Dezvoltarea structurii industriei a economiei mondiale este, în principal, în cadrul sistemelor sectoriale existente. Cele mai importante sunt: agricultura, combustibil și energie, metalurgice, constructoare de mașini, de transport.
Într-o agricultura mondială are în prezent aproape 1,1 miliarde de oameni populația economic activă, include aproximativ 600 de milioane de oameni din țările în curs de dezvoltare, 450 milioane de -..... în China, 32 de milioane -. În țările cu economii în tranziție, aproximativ 22 de milioane de oameni. - în țările dezvoltate.
Cel mai cunoscut eveniment în sectorul agricol al economiei mondiale în ultimul deceniu au devenit agro-industriale de integrare și intensificarea puternică a agriculturii, numit „Green Revolution.“
Integrarea agroindustrială a devenit o nouă formă de combinare de întreprinderi, altele decât organizațiile din industrie și servicii. Principala caracteristică a acestuia este caracterul trans-sectorial, ceea ce înseamnă combinația de afaceri din cele două sectoare în mod esențial diferite ale economiei - industrie și agricultură. Integrarea agroindustrială duce la crearea complexului agro-industrial (AIC). Acesta este compus din trei zone distincte:
Ø industriile care furnizează bunuri de capital pentru agricultură și industriile conexe, precum și efectuarea de producție și de întreținere a agriculturii;
agricultura proprie Ø;
Ø industriile implicate în prelucrarea produselor agricole, precum și ajustarea la un utilizator (recoltare, prelucrare, depozitare, transport, vânzare).
procesele de integrare agroindustriale capturate țări în măsura diferite grade. Apoi au mutat cu toții în țările industrializate, în special în Statele Unite. Mult mai puțin sunt afectate în majoritatea țărilor în curs de dezvoltare.
Termenul „Revoluția verde“ se referă la un set de măsuri pentru intensificarea agriculturii. în special creșterea cerealelor. procese adecvate au fost dezvoltate în 60-e ai secolului XX în țările în curs de dezvoltare. Acest lucru îmbunătățind considerabil productivitatea și recolta de cereale brute din lume. Ca urmare, țări precum China, India, Indonezia, Pakistan, Thailanda și altele au un bob de auto-suficiență. În plus, în multe țări în curs de dezvoltare de astăzi sunt conservate forme arhaice de agricultură și de utilizare a terenurilor, a întârziat realizarea reformelor agrare progresive. Prin urmare, cu creșterea generală a producției, continuă să aprofundeze disparitățile în agricultura de cereale, exprimate în ascendentă și decalajul multidirecțională dintre producție și consum în grupuri individuale de țări. În țările industrializate, există o concentrare suplimentară a „surplusul“ de cereale, deoarece producția depășește consumul. În țările în curs de dezvoltare în ansamblu, dimpotrivă, crește deficitul de cereale. Pe cap de locuitor de producție este crescut ușor, iar în unele zone continuă să scadă. Volumul său fizic, în medie, la începutul anilor '90 a fost de 230 kg pe cap de locuitor, în timp ce în grupul țărilor dezvoltate, această cifră a ajuns la 720 kg.
La mijlocul anilor '90, producția medie de petrol anual din lume a fost de 3,3 - 3,4 miliarde de tone pe țară - .. Membrii OPEC reprezintă aproximativ 43% din producția la nivel mondial și aproximativ 65% din exporturile de petrol. Cel mai mare producător este Arabia Saudită (peste 400 mil. Tone pe an, la mijlocul anilor '90). Perspectivele de creștere a producției de țiței depinde de dinamica prețurilor mondiale.
complex metalurgic oferă economie globală de diferite tipuri din industrie de metale, care chiar și astăzi rămâne materialul de bază pentru producția de mașini și echipamente.
Industria de lider la nivel mondial este constructoare de mașini (aproximativ 35% din producția industrială mondială). Acesta determină nivelul tehnic al economiei de inginerie mondială. Există patru părți principale de inginerie din lume: America de Nord (30% din producția mondială); Europa de Est (30%) de Vest, Centrală și; Est și Asia de Sud-Est (25%); România și alte foste republici sovietice.
Inginerie mecanică este împărțit în general, de transport și electrice. În ultimii ani, ratele de creștere depășind de producție de electronice într-un ritm moderat - produse de inginerie generală, iar ponderea transportului produselor de inginerie a scăzut. În țările dezvoltate, dominat de producția de mașini-unelte și echipamente.
produse de inginerie de comerț inginerie în curs de dezvoltare rapidă, datorită adâncirea diviziunii internaționale a muncii, în principal în Europa de Vest și America de Nord. Acest lucru este facilitat de astfel de factori ca o reducere a ciclului de viață al celor mai multe tipuri de mașini și echipamente, uzura morală rapidă a acestora, promovarea exporturilor acestui tip de produs.
Pentru mașini, echipamente și vehicule din exporturile mondiale reprezintă 37%, inclusiv ekporte în țările dezvoltate - 43%, în curs de dezvoltare - 19%. Cea mai mare pondere mare de produse de inginerie în exportul de Japonia (aproximativ 64%). În Statele Unite și Germania exportatoare ea este de 48, Suedia - 44, Canada - 42%. Volumul total al cifrei de afaceri comerțului mondial de mașini și echipamente ponderea țărilor dezvoltate este de peste 80%, țările în curs de dezvoltare - aproximativ 10%.
Un mecanism de conectare a economiei mondiale este sectorul transporturilor. Cota de transport din PIB-ul mondial, variind de 4-9%. In fiecare an, pe tot globul prin toate modurile de transport sunt transportate de peste 100 de miliarde. Tone de marfă și mai mult de 1000 miliarde $. pasagerilor.
În transportul de pasageri joacă un rol de transport rutier de conducere, care reprezintă aproximativ 80% din traficul de pasageri la nivel mondial. feroviar gravitație specifică și transportul aerian este, respectiv, aproximativ 10% și 9%. Cu toate acestea, comunicațiile internaționale de pasageri lider de transport aerian, care oferă un mare avantaj în viteza de deplasare.