Duster - cu siguranta este un centru de putere de vânzări Renault, nu numai în România. În ultimii 5 ani, „Duster“, a fost vândut în Europa, Africa și America de Sud, circulația totală de mai mult de 1,430,000 de exemplare, dintre care 323.000 sunt „rezolvate“ în România. Duster și acum, chiar și în timp de criză, una dintre cele cinci cele mai populare în România, mașini noi, iar dacă luăm în considerare numai mașini străine - în primele trei. Când vine momentul la restyling, majoritatea producătorilor preferă să nu investească într-o schimbare radicală a vând cel mai bine și este, de obicei, doar ușor reformatată arată și se adaugă o serie de noi opțiuni. Unii merg chiar mai departe și sincer salva de revizuire, și, uneori, nu este o picătură nu afectează vânzarea. Exemplul nu este destul de o mașină, și totuși - cele mai recunoscute în turneu mondial motocicleta Honda aur Wing în ultima sa modificare GL1800 este disponibilă fără modificări semnificative timp de 14 ani! Și totul, de asemenea, demontat ca painea calda.
O scară largă de test-drive noul Duster a avut loc pe drumurile din apropierea capitalei Romaniei si Transilvania fanioane. drumuri pavate locale, desigur, este mult mai bine decât cele mai multe dintre „direcții“ românești, dar încă nu pot fi numite perfecte. Când am plecat de la Aeroportul București, și cu atenție „greturi“ cu 70-80 km / h, căutând simultan pentru noi elemente ale interiorului, ne-a atras atenția asupra faptului că vorbim unul cu altul în liniște și că nici un fluierat de vânt și de alți stimuli externi la o viteză mai nu pătrunde noul „Duster“. Acesta este un mare plus, iar Renault a mers în mod deliberat pentru finalizarea fonoizolație, știind că efectul va fi vizibil pentru toată lumea, și că va da un nou produs un raid „Premium“, dacă doriți. Dar cea mai interesantă, într-o conversație cu o companie de specialitate a fost capabil de a vedea că această revizuire este disponibilă numai „Duster“ adunare românească, ca și în toate celelalte țări, ele sunt aceleași ca zgomot dorestaylingovoy versiune, sau mai rău. Deci, SUV-uri „noastre“ pot fi considerate speciale.
Apropo, primul lucru pe care l-am întrebat partenerul meu și colegul Kirill Zaitsev, jurnalisti auto cunoscute din Ekaterinburg, dacă el crede că Renault Duster va fi capabil de a îmbunătăți situația în contextul crizei actuale? Și asta e ceea ce a spus:
„Mă îndoiesc, pentru că acum problema este că Duster este veche, dar faptul că populația nu are bani și nu există nici o încredere în viitor, vanzarile de autoturisme au scazut din aceasta cauza. Ar fi nevoie de un bine vechi, în cazul în care nu f * na în economie. Actualizați orice voință renaștere, desigur, dar nu putem spune că va fi o explozie. "
Al doilea lucru pe care îl observi este așezat în SUV-ul actualizat - netezime aproape perfect. Cu suspensia nu au fost înțelept, este aici, este exact la fel ca înainte - sta „McPherson“, în fața și în spatele mnogoryichazhka - și, de asemenea, absoarbe perfect chiar si umflaturi mici, mijlocii și. Și doar o compresie rapidă funcționează dure - atunci când de conducere prin patch-uri mari de auto-asfalt lovituri încă salturi.
Chiar și din scaunul pasagerului atunci când nu este necesar să se concentreze pe un drum necunoscut și, nuanțe de comportament ale masinii, observați cât de mult se răcește regulat controlul climei-o singură zonă. Noi Kirill și apoi în liniște unul cu altul răsucite „temperatura“ roata: Am înghețat repede, și a fost obtinerea cald. Și chiar de pe scaunul pasagerului perfect de remarcat cât de mult România diferă de țările din Europa de Vest. aici literalmente murdar Drumurile: confortul unui SUV, am examinat cu atenție cartier, încercând în orice să nu se apuca de treabă. Populația locală folosește încă hipomobil aproape la fel de bază.
