repararea motorului UMP-417 pot fi împărțite în două tipuri - curente și de capital. reparații curente se efectuează pentru a restabili funcționarea motorului, ca urmare a repararea sau înlocuirea unora dintre părțile sale, cu excepția bazei, blocul motor și arborele cotit. Când revizia este redusă la valorile nominale și golurile de tracțiune în toate părțile ale motorului împerecherilor. Acest motor este complet demontat.
Motivul pentru revizie motor UMP-417 este:
- Pierderea puterii motorului,
- reducerea presiunii uleiului din sistemul de ungere,
- o creștere bruscă a consumului de ulei de peste 450 de grame la 100 de kilometri,
- motor de fum de ulei,
- creșterea consumului de combustibil de control,
- reducerea compresiei în cilindrii, precum și zgomotul și bate.
Reparații și revizii ale motorului UMZ-417, o procedură comună.
În cazul în care reparațiile motorului trebuie să adere la o anumită ordine. Când dezasamblarea motorul UMZ-417 trebuie să fie atent verificați fiecare detaliu pe tema posibilității utilizării sale în continuare sau trebuie să înlocuiți unul nou.
Eficiența motorului poate fi restabilită prin înlocuirea pieselor uzate cu dimensiunea nominală noi sau de reducere a pieselor uzate și aplicația asociată cu ele noi piese supradimensionat. În acest scop, există pistoane, segmenti, inserturi și biela lagărului arborelui cotit, scaunul supapelor de admisie și de evacuare, un arbore cu came și alte componente ale dimensiunilor de reparații manșon.
Pentru a decide dacă să înlocuiască un anumit detaliu în motorul de reparații UMP-417 ar trebui să utilizeze datele spațiilor libere maxime admise și uzura în interfețele de principalele părți ale mecanismului cu manivelă și calendarul.
Reducerea etanșeității la plantare fixe (presate), de asemenea, extrem de dorit. Pentru piese precum bucșe și valve inserțiile de evacuare scaun, reducând interferențele poate avea ca rezultat transferul de căldură sărac din aceste părți la pereții chiulasă.
Pregătirea motorului UMZ-417 pentru reparații, dezasamblarea și asamblarea motorului.
Înainte de demontare pentru reparații, motor de 417-UMP ar trebui să fie bine curățate de murdărie și ulei. Dezasambla și asambla motorului se recomandă pe un suport rotativ. În cazul în care metoda individuală de reparare a pieselor motorului potrivite pentru lucrări suplimentare, care urmează să fie instalate în același loc, unde au fost rodat.
În acest scop, detalii, cum ar fi pistoane, segmenti, biele, pinioanele pistoane, rulmenți, valvele, tija, culbutorilor și tije de împingere, este necesară o etichetă atunci când eliminând orice mod posibil, fără a provoca deteriorarea pieselor, stantare, etichetare, atașarea tag-uri și altele asemenea.
În orice tip de reparație nu poate fi capace razukomplektovyvat de tije cu tije, rearanja carcasa ambreiajului și capacele principale de lagăr cu un motor la altul, sau de swap capace de rulment principale medii în același bloc ca detaliile enumerate sunt tratate la fabrica împreună, și astfel încât acestea nu sunt interschimbabile.
În cazul în care carcasa ambreiajului se înlocuiește cu un nou, verificați concentricitatea găurii pentru centrarea cutia de viteze pe axa arborelui cotit și perpendicular pe capătul posterior al carcasei în raport cu axa arborelui cotit. Rack indicator atunci când testarea este fixat pe flanșa arborelui cotit. Ambreiaj când acesta trebuie eliminat. găuri și locuințe Heartbeat final nu trebuie să depășească 0,08 mm.
După demontarea motorului UMZ-417, componentele sale trebuie să fie degresate bine și curățate de depunerile de nămol și lacuri. Prin îndepărtarea carbonului din pistoanele, supapele de admisie și a camerelor de ardere se realizează prin mijloace mecanice sau chimice. Cel mai simplu mod de a curăța spălare piese de mână este kerosen sau benzină în mici perii căzi Păr de cal și raclete.
Metoda chimică de îndepărtare de funingine se menține bucăți într-o baie cu soluția încălzită la o temperatură de 80-95 de grade timp de 2-3 ore. soluție din următoarea compoziție poate fi utilizată pentru curățarea pieselor din aluminiu, 1 gram per litru:
soluție din următoarea compoziție poate fi utilizată pentru curățarea pieselor din oțel, 1 gram per litru:
Aceste soluții nu asigură îndepărtarea completă a depunerilor de carbon. Aceste soluții dedurizată doar un depozit, deci este purificat prin perie de păr rigid sau o racletă de lemn. detalii de purificare se spală cu apă caldă de temperatură de 80-90 grade și suflat cu aer comprimat. Se clătește piese din aliaje de aluminiu în soluții care conțin alcalii imposibilă, deoarece corodează aluminiu și zinc.
Înainte de a asambla componentele motorului curățate și suflat cu aer comprimat, toate suprafețele de frecare unse cu ulei de motor. Nuci sunt strânse cu o cheie de cuplu cu un cuplu de Nm. piulițe pentru fixarea chiulasa - 71.5-76.5, șurub tija de piuliță - 66.6-73.5, piulițele care fixează capacele lagărului arborelui cotit - 122.5-133.3, piulițe, bolțuri volantului la arborele cotit - 74.5-81.3 Nm.