Bo Andersson. AvtoVAZ
„Regele suedez“ mașină Volga pentru propriile lor nevoi au ales Lada Largus Cross. Este practic și ieftin break - alegerea evidentă. În primul rând, nu este de LADA, iar Logan MCV Dacia / Renault, iar pe de altă parte, a fost făcută prin comandă specială, înainte de prezentarea oficială, în al treilea rând, în Suedezul patriotic patria poate transfera în mod legitim la Volvo sau Saab, care colegii din România în mod oficial în imposibilitatea de a face. Ei trebuie să fie convertite din capii de familie din gigolo și „se agită“, în care soțiile mașini, ne certăm, este de zece ori mai scumpe decât cele care produc AvtoVAZ.
Steve Mattin. AvtoVAZ
Steve Mattin este, de asemenea, un suedez, si se profita din plin de colegul său, care zboară acasă departe de sancțiuni. Cu toate acestea, el este disecarea pe LADA Priora. Nu se știe dacă el a subestimat suspendarea, dacă parbrizul colorat și dacă de Est a asculta melodii, dar realitatea românească impregnat exact. Sperăm că acest lucru nu va împiedica proiectantul șef pentru a obține inspirație și pentru a crea noi imagini de promițătoare interne (casa noastră, desigur) de mașini.
Chung Mong-Gu. Hyundai-KIA
Liderul coreean Hyundai Motor Group a avut mai mult noroc - în compania controlată de el sunt modelul de reprezentare reală. Mai mult decât atât, el a trebuit să aleagă din două „rele»: KIA Quoris si Hyundai Equus. Având în vedere preferința sa pentru coreeană sedan Kia, care este în Coreea de Sud este cunoscut sub numele de K9.
Mary Barra. General Motors
Fiind o femeie la conducerea nivelului General Motors Corporation este ușor doar în Hollywood. De fapt, toate tabloidele americane amânați subiect de modul în care femeile sa faca fata cu o astfel de poziție responsabilă. Până în prezent, atât de bine - toate admir curajul ei, dar în cazul în care societatea merge în jos, cred, componentă a femeilor va fi principalul motiv pentru eșecul, ca și în cazul în care oceanul nu este respectat și urât feminismul bărbătism.
Cu toate acestea, directori și GM se angajează să propriile produse. Deși alegerea preocupare este foarte mare, dar mașinile cu adevărat reprezentative americani nu se va face, pierde pur și simplu pentru a concurenților din Japonia, Coreea și Europa. Ca urmare, compania auto Meri Barra a ales Cadillac Escalade. Apropo, fiica ei pe disecarea de crossover Chevrolet Equinox, și iată că un om teasing vecini copilărești și pe noul Chevrolet Camaro.
Serdzhio Markionne. FIAT-Chrysler
Ralf Speth. Jaguar Land Rover
Șeful companiei Jaguar Land Rover, de asemenea, poate fi numit norocos. Pentru nevoile lor de afaceri, el a ales „acuzat“ sedan Jaguar XFR, dar în propriul său garaj de praf un clasic E-Type. Nu din aceasta în cazul în care dragostea de masina sport raritate Jaguar a decis să reia producția de Ușoare tip E, cu un design usor, care va fi vanduta la un pret de 1,2 milioane de euro? Poate că unul dintre aceste vehicule se va ridica lângă clasicul E-Type.
Diter Tsetshe. Daimler AG
Fii șeful Mercedes-Benz - una dintre activitățile cele mai plăcute pentru că transporta un puternic și de lux limuzina S 600 de ultima generatie. Este posibil ca această mașină este, de asemenea, blindate. Dar, în plus față de privilegiile drăguț bunicul mustăcios Zetsche forțat să fie fața societății, astfel încât urca în mașină, el preferă să se mute smart - este propria mașină. Nu știm dacă pentru a obține plăcerea unui om de afaceri în vârstă de 61 de ani, de la conducere destul de greu și nu foarte confortabil, „copilul“, dar îi pasă de mediul înconjurător exact.
Vorbind de manageri de top, să nu mai vorbim de unul dintre cei mai influenți oameni din lumea auto. Șeful grupului Volkswagen AG (care Audi, VW, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche si Lamborghini), spune despre el însuși: „Oameni ca mine, care au crescut în anii 1950 și 1960, în perioada postbelică, a crescut împreună cu mașinile. Conceptul de mobilitate și mașina nu a fost străin pentru noi - interesul pentru mașini a apărut la noi doar pentru că am auzit vuiet de motoare de astfel de creaturi frumoase ca Porsche ».
Proprietatea în „Cardinalul gri a industriei de automobile din Germania» - Volkswagen XL1. Acest hibrid, rata de aproximativ un litru la suta de kilometri - un vis de lungă durată a familiei Porsche și Pihov care dețin încă de la începuturile sale.