Dragi konferyane!
Sâmbătă această melodie solară într-un fel la o întrebare filosofică. N-am crezut că voi puzzle peste asta.
Pe scurt, atunci când am cumpărat primul meu (și până în prezent numai
) Mashinochku, m-am gândit pentru o perioadă maximă de doi ani, apoi înlocuiți. Timpul, desigur, nu a mers mult - trei luni, dar atitudinea mea sa schimbat. Eu nu cred că ceva este acolo pentru a face, la motor pentru a urca - este mai bine de profesioniști versați. Dar acum, cu mare placere de a citi informațiile despre lumânări, uleiuri, kituri comune CV, cauciucuri de iarna, am avut deja unele „defecte“ vazovtsy repara aproape independent. Cred că pentru a cumpăra injector tester de diagnosticare (nu în sensul de rece e ceva pentru a modifica, și pentru a înțelege ce se întâmplă). Ei bine, și mai departe în același spirit.
Ce se întâmplă? Se pare că trebuie să mashinochke lui atât de utilizat (la fel ca o parte din mine), care nu știu cum să fie. Poate nimic, m-am ajustat eu, că mașina noastră este extrem de fiabile, poate fi doar un an sau doi, astfel că poate aduce în minte că vechi, chiar trei sau patru ani pentru a conduce aceasta va fi nici o caracteristică problemă? Și apoi asta. Din nou, de la început
? Deci, poate nu merita banii și atât de mult timp pentru a cheltui pe de reglaj fin la mintea masinii interne (nu mă refer la orice excese acolo - o grămadă de becuri și felinare din afara, calculatoare îngrămădit la bord, etc.)?
Cu siguranță experiența dumneavoastră și vă dau câteva optime. Spune-le prietenilor, pliz.
Mult noroc pe drumuri,
Leonid
Re: IMHO totul depinde de kilometraj.
Apoi, se pune întrebarea imediat - fluidul de lucru bun este ce anume? Știu că opiniile cu privire la această chestiune la fel de mult ca și există oameni în spatele roții. Pentru mine, acestea sunt toate la fel și o măsură de „bunătate“ numai prețul, bine, un fel de scumpe, și mai fiabile, mai bine (experiență nu este încă o mulțime).
Din nou, experiența de exploatare a fata roți, care vă recomandăm să preferați? Ulei, antigel, poate frâna. de fluid, etc.
Mult noroc pe drumuri,
Leonid
Re: IMHO totul depinde de kilometraj.
Ceea ce am pour!
1. conducere antiîngheț.
2. Transmisie Ulei 100% Synth Lique Moly 75W-90 GL-4 / GL-5, special pentru cutiile cu diferențial.
motor 3.Maslo înainte de n / synth Shell 5W-40, dar acum 100% synthetics Motul 0W-40 (Shell sa temut pentru fals).
4. lichid de frână BP.
Acestea sunt fluide!
Dmitry VAZ21103
Spasibochki, The umple (-)
Mult noroc pe drumuri,
Leonid
Re: Ce ar trebui să fie mașina românească?
Am să adere la media de aur. Factorul principal - finanțe. Părerea mea personală: Prețul auto român, uciderea în cazul în care nu este vizat - o resursă stabilită de producător se îndepărtează onest, fără reparații majore, deși cu siguranță nu poate avea noroc - Konfa este plin de astfel de cazuri. Până în prezent, el a reușit să schimbe masina in 3 ani, iar dacă ar fi fost posibil, s-ar fi schimbat în două. Îmi place când noi! Deci, în cazul dumneavoastră - aparatul doar 3 luni, și, prin urmare, ar fi de dorit ca orice astfel. Acest lucru este normal și este probabil să treacă prin jumătate de an - ani (judecând de la sine). Vreau să menționez, nu am implicat în așa-numitele „Tuning“, cu excepția, uneori, într-adevăr nevoie de îmbunătățiri (sau ma dorit personal). caietul de sarcini Factory mi se potrivi. volane din piele, insertii de lemn si alte labuden considera bibelouri inutile.
Mult noroc.
