Activitatea motorului diesel în ultimul secol a fost asociat cu un miros neplăcut, un vuiet și fum gros negru, merge mai departe de conducta. Dar, în ultimul deceniu, tehnologia diesel dezvoltat de furtunos.
Motors a devenit mai liniștit miros de evacuare aproape complet dispărut, iar daunele aduse mediului, a devenit redus la zero. Cu toate acestea, principiul de funcționare nu sa schimbat.
Principiul de funcționare al motorului diesel
Spre deosebire de motorul diesel de benzină, datorită faptului că amestecul de combustibil cu aer nu este în afara, ci în interiorul cilindrului.
În plus, amestecul a fost aprins în mod independent, fără o bujie. Structura motorului include:
- Cilindru.
- Admisie și de evacuare supape.
- Piston.
- injector de combustibil.
Pentru a descrie principiul de funcționare a motorului este posibilă prin luarea în considerare acțiunea pistonului, supapele și duzele în timpul fiecărei curse. patru dintre ele de obicei.
accident vascular cerebral - admisie a combustibilului
In pistonul există două puncte moarte: vârful (TDC) și inferior (BDC). În timpul primului ciclu de admisie se deschide și se închide supapele de evacuare. Cilindrul este un vid. aer în interiorul papură.
accident vascular cerebral - compresie
Toate supapele sunt închise. Pistonul se deplasează de la punctul mort superior la BDC, comprimarea tact în timp ce aerul conectat la 1 la 5 MPa. acesteia crește temperatura până la aproximativ 700 ° C
Tactul - accident vascular cerebral (expansiune)
Pistonul este în punctul mort superior. Pompă de carburant de înaltă presiune livrează combustibil într-un cilindru printr-un injector. Pulverizare, se amestecă cu aerul încălzit și se aprinde spontan.
Cand temperatura de ardere se ridică la circa 1800 ° C și presiuni de până la 11 MPa. Pistonul începe să se deplaseze de la TDC la BDC, efectuarea de lucru util. La finalul cursei în interiorul cilindrului temperatura este redusă la aproximativ 700-800 ° C iar presiunea scade la 300-500 kPa.
ciclu - eliberarea de gaze
Supapa de admisie este închisă, evacuare - deschis. Pistonul împinge gazele de eșapament prin acesta. Temperatura din interior este redusă la aproximativ 500 ° C și presiunea la 100 kPa.
Avantajele „Diesel“
Motors, pentru a efectua o muncă utilă din arderea combustibilului diesel, au mai multe avantaje față de dispozitivele de benzină:
- Consumul redus de combustibil cu o treime.
- Absența sistemului de aprindere.
- Creșterea și jumătate ori mai mare decât durata de viață.
- Parametrii de control al stabilității.
- eficiență medie - 40%, în motoarele turbo - peste 50%.
- cuplu ridicat.
- Saturație redusă a gazelor de eșapament de dioxid de carbon (daune mai mic asupra mediului se aplică).
- Siguranța împotriva incendiilor, datorită faptului că motorina poate aprinde spontan.
Printre dezavantajele „diesel“ este greu de remarcat o pornire la rece. Motorul este o sursă de vibrații puternice și zgomot puternic. Cu toate acestea, modelele actuale nu au aceste dezavantaje.
Schema de noduri individuale
Design-ul motorului diesel modern include componente:
- Turbosuflanta (turbina turbocompresorului).
- Intercooler.
- Injectorul de combustibil.
Luați în considerare funcționarea circuitului nodurilor compozite.
turbocompresorului
Un fel de turbocompresor într-o tăietură
Experiența a arătat că combustibilul nu are timp să ardă atunci când pistonul se deplasează la punctul mort. Prin urmare, dacă am forța să ardă complet, puterea motorului va creste in mod dramatic.
