Istoria raliului, cele mai bune masini de raliu secolele 20 și 21
Rally, sportul a crescut la proportii epice dar interesul în rândul fanilor și a locuitorilor poumenshilsya în mod semnificativ atunci când a devenit vizibil oprirea dezvoltării mai bine cotat serial, WRC. În locul dinamicii în dezvoltarea sportului a venit de rutină.
10 cele mai bune masini de raliu din toate timpurile Part 2
Cu alte cuvinte, raliază ca sport a văzut zile mai bune. Și ce au fost acele zile? Pentru a le satisface mai bine este mai întâi necesar să se examineze una dintre principalele componente ale mașinilor de curse.
Lista include top 10 cele mai bune masini de raliu, zeci de deschis notorii Ford Focus, și așa începe!
10. Ford Focus RS WRC
Fără exagerare, legendarul raliu masina. Ford Focus RS WRC. A avut un motor de 2.0L, care a avut un nume propriu, Ford Focus a construit I4 Duratec WRC, se afla turbina Garrett. Putere 300 CP la 6.000 rot / min si 550 Nm cuplu forțelor la 4000 rot / min.
Focus RS WRC are tractiune integrala permanenta pe patru roți, cu un diferential central activ, 5 M-Sport / Ricardo reductor de viteză, care a avut de viteze electro-hidraulice, discuri de ambreiaj erau grafit.
Suspendarea a fost un aspect clasic, McPherson din față, din spate brațele rămase în urmă a fost. Amortizoarele au o compresie extern rezervor reglat și revenire. Adiția a dat pârghii (setare amortizor de otel), bare antiruliu. Bearings erau ceramice.
În funcție de acoperire au fost instalate două tipuri de mecanisme de frânare. Pe pietriș, am folosit roți de magneziu 7x15, pe asfalt, dimensiunea 8x18 roților.
De asemenea, aplicat la discurile de frână, roți de 300 mm (față și spate), cu piston 4 slide-uri, pe asfalt 370 mm (spate și din față) etriere cu 8 pistoane.
J-Matti Latvala și Miko Hirvonen, ambele devin legende raliu.
9. Alpine-Renault A110 1600
Alpine Renault A110 a câștigat un loc pe această listă, din cauza faptului cât de importantă contribuție a făcut la Campionatul internațional de produse fabricate în 70 de ani, ea a fost, de asemenea, considerată ca fiind cea mai bună mașină a Campionatului Mondial de Raliuri în 1973.
Vehicul caracterizat printr-o mare motor de design de 1,6 litri a fost realizat din aliaj de aluminiu.
Viteza maximă de 210 km / h Alpine-Renault de control disting clar (în mâinile dreapta) si greutate redusa va permite masinii sa decoleze de pe Olympus Rally, devenind campion în 1971 și a urcat la a doua treaptă a podiumului în 1970.
După ce ați creat alte companii mașini de raliu concepute special pentru concurs în raliu, Alpine a suferit mai multe modificări, încercând să ajungă din urmă cu concurenții, nu obține nimic bun.
Mașina a încetat să mai fie de încredere și puțin câte puțin alpin iau parte la concurs și predat sarcina Renault.
Ove Anderson a fost pilotul cel mai eminent Alpine-Renault A110 1600
8. Volvo PV444 / 544
1,8 litri, 3 sau 4 viteza de transmisie și suspensie sofisticate care ofera manevrabilitate excelenta au contribuit la consolidarea reputației Volvo pentru masina de raliu legendara.
Masina a avut indicatori tehnici ambigue, este oarecum lipsit de putere pentru curse, dar aceasta masina drăguț a ieșit un câștigător în detrimentul cuplului și accelerare dinamică în treptele inferioare de viteză și de forma unor pete de manipulare.
Ca și în cazul precedent eroul nostru, Volvo PV444 / 544, a căzut victimă vehiculelor speciale făcute pentru raiduri de raliu.
Acum PV444 / 544 masina de cult, exteriorul său este încă ochi-prinderea, iar cursa câștigătoare cauza respectele această tehnologie miracol.
Gunnar Andersson este „responsabil“ pentru a câștiga campionatul în acest Volvo.
7. Porsche 911
Nu fi surprins, 911 au participat la miting. Și foarte productiv. G3 1966 Campion al anului, 1967 campion G1 în 1968, în campion ERC (Campionatul European de Raliuri) și 1971 ICM (Campionatul Producătorilor Internaționali). Cariera este un foarte admirabil.
Masina a fost hellishly dificil de gestionat. Tractiune pe spate, motor montat în spate, o suspensie spate simplu, cursa pentru Porsche 911 au fost piloți de testare profesionalism. Mai ales în versiuni cu motoare puternice de 125 CP
Această mașină este necesară în mișcarea, în sensul literal, din cauza faptului că motorul a fost răcit cu aer, se supraîncălzit repede în timp ce stătea nemișcat.
Porsche 911 a luat parte, de asemenea, în WRC, dar a fost mai puțin succes, deși pilotat de călăreț talentat, Henry Toivoninom.
Cele mai cunoscute și eficiente șoferii din spatele volanului unui oțel Porsche 911, Sobieslaw Zasada, Gunter Klass și Vic Elford.
6. Citroen C4 WRC
Cineva ar spune că acest loc ar fi pentru a obține toate Citroen C4 WRC sau WRC Xsara, și ar fi corect.
Linia de jos este ca fiecare masina care a luat parte la concurs Sebastien Loeb are potențialul de a deveni un clasic cult. Aceasta masina a devenit campion ori WRCtri la rând.
Putere 310 CP 560 Nm de cuplu prizonieri în 2,0 litri de volum, toate standardele WRC astăzi.
Sebastien Loeb, unul dintre cei mai buni piloți din timpurile moderne.