Astăzi am încercat să verifice un alt lecturi termometru. Experiența nu foarte bine - senzorul rula capabil să rămânem doar la conducta de răcire la transmiterea automată a radiatorului, un pic mai fierbinte. Indicații divergente.
Am încercat să includă unitatea și motorul de acționare la 2,5 mii de rotații la punctul mort. D atunci când tubul (radiator) din cutie și răcite prin creșteri de temperatură. într-un mod neutru în jurul valorii.
Vă mulțumesc pentru același lucru l-am găsit deja. Chiar fiind cumva un tabel cu o descriere a posibilelor probleme la temperaturi ridicate, amintiți-vă că la 120 de grade deja ambalaje skiff. ATP preferat temperaturile 83-86 c.
la Wagah oamenii prind și 130 de grade.
naryl pe descrierea:
Mod de warm-up:
utilizat în mod tipic la o temperatură a transmisiei fluidului de lucru mai mică de 20 ° C. În acest caz, convertorul de cuplu nu este blocat, ceea ce contribuie la încălzirea mai rapidă a transmisiei.
Modul de temperatură ridicată
Modul de temperatură ridicată este comutată secvențial în intervalul de temperatură de 110-145 ° C
Gradul de blocare este crescută pentru a reduce generarea de căldură în
l. Ca măsuri suplimentare pentru a asigura modul de temperatură ridicată este activat
următoarele funcții:
La temperaturi de peste 110 ° C - presiune radiator electric include
La temperaturi de peste 130 ° C - reducerea cuplului motorului, în care controlul
lampă de iarnă în panoul de bord începe să clipească
La temperaturi de peste 145 ° C - ca nivelul de protecție finală este transferată transmisiei
poziție neutră, atâta timp cât temperatura nu scade sub 120 ° C,
Când este activat, regimul de temperatură ridicată nu sunt disponibile alte îmbunătățiri ale caracteristicilor
caracteristicile transmisiei, inclusiv funcțiile de mișcare în creștere sau de coborâre, precum și
mișcare la altitudini mari. S-ar putea exista o degradare a performanțelor
trecerea datorită faptului că, atunci când deplasarea este nici o eliberare
convertor de cuplu. Pentru a opri complet toate condițiile de temperatură ridicată este necesară,
la temperatura fluidului de lucru este coborâtă sub 105 ° C
Ie În cazul în care cutia noastră obținută prin monitorizare ar funcționa în intervalul de până la 110 (pe scurt, nu în considerare în exces), atunci nu se dovedește a cutii cu moartea de temperatură nu se află în moartea a temperaturii uleiului.
Acolo AI70 mulțime de informații colectate despre istoria companiei DSI, precum și cu privire la problemele constatate în DSI automată 6A / T M78. Scris toate în detaliu cu descrierea simptomelor și exemple de acțiuni necesare pentru a le rezolva.
Există aproximativ o comutării neutră, și cu privire la vibrații (care are loc în anumite condiții de rulare). În general, toate aceste școli a moștenit cu succes și DSI 6A nostru / T M11. Foarte trist.
Dupa ce a citit toate acestea, încă o dată convins că problema cu transmisie automat de multe ori în legătură cu calitatea de producție și asamblare. Și mai trist lucru este că reparațiile, ca atare, transmisia noastră automată nu dă în, deoarece firma DSI si piese de schimb pentru transmisie automată face ca singura noastră defect. (:( :(
Am caseta precum și o mașină foarte mult, probabil la 60-70 va repara transmisie automată. Dar aici este mai bine pentru a rezolva problema înainte de a - va fi mai ieftin. Deci, cel mai bun curs pentru a cruța caseta în cazul în care este posibil.
plimbare va fi întotdeauna rapid, pentru a face această mașină și alegeți)))
înrudit
cine știe dacă senzorul este să stea pe tubul de răcire se va arăta temperatura potrivită?
Am până când diferența de douăzeci de grade. Ieri se fierbe -mah senzorul 85. Domeniul de temperatură nu se poate aminti. probabil, ar trebui să fie noi. există un senzor pe filmului. h. acolo. și au un termometru, dar sub Windows. Mă voi gândi.
în cazul în care este mai bine să rămânem senzor (nu va capabil să se târască în plus față de conductele)?
Alex este supărat devreme. Obiectiv numărul unu este verificarea datelor din film.
Bună ziua Zver!
Deși nu este supărat! Dar uita-te transmisie automată de temperatură ridicată, doar la mine, că nu pot să nu supere :(
I la o temperatură masina rece aproape de temperatura aerului, adică inferior (relativ) punctul coincide.
Am masurat temperatura duzei de repaus - în dezacord. astăzi să fie, probabil, va măsura în mișcare, trebuie să fie aceeași.
Acum, senzorul din nou pokipit numai :)
Doar face un lucru bun, cu un desen animat reîmprospătată încă o dată ca pribludy au utilitatea - a venit la ML dezvăluit și forțat să șteargă erori, reflash ECU și în mod normal, Tsu (gratuit atunci nu este nimic altceva decât 1,6 rublei întrebat!). Acum, mai silențioase a motorului și de schimbare mai lină. Acum, aici e punctul deranjat ..