Care este „repararea melkoyamochnogo psihologie“? (-)
----------------------------------------------
Pentru simetrie rămân neschimbate, cu tot respectul.
Înțeleg.
Este psihologia umană, încercând să „sekonomit“ și care produc toate reparațiile pe cont propriu, fără să realizeze,
că unele lucruri pur si simplu nu se poate face calitativ într-un garaj.
Vladimir.
VAZ-21093.
Aici nu sunt de acord
pentru că de multe ori mai multe operații, care permit dorința și aptitudinile necesare pentru a efectua cele mai bune. Și patriotică. mașini este mult mai ușor de făcut. Și nu numai în economie a fost întâmplă. M-am gândit întotdeauna că prăbușirea similaritate este cel mai bine într-un serviciu specializat. Și atât de mulți ani, și a făcut. Dar, recent, după o astfel de ajustare, sa constatat că comandantul nu este strâns 1 piuliță de pe manșonul de reglare jugul de pe tija de direcție. Este suficient a apărut juca ysro și bat roata din față a început să bată pe viteza. Am crezut cu adevărat că cravată a fost acoperit până când a ajuns să înțeleagă, și acolo. Aproape am tras mai greu pentru vârful, așa că am să-l dreapta și a sărit manșonului, fără operații suplimentare. Și dacă la viteza.
Caprele Enti servismeny. In spatele lor, în minte, este necesar să se inspecteze imediat toate și să stea în spatele și să păstreze ceas până când au ceva de-a face cu mașina. Și n-am observat aici.
Asta chiar cred că trebuie să învețe să facă colaps similitudine, cu atât mai mult că lucrul nu este cel mai dificil, iar unul dintre prietenii mei este capabil să o facă el însuși.
Și tu spui „salvați“. Aici mi-ar fi salvat, dacă serviciul a sperat să.
În țara noastră, și „mașina“ nostru este mai bine la maxim (în termen de motiv, desigur) sau să fie capabil să facă, sau cel puțin știu ka trebuie să-l aibă!
Alexey
Și sunt de acord cu privire la serviciu.
Însuși a ajuns într-o astfel de situație.
Colapsul este cu siguranță frumos pentru a fi în măsură să le facă, dar în cazul în care pentru a găsi un teren de nivel?
Sau cum să rezolve cutie, fără scule speciale și experiență?
Vladimir.
VAZ-21093.
Re: Sine
Colapsul toe-in este obținut rezultate acceptabile în sine nu este dificil mai ales la nivel simplu zubilkah.Razval, este de dorit pentru binele discului să le în același pozhalusta nul.Shozhdenie: cel mai important Rocco roata termeni runout egale se face roata vyveshivaeie așa- pe palma este furnizat la roata rotativă de cretă pentru a atinge astfel încât există două puncte ale aceluiași protivoplozhnye sunt în loskosti de rotație și pentru a expune pe orizontală .acum nevoie într-adevăr teren plat. Prin centrul roții trage firul de pe perimetrul mașinii. între roțile din spate și un fir de 30mm inserție de bare (compensare diferență ecartament Perrin și spate) sunt acum expune direct tije de roți și de ajustare pentru a atinge vodvodite filamente te
a pus roțile în fâșii și vse.10kkm paralele și nici rezultate negative sau dali.I nu trebuie să se întoarcă la serviciu pentru a asculta tipul de anvelope aveți diferite moliciune astfel încât partea este sau presiunea din pneuri, diferite proverte. Operația durează 20 de minute. Ei bine, care nu a activa serviciul sezdit au timp.
Și eu nu sunt de acord cu privire la serviciu.
M-am gândit acest lucru înainte, dar acum a găsit copii normali, cu toate că acestea sunt pentru prima oară calitativ lucrat. Defecte nu lăsați, lucrurile mici este, desigur, există trapa nu este închis, nu există site-uri, dar nedotyanul critice ei nu păcătuim, și toate servismeny de aur.
Cu stimă, Vladimir
21093
Aurul - este, în ceea ce privește prețurile pentru servicii? (-)
Dmitry VAZ21103