Pentru acest lucru a fost stabilit turbocompresor, livrarea de combustibil sub presiune și contribuie arderea deplină. Design turbocompresor include:
- Două locuințe (una pentru turbina, un alt compresor);
- Carcasa rezemarea arborelui leagă rotorul turbinei și o roată de compresor;
- Bearings - suport pentru unitate;
- O plasă de protecție din oțel.
Conducerea activitatea sa, după cum urmează:
- Compresorul aspiră aerul din interiorul atmosfera exterioară;
- compresor Rotor pentru acționarea rotorului turbinei, îl comprimă;
- Aerul comprimat este răcit cu intercooler;
- Filtrul de aer este curățat și alimentat prin galeria de admisie a motorului, după care supapa de evacuare se închide. Deschideți-l după accident vascular cerebral finalizat;
- Gazele reziduale primite prin colectorul de evacuare, la trecerea prin canalul conic al carcasei turbinei crește viteza și impactul rotorului;
- viteza de rotație a turbinei crește până la aproximativ 1500 / s, prin care rotorul este acționat rotațional compresor (acestea sunt conectate la arborele);
- Ciclul se repetă.
densitatea acestuia este crescută prin răcire cu aer. Prin urmare, în cilindrul motorului său servit mai mult. Un număr mare de aer promovează arderea completă a combustibilului, provocând puterea motorului creste diesel. Impactul negativ asupra mediului la acest redus.
Vezi motor diesel intercooler
intercooler
Când compresia aerului nu doar crește densitatea ci și temperatura. Pe de o parte, sosirea unei cantități mari de oxigen în cilindrul unui efect pozitiv asupra arderii. Pe de altă parte, structura de admisie a aerului cald promovează distrugerea rapidă.
Prin urmare, dispozitivul este necesar, ceea ce reduce temperatura aerului comprimat. Deci, este intercooler. Principiul de funcționare constă în răcirea materialului fierbinte printr-un transfer de căldură rece ele intercooler.
Puteți utiliza două tipuri de intercooler:
- În aer-aer. Unitatea de radiator transferă căldura din atmosferă a aerului încălzit. Design-ul este extrem de simplu, pentru că este larg răspândită;
- Aer-apă. În primul rând, gazele de eșapament sunt alimentate la compresor, iar apoi ele trec printr-un intercooler radiator, care se spală cu apă. Dispozitivul este extrem de eficiente și compact. Dar, în plus, necesită prezența unui radiator pentru apa de răcire și o pompă de circulație, unitatea de control.
Indiferent de ce tip de dispozitiv este un intercooler.
Cum sa faci Tuning Niva 4x4, pot fi găsite aici. material valoros la dispoziția dumneavoastră!
În prezentul articol. vă va solicita în cazul în care este posibil de a vinde masina rapid.
Rezultatul neschimbat: temperatura aerului comprimat de către compresor, radiatorul este redus.
În sine poate fi numit intercooler radiator constând din tuburi realizate din materiale cu conductivitate termică ridicată de răcire.
Dispozitiv de motor diesel include prezența unuia sau a mai multor duze. Aceste piese sunt proiectate pentru distribuirea și atomizare a combustibilului.
Schema injectorului motorului diesel
Cu ajutorul lor de etanșare în camera de ardere. duze moderne funcționează printr-o camă de un arbore cu came prin intermediul tachetului. Combustibilul este alimentat și drenat prin canale dispuse în chiulasă.
Dozaj unitatea de comandă este prevăzut, care emite semnale de supape de închidere cu proprietăți electromagnetice. Duzele funcționează într-un mod de puls. Acest lucru înseamnă că, înainte de injecția principală de combustibil este efectuată prezentarea preliminară.
In aceasta lucrare motorul diesel devine mai moale, iar nivelul de emisii toxice în atmosferă este redus.
Astfel, motorul diesel este un set de noduri interconectate.
furnituri turbocompresor cu aer comprimat răcit răcitor într-o cameră de ardere. Acesta este alimentat prin injectorul de combustibil. În caz de eșec de cel puțin unul dintre nodurile nu va funcționa motorul.
