După Bugatti Veyron a fost recunoscut ca fiind cea mai rapida masina de productie din compania nu au calmat și a decis că nu există nici o limită la perfecțiune.
Noul Bugatti Chiron a primit numele în onoarea unuia dintre cele mai renumite Racers mijlocul secolului XX, care deservesc echipa Bugatti.
Serviciul de presă al companiei a raportat că intenționează să producă 500 de mașini ale acestui model, iar prețul versiunii de bază va fi între 2,4 milioane de euro (aproximativ 152, 4 milioane de). și 120 de vehicule au fost deja vândute sub ordonări forward.
apariție
În ciuda asemănării cu predecesorul său, Sharon Bugatti a proiectat o platformă complet nouă. Dimensiunea acesteia este puțin mai mare decât modelul Veyron, iar utilizarea unui mod fundamental nou sistem de răcire, aportul îmbunătățit și alte inovații tehnologice au condus la faptul că greutatea hypercar gol a crescut la 1880 kg - pentru comparație, „uscat“ hypercar greutate Zonda este de numai 1040 kg.
Design-ul șasiu este utilizat pe scară largă din aliaj de aluminiu-titan și fibră de carbon, dar pentru organism este de numai câteva tipuri de fibre de carbon. Dar lucrul cel mai important este faptul că designerii au reușit să reducă serios rezistența aerodinamică a carcasei.
Mai întâi de toate, Chiron are difuzoare în partea din spate a prizei de aer - acestea sunt integrate în panourile laterale din spatele monococa hypercar și oferă de admisie a aerului mai eficient. Un alt set de prize de aer situate în partea inferioară a spoilerului frontal, chiar deasupra splitter - debitul de aer se raceste discurile de frână.
În toate celelalte Sharon este foarte asemănătoare, aproape ca un frate, un Veyron. Aceeași porțiune de proprietate nas cu o „linie Bugatti“ din aluminiu lustruit, aceeași formă de linii de caroserie în mod deliberat grele, aceeași capota lipsă în partea din spate. Dar noul pilot a primit un complet noi optica, iar forma acoperisului este optimizat pentru a reduce rezistența la fluxul de aer din sens opus.
Este necesar să menționăm sistemul de aerodinamica activă - nu le puteți vedea în mod normal, deoarece acestea sunt prezentate doar la o viteză stabilită. Active retractabile aripa și laterale spate spoilere poate crește de manipulare și downforce care acționează pe o mașină ultra-înaltă viteză.
„Bugatti - o masina pentru drumurile publice“ - motto-ul companiei este menținut ferm în designul hypercar său interior.
Bugatti doar reușește să combine în mod inexplicabil, minimalismul și hypercar mobilier spartan cu luxul de mașini de prestigiu S-Class. Fabricat din interior fibra de carbon este bordurata soiuri de elită din piele naturală și inserții din aluminiu lustruit.
În panoul central este vitezometru cu marcaje la 500 km / h. Toate celelalte informații sunt afișate pe două laterale a ecranului, situat lângă vitezometru.
La noile butoane consola centrala si buton de transmisie a activa sistemele de control al climei, superb decorate cu argint pur. De asemenea, în camera de zi există chiar și o torpedou cu sistem și sistem audio de proprietate de răcire cu patru tweetere, care sunt stabilite odnokaratnye cu membrană.
Pe scurt, acest lucru nu este o mașină care poate merge doar pe pista - l sverhroskoshny auto pentru conducerea de zi cu zi.
Powertrain și transmisie
„Să concurenții produc Ferrari LaFerrari si McLaren P1 - ramanem fideli traditiilor“ - spune CEO-ul Wolfgang Dyurhaymer. „Nu există motoare hibrid, numai motorul clasic. Nu intenționăm să schimbe designul și aspectul mașinii pierde clienții săi fideli. "
De aceea, Bugatti Chiron inima W16 este un motor pe benzină cu patru turbocompresoare, care este situat în partea din spate a vehiculului și transmite cuplul la toate cele patru roți.
Motorul este o versiune imbunatatita a unității, care a fost montat pe Veyron. Ea are aceeași cantitate în 7993 cm3, dar aceasta este singura lor similitudine. Inginerii au reușit să obțină o creștere de putere de până la 1500 CP - împotriva unei 1001 CP la 1200 CP Veyron si la Veyron Super Sport.
O astfel de creștere incredibilă a puterii este realizată printr-un sistem nou și mai eficient de răcire, o lovitură mai puternică la difuzorul sistemului de evacuare, precum și modernizarea celor două etape supraalimentarii cu o presiune mult mai puțin înapoi. Cuplu de până la 1600 Nm și 70% din disponibil sale deja la 2500 rpm / min.
Bine dovedit-banda 7 cu două ambreiaj transmisie independentă și o viteză de reacție de 15 ms neschimbate migrate la masina cu precursorul. De asemenea, are cinci moduri, acesta din urmă fiind numită «Top Speed» dispersa hypercar permite până la 420 de km / h. Pentru a dispersa sute de numai 2,5 s și 200 km / h pe vitezometru va fi disponibil în 6,5 secunde.
caracteristicile
șasiu
Suspensie reglabilă cu sistemul de tracțiune integrală modernizate utilizează diferențialele care pot fi blocate electronic pe ambele axe, concepute pentru a îmbunătăți controlul preciziei hypercar la o severitate fără precedent. Atunci când conduceți în diferite moduri de suspensie reglează automat înălțimea plimbare pentru a reduce rezistenta la inaintare si de a crea mai multa forta motrice.
Discurile de frână mărite de carbon-ceramice sunt echipate cu etriere cu 8 pistoane în față. montate pe spate etriere cu 6 pistoane, dar discurile de frână din spate mai mari de 20 mm. Vorba e că diametrul rolelor Bugatti Sharon a crescut la 20 cm în față și 21 de inch din spatele și încălțat într-un cauciuc special concepute Michelin 300 mm față și 400 mm în spatele - permite să mărească zona de contact cu suprafața drumului și de a îmbunătăți tracțiunea .
Ca șef al Bugatti Wolfgang Dyurhaymer, compania Revere tradițiile și interesele clienților regulate și fanii mărcii.
„Noi nu suntem în căutarea de vânzări ca producătorii de masă - clienții noștri sunt oameni extraordinari și pasionații de automobile personalizate. Ei sunt dispuși să plătească un preț ridicat, dar ei doresc să obțină o mașină cu totul unic și suntem gata să-l ofere. "
In concluzie - o revizuire a acestui monstru în engleză. Un alt motiv pentru a învăța limbi străine)