frână electropneumatice (EPI) constituie un ansamblu de dispozitive electrice și pneumatice în care managementul se realizează prin intermediul curentului electric, și o sursă de energie utilizată pentru presiunea de frânare a aerului comprimat.
Passenger material rulant utilizat cu acțiune directă neautomată EPT furnizarea de frânare și descărcarea fără descărcarea conductei de frână. Această frână constă dintr-o linie de frână, sursa de alimentare și dispozitivele de comandă și EPT elektrovozduhoraspredeliteley montate pe fiecare unitate a materialului rulant și electrice firele sunt conectate cu sursa de alimentare și dispozitivele de comandă. frână electropneumatică în raport cu frâne cu aer comprimat au beneficii suschestvestvennymi. Acestea includ;
Reducerea distanței de frânare și creșterea finețea de frânare prin acționarea simultană a frânelor trenului și de a reduce timpul de umplere a cilindrilor de frână; reglementarea flexibilă a forței de frânare, de mare precizie de oprire a trenului care manipulare frâne mai bune prin eliberare în trepte; Practic inepuizabile în acțiune, adică frânare capacitate fără descărcarea conductei de frână și realimentarea rezervorului prin înlocuirea acestuia usl.№ BP 292-001; Presiune TC nu depinde de arborele de ieșire.
EPT au folosit o serie de dezavantaje;
6. Neavtomatichnost de acțiune (de vacanță spontană are loc în timpul pierderii de putere)
7. fiabilitate relativ scăzută
Nici o limitare de limitare a presiunii în TC în timpul expunerii prelungite a mânerului operator de macara în poziția 5a.
Schema bloc a ris.19.1 EPT cu două fire
Kit-ul bi EPT (ris.19.1) intră blocul de alimentare cu BP 3 conectată la bateria locomotivei 2; CMC macara conducător auto controler 1; Dispozitiv de semnalizare luminoasă, cu trei lămpi de semnalizare 4; Unitate de control CU 5; sârmă liniar №1 №2 de lucru și de control conectate între ele prin intermediul klemnyh cutii 6; MS compus inter-vehicul 7 și IP8 suspensie izolată; EVR usl№ 305-000 prezentate sub formă de bobine 10 și de vacanță OB TV cu 11 supape de frânare și dioda incluse între ele 9.
PSU (BP- convertor static) este o sursă de curent continuu și de curent alternativ în curent pentru circuitele de putere și de control EPT. convertoare statice sunt proiectate pentru o tensiune de intrare de 50 V și ar trebui să furnizeze, la ieșirea circuitului de comandă de tensiune 50B EPT DC la un curent de 8,7 A pentru voltaj mic alternativ circuite de control curent 50V la un curent de 0,5-0,6 A și frecvența de 625 Hz.
Comutatorul de lumini are trei lumini: Despre - Sărbători (linie), care este iluminat în toate pozițiile de mânerul operatorului de macara și indică integritatea conductoarelor de linie; lap P-end, care arde la pozițiile 3 și 4 ale mânerului operatorului de macara; inhibare T, arsuri la 5, 5a și 6 poziții de pe manerul macaragiu.
macara conducător auto controler este utilizat pentru a controla direct EPT.
Compușii Mezhduvagonnye constau din manșoane cu universale cap conexiune usl.№ 369a.
cutii de joncțiune servesc pentru fixarea și cablarea compușilor liniari.
Suspensie izolată servește la creșterea manșoanelor de legătură de pe locomotiva si masina coada.