Reseeding scaunul conducătorului auto, vă acorde mai multă atenție la toate trucurile de design care au mers pe inginerii Renault pentru a actualiza modelul. În vechiul „Duster“ a fost asa - stai jos și a vedea în jurul valorii de vechi Logan, și ca nou? Asta-i drept, noul Logan a se vedea a doua generație! De aici elegant, dar prea dolofan volan și un nou panou de instrumente cu trei „cupe“ si alb, mai degrabă decât o iluminare de școală veche portocalie. Dar într-o consolă centrală ușor modificat puteți vedea aici și acolo, de împrumut de la o versiune anterioară. Panoul de ușă este acum inserarea destul de țesături „matlasate“ și mâner ușă cromate. Asta e doar de ce marile uși scartaie mâner atunci când trageți pentru ea să închidă ușa? M-am gândit că aceste probe de pre-producție, dar nu toate aceste test de „Duster“ va merge direct la dealeri.
Dar, cel mai important, actualizarea anunțului interior imediat, dar numai după câteva ore. Partea din spate nu oboseste si nu doare, stai frumos - într-adevăr, atunci noul scaun? Într-adevăr, într-un „Duster“ actualizat este acum complet diferite locuri, cu un nou cadru, căptușit și reglabil pe înălțime. Singura lor negativă - suport lateral sincer slab. Imediat am simțit că scaunul făcut cu un ochi pe cifrele cumpărătorilor în vrac ale versiunii anterioare - pentru bărbați și femei „40“, dintre care majoritatea nu pot fi numite stroynyashkoy. La cârma, de altfel, în contrast cu scaunele, reglabile și acolo a fost doar un singur - unghiul de înclinare. Mai mult decât atât, pârghie este foarte strâns și are timp să se glisează la mâna lui, dacă este scos fără obiceiuri și îndemânare. Din păcate, șina este prea scump pentru a remodela, pentru că va trebui să se schimbe aproape toate compartimentul motorului, inclusiv scutul motorului.
Aproximativ o sută de kilometri, ne-am mutat la secțiunea off-road, pregătit de organizatori, și este aici, că a început această căldură! Ați observat că în mod deliberat numesc „Duster“ nu este un crossover și SUV? Dacă ați trecut prin aceeași cale ca și noi, nu ar avea nici o îndoială că această mașină merită titlul. În ciuda aspectului reînnoit - masina are bare de protecție noi, șine de acoperiș, lumini, jante si chiar de culoare exclusivă „Kaki“ - geometria corpului off-road rămâne neschimbat! Iar în bara de protecție este acum mai mici celule, care este puțin mai bună protecție a radiatorului de pietre.
Traduceți defilare ușor la dreapta șaibele interaxiala comutator ambreiaj electromagnetic Lock, iar indicatorul corespunzător se aprinde pe panoul - poti sa te duci! Ei bine, nu merg exact și se târăște pe a doua de șase transmisie manuală de viteze, care deține un motor diesel de 1,5 litri la viteze de peste nivelul de 1750 rot / min. Acesta a fost după acest motor linie intră în modul de tracțiune maxim de 240 Nm și permite fără tensiune și de a depăși urca abrupte, și vaduri și kontruklony - toate obstacolele care puterea „dasterovskoy“ geometrie. Clearance-ul de 210 mm și unghiurile de intrare / ieșire 30 și 36 de grade, respectiv, permite SUV-ul francez plimbare prin pietre și bulgări de noroi, în cazul în care liftovannaya suspensie și profesional „madovye“ pneu. Serios, majoritatea șoferilor se tem de un astfel de drum și se desfășoară mult mai devreme decât mașina blocat. Si mult-o-lea înainte de cuplare supraîncălzește, moștenit de puternicul crossover-ul Nissan Murano. Singurul negativ la deplasarea pe drum - pe bancheta din spate foarte mult clătinat. Deci, amintiți-vă, este mai bine să se scalde Duster fără pasageri în noroi.
Motorul pe benzină de doi litri, în combinație cu vechile „mecanica“ cu șase trepte, în care raportul de transmisie puțin modificat și a îmbunătățit synchronizers, în opinia mea, mai încrezător trageți doar în afara drumului: regimentul său suficient pentru a depăși obstacolele moment, începe un pic mai devreme decât cel de motorină - despre 1400 rot / min. In general, Duster devine mai interesant cu acest motor. Nu numai prin puterea maximă de 143 CP (8 „cai“ relativ vechi), dar, de asemenea, din cauza unei direcție mai „transparent“ putere hidraulică. Diesel - un electrohidraulic mai economic și mai puțin sensibile. Cost-eficiente - acesta este singurul avantaj al noului motor diesel în raport cu motorul de doi litri. Unitatea turbo de ardere a fost doar 7,5 litri de motorina la 100 de kilometri și un doi litri aspirat - un pic mai mult de 10 litri de benzină.
