Dacă piramida nevoilor a lui Maslow pictat rezident vara incepator, la foarte sus au fost două cuvinte: electricitate și drumuri.
Adevărat vie că frumusețea uimitoare a locului sunt situate departe de drumuri și satul bespodryadny și toate pot fi accesate numai de pietoni cele mai rezistente țară. Și chiar dacă în sat mai accesibil posibil în zona - deja face.
Alegerea depinde de mai mulți factori-cheie:
- tipul de sol în satul tău
- aranjament de pași (secvența în care să se construiască, în orice șantier de construcții și așa va începe în curând)
- buget (desigur).
pavaj
drumuri neasfaltate
Nu este un rut degetul mare de ani de zile; și pe drum, extinzându-se în sol natural, în care nu există nici o acoperire dură. Pentru construcția sa se aplică tehnologia de procesare la sol compus special (stabilizator) și compresiune (adică pe compactorul sol tratat trece). Avantajul unei astfel de drum - preț scăzut, dar elimină un dezavantaj major: primerul distruse rapid sub roțile chiar și doar o mașină, să nu mai vorbim de echipamente grele.
drum asfaltat
- moloz. Construcția de drumuri este format din mai multe etape. În primul rând - pregătirea bazei rutiere. Pentru aceasta, se îndepărtează stratul de sol, atâta timp până când veți obține mai dens. Acesta, la rândul său, compactat role. Următorul pas va fi de dumping. Baza drum stivuite secvențial „pernă“ - un strat de nisip sau pietriș de cea mai mica fractiune, apoi - foarte „haine“ - stratul superior al drumului. În localități, în special în timpul dezvoltării active ca stratul superior de piatră spartă sunt folosite și diverse mix de piatră sfărâmată. După ce drumul din nou role.
- placă. Înainte de stabilire dale de pavaj trebuie să pregătească, de asemenea, o bază - pentru a elimina stratul superior al solului, aliniați-l și se toarnă nisip „pernă“. Înainte de stabilire a dalelor „perna“ alinia, hidrata si sigiliu. În plăci umede compactat nisip stivuite, iar ultima etapă - îmbinările dintre două plăci este umplut cu amestec de beton.
- asfalt. În satele din primele etape ale construirii drumului nu este asfaltat, deoarece acoperirea este grav afectată de utilaje grele. Dar astfel de drumuri de multe ori suficient pentru a construi așezări cu case finisate. Asfaltare Tehnologie aproape la fel ca și cel care este utilizat în dispozitivul de drum cu pietriș, dar stratul de moloz (și aici este prezent) este pus suprafață de asfalt - un proces pe care îl vedem aproape zilnic pe străzile orașului. De asemenea, în satele și, uneori, dale de asfalt. În comparație cu alte tipuri de acoperire ea - foarte scump, astfel încât în orașele suburbane este folosit foarte rar și numai în cazul în care lucrările de construcție a fost deja finalizată.
Apele uzate
Calitatea drumului nu este limitată la numai acoperire. O parte foarte importantă a acestuia este sistemul de drenaj. Este necesar să se îndepărteze apa de pe suprafața drumului și, în general, cu satul. Există mai multe sisteme comune de apă uzată: sistem de drenaj furtuna de jgheaburi din beton și a sistemului de șanțuri. Acesta din urmă este cel mai des folosit în orașele țării.
Scapă dispozitivul din dreapta este foarte important în caz de eroare apa poate deteriora drumul, în mod regulat un pic de căldură unul dintre site-urile, sau pur și simplu stagna și miros neplăcut.
făcut în mod corespunzător de umiditate cuvetă este îndepărtată într-o conductă special alocate și în continuare - în jgheaburi. Acest lucru se datorează unei schimbări în profunzime a cuvetă și unghiul său de repaus: apa va curge în jos. În cazul în care satul este situat într-o vale, care este predispus la obturarea hidrică, pentru construcția drumului trebuie să facă, de asemenea, o movilă, și să consolideze celula.
Congrese către site-uri
Organizarea Congreselor rutier comuna la site-ul necesită un echilibru între privat și interesul public. În cazul în care proprietarul este luat pentru a schimba ceva, în mod activ, folosind utilaje grele în construcții și, în general, nu prea frumos desenată cu Congresul pentru site-ul dvs., va suferi, nu numai el, ci tot satul. ieșire Distrus previne retragerea de apă, căderi de tensiune, și ca rezultat se deteriorează întregul segment de drum. Design Congresul nu este prea dificil: în cuvete tub umplut cu un amestec de nisip sau nisip-pietriș stivuite; la rândul său condensa și de a face acoperirea ca întreg pe drum. Pentru a face Congresul mai de încredere, trebuie să alegeți diametrul corect și materialul conductei și de a efectua sigiliu de calitate. Tubul este mai bine să ia de fier - un material mai puțin predispuse la deformare, un diametru de cel puțin 300 mm.
Congresul al dispozitivului cu autostrada federală
Ar fi o greșeală să presupunem că construcția drumului nu necesită aprobări. În primul rând, grădinari tind să poarte puține asemănări cu rally-raiduri, eroi, și este puțin probabil să doriți să obțineți de pe drumul spre sat, sărind faimos în mașina lui printr-un șanț pe marginea drumului. Deci, în sat au nevoie de Congres. A fost construit pe aceeași tehnologie ca și în interiorul satului, dar problema principală aici - în procedura de negociere și de obținere a permiselor. Acest lucru se întâmplă după cum urmează:
- primirea la fața organizației TU arhitectura Congresul (Uprador)
- instrument de teren alegere potrivite pentru construirea de congrese
- obtinerea unei comenzi pentru lucrari de proiectare si cercetare
- a crea un proiect în conformitate cu TU
- coordonarea proiectului
- obținerea permisiunii pentru lucrările de construcție
- acceptarea lucrărilor și obținerea unui permis pentru facilitatea de a opera.
În mod similar coerente și construcția de drumuri.
Drumul - aceasta este una dintre cele mai importante facilități de comunicare în sat. Construcția lor este cel mai bine demonstrat de necesitatea coordonării acțiunilor tuturor proprietarilor. Numai combinate și acționând împreună, ei vor fi în măsură să mai eficient și mai rapid posibil pentru a dota viața la țară.