Evaluare: 5/5
Modelarea aeronavelor moderne - un ajutor important pentru construcția de aeronave. Fără a scoate aerodinamică, rezistența și alte caracteristici prin purjarea-model copii ale aeronavelor viitoare în construcția tunel de vânt experimentat plan de neconceput al probei.
Manual de aeronave Modelare Sport sa Federația Avioane Modelarea Sport a URSS. La începutul anilor 1950. Federația Internațională Aeronautica (FAI) a stabilit cerințe tehnice pentru modele de aeronave, precum și norme clare pentru organizarea și desfășurarea competițiilor privind modelarea aeronavelor sportive.
model de avion sunt controlate de la distanță (RC, Cordova), zbura liber (planoare, temporizator) și nezburătoare copie la scară largă a mașinilor actuale de zbor (model de banc). În România, adoptat la 9 clase principale de automobile sport, care sunt deținute anual concursuri și campionat individuale și de echipă: Fly liber - A1H planor, A, N; motor de avion cu F1B din cauciuc, G, D; avion cu un F1C motor cu piston, J, P, Q; aeronave RC sau planor cu un motor cu piston; Cord - viteza, curse, acrobatie, "Air Combat" modelul - o copie a aeronavei.
Inițial creat liber modelul zbura avioane de toate dimensiunile și formele geometrice. Motorul a servit ca un fir de ață de cauciuc, iar modelul a fost numit rezinomotornoy. A urmat apoi micromotoare piston cu ardere internă. Îmbunătățirea continuă a tehnicilor de simulare a crescut calitatea zborului. Acestea creează propriul lor model de avion, și de a îmbunătăți în mod constant modelul pentru competiții sportive.
sport model de avion din țara noastră are o tradiție îndelungată. Primele modele au fost construite de entuziaști, chiar înainte de 1917, dar ca de modelare de aeronave sport a început să se dezvolte în următorii zece ani. Totul a început cu construcția și lansarea cele mai simple modele. În acei ani a început acumularea de experiență în crearea de modele și motoare cu ardere internă, se întoarse pentru a studia aerodinamica viteze mici, îmbunătățirea tehnologiilor, care formează coloana vertebrală a personalului didactic și de instruire.
Flying Modelul este format din mai multe elemente, fiecare dintre care conține o mulțime de detalii. Fuselajul este format din nas, brațul cozii, montarea stabilizator pad, știftul aripă, încărcătura și echipamentul. Fiecare aripă și stabilizator au Spat, coaste și marginile (față și spate). Kiel este format din nervuri, muchii și cârmei. Toate modelele sunt atașate la fuselaj: chila este atașat la boom-ul cozii, stabilizator - o zonă specială, aripile sunt plasate pe axul aripii.
Cel mai simplu model pentru a începe cu mâinile, puteți face din placi tavan 1 oră. În primul rând, este necesar să se elaboreze o spumă pe aripa și papetărie cu atenție tăiat cu un cuțit și apoi lipite la bastoane de lemn de aceeași lungime, apoi se taie stabilizatorul, aripa care este mai scurt de 3 ori lungimea și de 2 ori lățimea, și să facă chila. Pe partea din față a tijei este fixat de sarcină, astfel încât centrul de greutate al centrului aripii.
Pentru modelele complexe (de zbor liber: planor schematice, F1H, A, model cu un motor de cauciuc: F1B, G, planoare cameră: F1D, N, planoare temporizate: F1C, P, Q) necesare pentru desene bani pe materialele și considerabil mai mult timp.
Așa cum am spus, modelul incepe cu un desen, apoi a făcut din tipare metalice de pe coaste (celula încrucișate putere frame set aripa, coada și alte părți ale aeronavei, concepute pentru a le da forma profilului), șabloanele tăiate eboșe de la balsa (în coaste F1H 50-60 bucăți, F1A - 80-90), atunci acestea sunt procesate în stivă între cele două șabloane. Următorul este construirea Spar (principalele proiectare de celule de putere multe construcții inginerești): achiziționat de la cFrP Spar curea sau tăiate din copac, Spar este colectat într-o cutie, se taie o bucată de desen balsa și lipite peste corzi Spar. Mai mult, de la coaste trebuie să taie bucăți în lățimea Spar și să rămânem la ea printr-o distanță egală.
Pornirea și modelul de planor.
Modelul încorporat ar trebui să fie testate în zbor. Primele lansări se face cel mai bine în sala de gimnastică școală sau pe vreme calmă în aer liber - în stadion sau în lunca. În cazul în care modelul este simetrică, lipsa unui zbor poate fi fie coborâre prea abruptă - o scufundare sau vzmyvanie - pas în sus. Primul start se face cu mâinile: model de mana dreapta a ridicat deasupra capului și ușor îndoit arcul ei, lumina model de buna înainte de împingere este permis.
În cazul în care modelul este astfel șutează în sus, este necesar, sau muta aripa spate sau reincarca avansul. Când se arunca cu capul, aripa este deplasată înainte sau să descarce unele plumb. Acest lucru ar trebui să se facă treptat, de fiecare dată când verificarea modelului de la lansare. Un model bine adaptat planuri, cu un unghi de înclinare spre orizont și lin în jos. Dar trebuie să se țină seama de faptul că forța de împingere dorită poate fi determinată numai în practică, de mai multe ori repetând modelul este rulat. Uneori, modelul șutează în sus, nu pentru că este greșit să se stabilească aripa, dar din cauza impuls puternic devine prea mare viteză.
În acest caz, este necesar să se repete pe termen cu mai puțină forță de apăsare. În cazul în care modelul este încă zboară în mod corespunzător, puteți începe ajustarea - se deplasează o aripă, sau descărcarea împușcat aparat de fotografiat. Modelul de zbor în direcția numită, în general, înclinarea aripii. Această deficiență este ușor de detectat și de a elimina. Cele mai bune rezultate de zbor poate fi realizat prin rularea modelului cu ajutorul unei lungime șină de 50 m. Aceste lansări efectuate în câmp, departe de cabluri și linii electrice.
Leer poate fi pescuit linie de subțire sau un fir tambur convențional. La un capăt al inelului sârmă fir cravată și un steag (reticul) din țesătură fină colorată. Cătare ajută la determinarea când decupleze Lifelines. Modelul alerga precum și șerpi, cu singura diferență fiind aceea că șina este decuplată atunci când modelul va zabuksirovana o înălțime (inelul aluneca de pe cârlig și modelul continuă să coasta). Rularea modelului mai convenabil pentru a efectua împreună în condiții de vânt de lumină.
Procedura de pornire este după cum urmează: asistent pune pe un inel feroviar pe cârlig pentru modelul și modelul ridică deasupra capului, și se execută în vânt se mișcă o distanță egală cu lungimea de balustradă, apoi se execută comanda împotriva vântului începe să curgă; asistent eliberează planorul din mână, și începe modelul ar trebui să asigure de viteză a aerului necesară pentru decolare susținută.