU hulă bill:
Vă rugăm să rețineți că conosamentul este completat pe baza instrucțiunilor expeditorului, și să facă modificări la un facturile deja emise de trăsură - un serviciu cu valoare adăugată. Dacă doriți, de exemplu, schimba destinatarul conosamentul, este necesar să se instruiască expeditorului. El, la rândul său, vor fi organizate ajustări rapide în țărmului sau curierul eliberarea de noi conosamente.
În cazul în care marfa este transportată în partea de trimiterea a echipei, și anume LCL (Ing. «Mai puține containere de sarcină»), apoi un set separat de conosamente va fi prescris pentru fiecare lot de mărfuri. Ie containerul poate fi una, iar numărul conosamentelor evacuate - 7, 11, etc. - în funcție de cantitatea de mărfuri transportate (de obicei, acestea sunt facturile de uz casnic de trăsură, și liniară un conosamentul se face pentru întregul recipient, inclusiv parametrii generali, de încărcare agregate).
Dacă plutește simultan lot de mai multe containere pot fi emise un conosament pentru întregul joc sau a unui proiect de lege separat de trăsură pentru fiecare container. A doua opțiune este mai scump, dar în unele situații este mai convenabil.
Dacă doriți să modificați portul de destinație, puteți face nu întotdeauna. De regulă, navele mari container care să ia bunuri în porturi importante (Shanghai, Hong Kong, Singapore, și altele.), Nu le livreze direct la porturile mici (Klaipeda, Riga, Kotka). containere de marfă sosesc în porturile de tranzit din Europa (Hamburg, Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge, etc), și apoi transportate prin porturile mici ale navelor feeder mici din regiune. În cazul în care cererea de a schimba portul de destinație a fost făcută înainte de încărcarea containerului la bordul unui alimentator de la un port de tranzit, apoi face modificări la traseul planificat și să livreze containerul, de exemplu, să nu Klaipeda și Riga este probabil să reușească. Desigur, acesta este un serviciu plătit.