Yamaha persistă produc amortizoare de zgomot pentru diferite Tener de oțel negru ordinare. Poate că este mai puțin costisitoare în producție, dar mai târziu, în timpul funcționării, o tobă de eșapament începe să putrezească. Prin urmare, pentru protecția împotriva coroziunii, este necesar să se picteze periodic. Iar dacă începe să se angajeze în pictură, trebuie să picteze și conductelor de canalizare. În timp ce colectorul este expus la coroziune în ultimul rând, deoarece există întotdeauna încălzit și uscat, ci ca urmare a unor modificări severe în vopsea de temperatură pe ea păstrează un pic mai rău, și doar se estompeze în ciuda rezistență la căldură.
Este clar că pictura a avut un sens, vopseaua trebuie să fie rezistente la căldură. Temperatura de lucru de evacuare este la 100 de grade, și de temperatura colectorului de evacuare este în jurul valorii de porturi ajunge cu ușurință la 400 de grade la viteza de mers în gol. Rezultatele bune care arată vopsea rezistentă la căldură pe baza de silicon. Acesta este aplicat la metal fără amorsă, mai multe straturi, cu pauze de minute 5..10 pentru a evita picura vopsea.
In aceasta vopsea are o caracteristică: ea nu se usucă fără încălzire 160..200 grade. Ie Vopseaua este relativ moale, iar suprafața vopsită pot fi ușor deteriorate prin chiar și o suprafață relativ moale a lemnului, să nu mai vorbim tot felul de chei de metal, etc. Prin urmare, partea colorată trebuie să fie încălzit pentru a întări vopseaua până la un punct în cazul în care acesta nu poate fi deteriorat în timpul instalării ornamentelor pe o motocicletă. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza cuptorul sau uscătorul industriale.
Acum câteva cuvinte despre cum să se pregătească suprafața de vopsire. Modul cel mai accesibil pentru a curăța vopseaua veche - un atașament perie de metal pe un burghiu. Cu toate acestea, sablarea mai bine, care va curăța rugina în locuri greu accesibile, cum ar fi punctele de montare toba de eșapament. Se pare ca un amortizor de zgomot după sablarea.
După acest tratament, acesta poate fi șters cu o cârpă uscată și imediat începe să picteze. Dar, în cazul în care o bucată de fier este foarte veche si are buzunare adanci de coroziune, este posibil să le termine chimic. Veți avea nevoie de un fel de un acid organic, care reacționează cu oxidul de fier, dar nu reacționează cu metalul pur. De exemplu, acidul acetic. În Elveția, este dificil de găsit (nu glumesc - vin oțeturi nemeryannom, regulat de alcool - o problema), asa ca am fost folosit într-o oarecare antikalk cu acid „lapte“.
rugina Brown este reacționat cu un acid pentru a forma săruri solubile ale apei gri. Și ușor de spălat din neregularitățile microscopice pe metal. După tratamentul cu acid, elementul trebuie șters uscat și vopsea imediat. Suprafața de oțel după astfel de proceduri sunt atât de delicate încât, dacă vă spălați doar amortizor de zgomot sub jet de apă și se lasă să se usuce la temperatura camerei, acesta va începe să ruginească în față. Vreau să spun că literalmente vtechenie 5 minute se poate observa ca un oțel galben, acoperit pe suprafața stratului microscopic al ruginii. Nu e mare, toate ușor îndepărtate cu hârtie abrazivă fină sau o perie de sârmă. Dar se poate face o impresie mare asupra persoanei nepregătit. 🙂
Apropo, rugina de pe insigna de protecție am observat mai târziu, după sablat avansat. Prin urmare, rugina pe ea a acționat pur chimic, și fără prea mult efort. Sa dovedit nu atât de rău, mai ales atunci când consideră că înmuiere elementul în acid pentru un timp mai îndelungat, ai putea obține un rezultat bun. Dar pentru partea verso, care se referă la o țeavă de eșapament, și așa va coborî.
