Am vrut să călătoresc în interes de afaceri, iar acum acest lucru.
echitatie, călătoresc, și dintr-o dată, din senin, masina răcni ca o fiară sălbatică.
toți cred că Glushak în stare de faliment.
M-am uitat-nu! cavitatea bucală prăbușită între ele și hrean shtanami..kakogo.
Am venit acasă, și faptul că o parte (08-ore stabilizator) a încercat să restabilească tselostnost.zatknul „pantaloni“, în cavitatea, armat tăiat rezistente, de călătorie câteva zile, și tot zgomotul!
sa uitat în magazin, că, după ce, fluturat „a..pomenyayu“
Am mers Zatar, a cumpărat întregul sistem de evacuare, de la pantaloni la conducta de Malenkov. și punctele. dezasambla -razberu, dar dacă aveți ceva să se destrame.
în general, au fost toate de 2200 „, pantaloni, rezonator, țeavă tobă de eșapament, kit de garnitură, un set de benzi de cauciuc și trei cleme.
Ne-am dus să se schimbe în pădure pentru lemn de foc.
chiar și cu o ia chei, și o grămadă de șuruburi piulițe
cineva a bătut acest lucru este vot..nu și polzuemsya..hotya..shirokovato.
Deci, procesul.
onorat Kama Sutra, se spune că „pantaloni“ ar trebui să fie eliminate, uzura -logichno de mai jos!
dar pentru acest lucru este necesar pentru a elimina cremaliera de direcție! mama lui ih..konstruktory.
sfaturi de direcție extrudate.
deșurubat șinele tărgi, m-am gândit că ar fi de ajuns -hrena!
deșurubat de șină sub-cadru, cu ebukami scos o targă.
Rail nu a trage afară, numai mecanismul de direcție este deconectat, iar partea conducătorului auto a atras.
a fost prima parte a baletului.
în al doilea rând. este vorba despre modul în care m-am întors Materialul konstruktorv deșurubarea ei înșiși, „pantaloni“, și anume:
„chiloți“ la cap de -2 la 2 -4sht nuci,
Suport-la-cap -De ce un bulon 2
și „pantaloni“ la consola -2 nuci.
dar al naibii. În primul rând nu există nici un crawl. Slavă Domnului că am indicii bune, iar ei ne-au ajutat foarte mult.
și în al doilea rând, de ce face o astfel de fir lung. există întotdeauna la 25-30mm, și nu deșuruba.
WA am avut.
mai scurt deșurubat.
Se părea că „pantaloni“ trebuie să se încadreze, și ei nu sunt ceva ce nu se încadrează, ele sunt lipite între cutia de viteze kulisotsy, clapa din față și a motorului.
incorsetat majoritatea procesului de încălzire a aerului de intrare.
Am incercat asa nu merge, și că nu este atât de vyhodit..ne afară și toate!
scuipă, am luat nohovku și retezate de pe al doilea izgibu..i atunci toate au căzut.
a treia parte a fost dedicată Introducerea de noi „pantaloni“, în loc.
Din nou gayki..no nuts rezistente la rotire a fost de odihna smeshnee..shtany pe teren și toate!
Eu conduc un beneficiu lopata și podkapal și umplute fără probleme.
apoi a fost necesar să se șină pe ebuki..ne mesto..opyat, bine într-adevăr a fost greu pe șina nu două clemă și 4 bolt ureche și toate.
umplute, mecanismul postavil..rulevoy.
toate .. „pantaloni“ stoyat..reyka stoit..dalshe a fost de a colecta tot restul.
colecta ansamblu, nu a reușit să prevină fasciculul spate țeavă și toba de eșapament se oprește îndoire, astfel „de succes“, care, împreună cu suspensia sa cavitate de hrean.
apoi sa dovedit că tot acest ansamblu de mai mult decât faptul că era undeva pe 15sm..chudesa..tut deja jur nu a avut puterea.
razobral..vzyal și retezate de pe ferăstrău o bucată de pobolshe..i rezonator amortizor de zgomot de la bucata mai mici.
în general, toate asamblate într-o grămadă de-a lungul cleme, rezinki..vse.
Masina de zavel..i ZAGROHOTALA..snova târî sub toba de eșapament nee..i bet..no peretele se blochează acolo în cazul în care acest lucru dolzhen..pochemu.
Cred, ca o gumă porastyanutsya, totul ar trebui să revină la normal.
întreaga procedură zanyalya aproximativ 11 ore fără foc și fum pauze.
și apoi suntem obosiți și murdar ca dracu ', eu sunt mai mult un soț mai puțin călătorit acest lucru este încă iad-caleașcă acasă.
în general, sunt încă o dată un mândru, cu toate că acest lucru este mai bine să facă toate la fel în studio.