Principiul de funcționare este generator de a transforma energia mecanică în energie electrică. Acest lucru se întâmplă din cauza fenomenului de inducție electromagnetică. Esența ei este că, la intersecția unui conductor de energie electrică a liniilor de câmp magnetic la capetele prima diferență de potențial are loc. Asta este, o tensiune electrică. Principiul de funcționare al generatorului motorului este aceeași.
generatorul de vehicul este un alternator cu un redresor încorporat.
Ce masina are nevoie de un generator de
Compoziția și dispozitivul de oscilator
Oscilatorul este alcătuit din următoarele componente:
- Statorul, care cuprinde un miez de plăci de oțel magnetic cu trei bobine înfășurate pe ea emailat diametre de sârmă de cupru ușor mai puțin de un milimetru. Aceste înfășurări sunt conectate între o „stea“, iar capetele lor libere sunt conectate diode redresoare.
- Un rotor care constă dintr-un miez cu 6 poli si rănii din interiorul structurii bobinei de terminale de sârmă de cupru izolate, care sunt conectate la cele două inele de contact din cupru. Această bobină este înfășurarea oscilatorul de excitație.
- diode bloc redresor. circuitul său este alcătuit din șase diode de putere dispuse pe două perechi de potcoavele de aluminiu și interconectate. Modul de comutare este cazul de obicei circuitul Larionov. Acest circuit convertește AC trei faze la DC.
- Duraluminiu locuințe oscilator, cu terminalul de ieșire izolată a acestuia, precum și cu elemente de fixare la motor. Acesta este format din două părți: partea din față și din spate subîntins între o buloane lungi și nuci.
- regulator de tensiune cu perii. În modele anterioare de tensiune regulator de oscilator nu este unit cu unitatea perie și instalat în compartimentul motorului separat. Schema electrică a oscilatorului cu un regulator de tensiune oarecum variabilă integrată și prestate.
- Suprimarea condensator. Echipamente radio destinate pentru reducerea zgomotului în sistemul electric al vehiculului. Conectat în paralel cu ieșirea generatorului, adică una dintre ieșirea sa este conectată la dispozitivul terminal pozitiv iar celălalt capăt la „greutate“ a mașinii.
- rola de antrenare, adesea legat cu rotor de răcire.
Circuitul de regulator de tensiune, de fapt, este un amplificator de curent cu feedback negativ de tensiune. Adică, creșterea tensiunii de la ieșirea oscilatorului scade curentul care curge prin înfășurarea rotorului, care slăbește câmpul magnetic, și din cauza acestei tensiuni de ieșire redusă a dispozitivului de excitație. La generatoarele moderne de alimentare a bobinei de excitație este utilizat cu încă trei diode redresoare de putere joasă. Acest lucru elimină fluxul de curent prin câmpul de înfășurare cu off aprindere și simplifică circuitele care indică prezența sau absența încărcării. Când contactul este cuplat, prin lampa indicatoare de pe regulatorul de tensiune este sub tensiune. Deși nu există nici o taxă, curentul generator de excitație curge prin bec, și strălucește. Imediat ce generatorul pornește puterea instalată, puterea de la controler este furnizat cu diode suplimentare, curentul prin lampa de control este terminată și se va stinge.
montaj
În timp ce trecerea curentului prin înfășurarea oscilatorului în jurul rotorului un câmp magnetic de excitație.
Rotația motorului rotor prin intermediul unei curele de antrenare determină liniile de câmp magnetic se intersectează bobinele înfășurărilor statorice. De ce sunt ei acolo EMF și apare tensiune alternativă pe terminalele de lichidare.
Acesta din urmă este transformată în unitatea de diode DC. Necesar pentru baterie normală de încărcare valoarea tensiunii DC (13.9-14.2) este susținută de un controler de releu care, atunci când tensiunea crește peste valoarea ridicată, curentul de excitație scade. Și când acesta scade sub inferioare, crește. Aceasta este calea oricărui oscilator.
Un pic de istorie
Primele generatoare de automobile au fost generator de curent continuu. Generator astfel de masini au fost finalizate pana la inceputul anilor '60 a secolului trecut. Diferența lor principală de la alternator care magneți crearea unui câmp magnetic, încă. EMF se rotește în înfășurările câmpului rotorului. Cleared același curent izolat de la fiecare alte semi-inele, fiecare perie astfel încât există o tensiune de o singură polaritate. Dezavantajul lor este structura complexă a ansamblului perie-colector și o fiabilitate scăzută, datorită curentului mare care curge prin contactele dintre periile și plăcile colectoare.
Prin urmare, odată ce industria a început să producă diode suficiente semiconductoare de putere, generatoare de curent continuu în mașini au început să înlocuiască alternatorul cu un redresor semiconductor. Redresoare primele astfel de generatoare auto au fost de seleniu. Ei au fost mari, iar temperatura de funcționare a fost mult mai mic decât siliciu de astăzi. Prin urmare, ele nu pot fi plasate în interiorul generatorului.
Primele regulatoarele de tensiune au fost vibratoare. Ei au reprezentat releu reglarea curentului de excitație din cauza pauze frecvente de scurtcircuit, alimentarea bobinei rotorului. Prin urmare, regulatorul de tensiune este încă adesea menționată ca un controler de releu. Ei au contacte în mod normal închise, alimentează bobina pentru armături. Când rețeaua de tensiune la bord, releul de lichidare de bază și ruperea atras circuitul de alimentare pentru armături. Din acest generator tensiunea de ieșire a scăzut, releul a încetat să dețină de bază, și un circuit de alimentare a rotorului se închide din nou.
Acestea au fost înlocuite de reglementare solid-state pe elemente discrete. Și după ei regulatoare de tensiune integrale având astfel de dimensiuni mici, care au fost combinate într-o singură unitate cu perii și inserate în carcasa generatorului.
generatoare de fiabilitate
Cel mai mare impact asupra vieții de fiabilitate și de servicii de generatoare cu motor are un lagăr de rotor, unitate perie-colector și izolația înfășurării. Primul și ultimul factor depinde în principal de nivelul tehnologiei componentelor. Expunerea la a doua încerca să elimine, în curs de dezvoltare generatoare de bobină de inducție fără contact direct cu poli mai scurte. Astfel de generatoare de mai multe decenii folosite pe tractoare și mașini agricole. La mașinile care nu sunt utilizate din cauza faptului că nu a găsit modalități de a elimina principalele lor dezavantaje: o densitate de putere mică, de înaltă tensiune amplitudine ondulație și zgomot magnetic considerabil. Fiabilitatea este semnificativ mai mare a acestora decât cele ale predecesorilor lor, au perii.
Mai multe articole din teoria categoria