pictura toba de eșapament este diferit de pictura colector numai fluxul de vopsea și oportunități de a face mai bogate picaturi de vopsea. Deci, nu ia timp necesar pentru o mai bună cu răbdare pentru a întrerupe între aplicarea straturilor de vopsea. În plus, după calcinare uscător de vopsea situație apare în cazul în care unele temperatură uscător duză ajunge la 200 de grade, iar la ieșirea amortizorului 50. Numai atunci nimic nu se poate face, este necesar de a conduce aerul cald prin amortizor o jumătate de oră într-o direcție și jumătate în sens invers. De asemenea, puteți încălzi întreaga suprafață a vopselei, se deplasează uscător de păr, dar este deja prea mult - vopseaua finală va face ardere a motorului.
Înainte de a instala colector nu strica pentru a curăța sigiliile. Acestea sunt realizate din cupru sau aluminiu. În orice caz, acestea pot fi ușor pisa șmirghel fin.
În cazul în care supapa de evacuare arata ca si cum acestea au fost prăfuite cu cretă - bingo, acest lucru este aproape că, cretă sau calcar. Este prea spălate cu acid, cu excepția depunerilor de rășini care sunt spălate cu acetonă. Curat și ud, fără demontarea motorului este foarte incomod, astfel încât rezultatul este mediocru, la clasa C. Dar este încă mai bine decât era înainte.
Atunci colector svezhepokrashenny, și să înceapă cravata. În ciuda vopsea gluma, ar trebui să fie făcut cu atenție, astfel încât să nu-l zero - o rezistență reală în stratul de vopsea este numai după un anumit timp petrecut cu motorul.
Primele bolțuri sunt înșurubate pe bolțurile, care este atașat la colectorul de motor, apoi zatyagivetsya bolt în manșonul de conectare. Înfiletare, se verifică etanșeitatea îmbinărilor (dacă conductele stagger, aproximativ vorbind).
Bucuria de a vedea rezultatul umbrit de faptul că toate această frumusețe încă nevoie pentru a arunca un radiator, furtunuri, cabluri, etc. Și nu zgârie galeria.
Apoi fixați tobei de eșapament, plastic și așa mai departe. Acum puteți porni motorul.
Vopseaua va fuma un pic și după puterea de ceva timp complet uscat, preobretya de așteptat. Dar colector să se usuce toba de eșapament mult mai rapid, astfel încât pentru cele mai bune rezultate aveți nevoie de o motocicletă cu cel puțin o jumătate de oră de încercare de a bate motorul la mers în gol. Ca alternativă, mai ales pe vreme murdar, particule fine de nisip în tastarea Neîntărite (deși recoacere uscător de păr), strat de vopsea și strica aspectul.
a se vedea, de asemenea,
4 răspunsuri la „pictura sistem de evacuare“
Am făcut pe acest principiu pe XT600E - curatare abraziv, convertor, degresant, vopsea pata de silicon ( „silicon“), încălzirea.
Tobei de eșapament și orice altceva, nu se încălzește peste 100, pentru a primi minunat. Cu colector într-o vopsea săptămână desprinsă, în imposibilitatea de a rezista la temperatura.
Da, există o temperatură foarte mare, iar vopseaua nu este valabil în special, mai ales după echitatie în ploaie.
Acest colector după o lună de funcționare. Ai nevoie pentru a încerca data viitoare să arunce în aer un strat gros de vopsea.
Colector trebuie să se răspândească în mod corespunzător lubrifiantul de grafit, și apoi arde cu un aparat de sudură - va rămâne pentru o lungă perioadă de timp.
Va trebui să încercăm. Apropo, aici și acolo, pe toba de eșapament a căzut de pe vopsea. Aceasta este, în ciuda sablarea și acid. Și stând pe conducta de fier. Diferența este că țevile mai bine arde, temperatura de evacuare, aparent, nu a fost suficientă.