De fapt, desigur, nu poate fi numit complet Duster masina drayverskogo. Comportamentul său a fost creat pe baza neexperimentat sau soluționa în jos un șofer care adoarme la volan, mai degrabă decât să treacă un viraj în biletul. Și dacă noroi și iarbă Duster poate fi încă un pic Pune-o coada, dar pe asfalt - pentru orice preț. deconectare butonul de stabilizare - recuzită. De fapt, dezactivează complet controlul de tracțiune doar ceea ce este util pe off-road. Dar dacă încerci să destabilizeze masina la viteza - ESP intervine imediat în procesul de direcție și începe să încetinească roțile, revenind masina pe calea cea dreaptă. Plictisitor.
Dar nu numai fanii de gadget-uri și alte loțiuni moderne - le place mare de 7-inch sistem de afișare multimedia MEDIA NAV, care, în plus față de navigare, imaginea este afișată cu o camera retrovizoare. Mai mult decât atât, în rezoluție mare și cu distanța trasată la obstacol. Dar cel mai interesant, cu acest „tabletă“ poate fi personalizat sistem Renault Steaua pe placul dumneavoastră. De „Renault“ a decis să plece fără vanzatori pâine de alarmă cu pornire automată. Locuitorii din regiunile nordice trebuie să gust că acum nu trebuie să rigidizeze în dimineața geroasă, pentru că „Duster“ este acum singur poate sfârși noaptea și să mențină condițiile optime de temperatură. Și le place ca SUV-ul are acum parbriz încălzire electrică.
Dar nu numai gadget-urile sunt bogate rezerve fabrica Renault - noul „Duster“ există încă un generator mai puternic, material de etanșare pe partea de jos, de protecție din plastic a combustibilului, noua protecție a motorului din tablă de oțel, în partea de jos este acoperit cu anti-gravitație, baterie de mare capacitate, noi ștergătoarele cu zonă de curățare a crescut și anvelope universale Amtel Cruise 4x4 (ca Terrano). Pentru o astfel de abordare integrată a rafinamente Renault merita cu siguranta cinci. Și singurul dezavantaj al mașinii actualizat - este punct de vedere moral și tehnic depășit cu patru etape „automat» DP8. În ciuda tuturor îmbunătățirilor, noul convertor de cuplu și ulei cooler pentru răcire îmbunătățit, această casetă este încă sever tupit, labagii atunci când trecerea de la prima la două viteze și lasă un gust urât. Și cu siguranță nu este în valoare de cost suplimentar de 38 000 de ruble, în comparație cu „mecanica“!
În general, Duster sa bucurat nu numai eu, ci și colegii.
«Duster înapoi în trend, este nou, cu o mulțime de opțiuni, va vinde, de asemenea, bine. Masina este foarte bun, „- împărtășit cu mine în conversație Denis Filatov.
Dar aproape nimeni nu crede că noul SUV, indiferent de cât de bun ar fi el, poate crea cerere excesivă într-o perioadă dificilă de criză.
„Este posibil ca actualizarea într-un fel revigora cererea pentru sine Duster, dar la nivel global, cred că nimic nu se va schimba,“ - a spus Sergey Arbuzov.
În cazul în care toate companiile auto în timpul restilizarea efectuate rafinament atât de adânc, lupta pentru cumpărător de pe piață ar fi și mai gravă. Dar competitorii încă „mesteca muci“, astfel încât Duster continuă să se împrăștie circulație lunar de cel puțin trei ani și jumătate de mii de piese (pentru comparație, aproape la fel de multe ori Rumyniyane cumpărat kompaktven Scenic ... pentru ultimii cinci ani!). Dar principalul său adversar - Chevrolet Niva, nu au fost actualizate deja, se pare, cu mezozoice - vândută la exact 2 ori mai rău. În general, Duster - un bun exemplu de modul în care responsabilitatea și dragostea trebuie să trateze clienții lor. Și dacă încă nu mă crezi, aici este un alt atu al Renault - un nou prețurile Duster sunt exact la fel ca și pe dorestaylingovoy: de la 584 000 la 918 000 de ruble.