Documente pentru exportul de containere din portul
De obicei, containerul ajunge la portul de destinație într-un document - conosamentul (maximum două conosamente, factura ocean de factura lading de trăsură și alimentator).
- Bill Originale ocean de trăsură (acestea trebuie să fie puse în linie pentru eliberare la container);
- Factura pentru mărfurile;
- Foaia de ambalare;
- Certificatele de control San Epid (pentru STD);
- Factura Motor (dacă marfa este eliminat in SPB) sau CMR (DEM), în cazul în care containerul, de exemplu, în Kotka;
- O copie a licenței WTS, care va fi de vămuire;
- Indicații de orientare către TSW;
- indicații de orientare către locul de descărcare de conducere.
Eliberarea containerului sau telex eliberarea
container eliberează o formă specială de autorizare. linie container eliberat pentru alt container de prelucrare. De obicei, eliberați (permisiune) eliberat după achiziționarea oricăror costuri suplimentare la portul de destinație:
- DOMENIUL INCHIRIERE - cont pentru păstrarea în siguranță. De exemplu, în spațiul de stocare portul HELSINKI primele 7 zile gratuit.
- DEMMURAGE - plata stalie, costul containerului și prematură anormale de depozitare în port. În PCT (FCT), o perioadă de grație de depozitare nu depășește 5 zile de la momentul sosirii containerului. HELSINKI În port după primele 7 zile după 14 zile 2,02 EUR pe zi, în fiecare zi, inclusiv a treizecea 2,90 EUR pe zi, pe mai
- Încărcare - descărcare costurile la portul de destinație, în cazul în care aceste costuri nu au fost incluse în tariful camerei și plătit de către expeditorul încărcăturii.
Recipientul este dat, sau dacă luați facturile originale de trăsură pe linie, sau în cazul în care agentul de linie în portul de sosire primește de la agentul său de la eliberare telex plecare.
Telex (telex) - așa-numitele pentru că în trecut nu au existat faxuri, nici un agent de e-mail trimite o confirmare a transferului de drepturi numai prin telex.
Telex Release (telex eliberare) este o formă de autorizare pentru a elibera marfa la destinația specificată în conosamentul. Telex de presă este transmis pe linia de canale de containere, informațiile sunt disponibile în toate birourile și reprezentanțe ale liniei containerului. De obicei, cu eliberare telex este utilizat atunci când nu există nici un moment să aștepte pentru proiectul de lege inițial de trăsură la portul de destinație. Facturile de expediere originale încărcând poate dura 4 - 5 zile, și de data aceasta, pur și simplu nu atunci când containerele au ajuns în port și perioadele de retenție preferențiale expiră rapid.
Transportor sau Carrier: care prefera? În cazul în care un operator de transport bun și expeditor - rău, atunci primul. În cazul în care operatorul de transport rău și transportor - este bun, atunci al doilea. Această alegere este simplu. Dar cum de a decide când ambii candidați sunt bune? Cum de a alege între două opțiuni aparent egale? Faptul că aceste opțiuni nu sunt egale.
Între o piatră și un loc greu.
Locul Enchanted - PTI Kozlovichi.
Conform legendelor, și experiența tuturor celor care au efectuat sarcinile din Europa cu masina, știi cât de teribil locul este PHE Kozlovichi, vama Brest. Ceea ce fac ei obiceiuri belorumynskie fărădelegii, ei găsesc vina în orice mod și lacrimă la prețuri exorbitante. Și e adevărat. Dar nu toate.
AS pentru noul an am efectuat lapte praf.
Se încarcă Grupaj la depozitul de consolidare în Germania. Unul dintre produsele - lapte praf din Italia, care a dispus livrarea de transportor. Un exemplu clasic al lucrării ekspeditora- „transmițător“ (este în ceea ce nu merge, trece numai prin lanțul de distribuție).
transportul rutier internațional de mărfuri este foarte obyurokracheny zaorgonizovany și, în consecință - pentru transportul rutier internațional de mărfuri care utilizează o grămadă de documente aliniate. Indiferent de transportatorul vamal sau obișnuit - nu ar merge fără documente. Deși nu este foarte interesant, dar am încercat să prezentăm un scop mai simplă a acestor documente și sensul pe care le-au. A dat un exemplu de umplere TIR, CMR, T1, EX1, factură, lista de ambalare.
Scopul - de a studia posibilitatea de redistribuire a sarcinilor pe tractor și semiremorcă axa atunci când schimbă locația încărcăturii în remorcă. Iar aplicarea acestor cunoștințe în practică.
În sistemul nostru, există 3 proiecte: tractor $ (T) $, semi $)> $ și $$ mărfuri. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate de $ T $ superscript, $> $ și $> $, respectiv. De exemplu, greutatea proprie a tractorului va fi denumit m $ ^ $.Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul de mărfuri. Pentru transportul maritim cel mai adesea crucială pentru volum, pentru aer - greutate. Pentru importanța transportului rutier de marfă este un indicator complex. Care este parametrii de calcul vor fi selectate într-un caz particular - depinde de greutatea specifică a sarcinii (coeficient de arimare).