Pentru senzorul de debit de aer de masă cere un preț ridicat, iar pe legile pieței care ar trebui făcute pe motiv. Este simplu, deși! Într-o mare măsură, aceasta este o plată pentru ignoranța noastră - nu ne putem imagina cum functioneaza DFID ... si de ce nu funcționează. Și, de asemenea - să impună noi pentru aviz dealeri de piață: DMRV crezut asa - cumpara unul nou!
Rolul DMRV nu poate fi supraestimată. Controlerul efectuat cu precizie injectoare de lucru și de aprindere, aceasta trebuie, în măsura în care este posibil, pentru a ști exact fluxul real de aer al motorului. Dacă DMRV începe să se întindă, motorul își pierde puterea, creșterea consumului de combustibil și emisiile de gaze, deteriorarea dinamica de dispersie.
Una dintre cele mai frecvente cauze de întrerupere a DFID „zeci“ se află în particularitățile sistemului de ventilație a carterului. Acesta are două circuite - mare de lucru cu pedala de accelerație, și mici - în modul inactiv atunci când clapeta de accelerație este închisă. În acest ultim caz, gazele de carter sunt absorbite în canalul spațial zadrosselnoe având un diametru al găurii de 1,5 mm.
Unele dintre ele trece prin linia de mers în gol, prin controlul său, în același timp și atinge rezistor de film de licitație DFID. De asemenea, situat în ultima zonă a oscilațiilor de gaze non-retur în tractul de admisie. depozitele de rășină schimbă caracteristicile rezistor - și senzor de fals. De data aceasta, autoritatea de reglementare și începe de mers în gol să acționeze în felul său - este blocat, prins, mai ales atunci când motorul este pornit.
De obicei DMRV verifica instrument de diagnosticare (de exemplu, DST-6), vom renunța, de asemenea, Multimetru digital cu scala de până la 2 V. Vom introduce PIN-ul între garnitura de cauciuc și conductorul galben tot drumul în contact (foto 1). Acum, porniți contactul și se măsoară tensiunea de pe acest PIN. În mod ideal ar trebui să aibă 0,99 V. Având în vedere erori de măsurare - nu mai mult de 1,03 V. Dacă este mai mare, unele senzor imediat înlocuit.
Nu ne vom grăbi. Deșurubarea șuruburile de fixare clește de elementul senzor de măsurare dibaci, în loc de simplu ridica (4,9 x 20) pentru o șurubelniță Phillips. În viitor, acest lucru va facilita întreținerea mașinii. Și cu elementul de muncă eliminat. Pregătiți dispozitivul de spălare - curat carburatoare cu aerosoli, care tub de încălzire pentru a se potrivi cu flacără, unghiul de curbură de 90 °.
Apoi, taie, astfel încât jetul a fost bătut în lateral, iar ea a rămas un tub drept. Prin introducerea acesteia, la o adâncime de 10 mm, în canalul superior al elementului DMRV de măsurare, promoem rezistor. După câteva secunde - din nou. Ca o regulă, mai mult și nu este necesară. Rețineți că nici o rezistență la impact de putere nu permite - despre tampoane de bumbac, perii, cu aer comprimat uita.
Dove urme uscat curat, introduceți senzorul în carcasă și se repetă tensiunea de măsurare. Nu sa schimbat? Aparent, DMRV de resurse într-adevăr epuizat. De obicei, „top zece“ de necesitatea de a merge 8-90, și chiar mai mult. În cazul în care tensiunea scade la normal - se va merge. Desigur, după un astfel de senzor de clătire anumite caracteristici cu motor se pot schimba. Avem nevoie de a re-verifica toxicitatea de gaze de evacuare, în unele cazuri (în cazul în care sistemul permite) să-l ocupe - și așa mai departe. Dar este posibil pentru a ușura condițiile de lucru DMRV și prelungirea duratei de funcționare? Vorbim despre asta altă dată.