- fotograf connaisseur mari viteze mari și mecanisme complexe
Totul legat de tehnica - pentru Ian Koomansa o profesie și un hobby: de la crearea de sisteme pentru cele mai rapide computere de răcire din lume pentru a studia cele mai periculoase se transformă pe celebrul Nürburgring. Principalul criteriu - o garanție a calității, din care, în cazul mașinilor, uneori, depinde foarte mult.
De atunci, acesta a fost inventat motorul cu ardere internă,
oamenii încearcă să mărească producția de energie prin.
În zilele de demult, înainte ca motorul a început să gestioneze calculatoarele, era o chestiune de mecanică pură.
Săpat în carburator, s-ar putea spera să stoarcă o mai cai putere câteva, apoi să se laude în fața unui vecin. Dar tehnologia nu se opune în continuare, astfel încât, până la sfârșitul secolului 20, fiecare mașină venind în jos pe linia de asamblare a fost echipat cu un creier calculator, care controlează fiecare singur parametrii motorului. Aceste ECU (unități de control al motorului) este un set de avantaje plictisitoare. Dar a expirat în avtofrikov copilărie interesat doar de un singur lucru: ceea ce se poate face cu ele, astfel încât mașina a fost călătoresc mai repede?
Vestea bună este că computerele pot da ordine altora și ei vor fi onorate fără discuție. Computer - bucata brainless de fier, care este bun atunci când trebuie să-l de a elibera caii sălbatici de ascuns undeva în adâncul sufletului motorului.
În lumea de astăzi de expertul de tuning poate accelera masina ta, nu-ți murdărești mâinile. Pentru a reprograma unitatea de control cu noi parametri, un laptop cu suficient software-ul cu vârf.
Doar nu vă faceți griji prea devreme, trebuie să vă avertizez că nu toate mașinile este „reglat“ electronice. Trebuie să ne amintim regula de aur comun: motorul fără turbocompresor exces de capacitate extremă de a nu stoarce. Doar dacă nu este un motor într-o scară largă, rezultatele nu sunt în valoare de cost, de la ECU.
Cu turbomașinior poveste diferită. Pentru a înțelege diferența, trebuie să înțelegem principiul de funcționare a motorului. Dă-le puterea este determinată în mare parte cantitatea de aer care poate fi înghițit. Motoare cu „respirație naturală“ au o limită: capacitate cilindrică, deoarece acestea nu pot trage mai mult aer decât propria lor de volum. Pentru producerea de energie necesară de aer și combustibil, în proporții exacte. Excesul de combustibil fără exces de aer va avea ca rezultat pierderea, mai degrabă decât pentru a crește capacitatea.
Turbocompresor - o metodă de injectare a aerului în motor. Aerul intră motorul este sub presiune ridicată, astfel încât în același spațiu se va potrivi mai mult aer decât înainte. Cu mai mult aer, putem adăuga mai mult combustibil și a obține mai multă putere. Și obține mai multă putere - a izbucnit într-un zâmbet fericit.
Turbocompresorul este controlată de către unitatea de comandă, astfel încât, dacă ECU va permite compresorului pentru a strânge un pic mai mult decât de obicei, motorul devine mai mult aer și. atunci știi.
Modificarea setărilor de calculator vor beneficia foarte mult motoarele atat pe benzina si diesel, ar turbocompresor. În funcție de modelul particular de mașină vă puteți baza pe adăugarea de 15 până la 25 de procente sau chiar mai mult. În cazul în care aparatul oferă 200 de cai putere, dupa reprogramare le poate fi bine de 250 - un efect foarte vizibil. În plus, ne putem aștepta ca consumul de combustibil va rămâne același cost. Magic!
Atunci ce-i captura, vă întreb?
În primul rând, toate de tuning, de regulă, costurile nu sunt la fel de ieftin ca s-ar putea crede: va trebui să stăpânească cu o reputație bună. Setările incorecte pot foarte probabil să cauzeze un prejudiciu grav, așa că nu merită încredere fani.
În plus, deoarece componentele motorului sunt acum lucrează sub un stres mai mic, acestea vor fi ceva mai rapid uzura. Cu toate că, în general, acest efect nu este atât de mare și problemele cu mecanica creșterii capacității de 15-25% este puțin probabilă. Cu toate acestea, modificarea setărilor de program pot fi considerate ca fiind o încălcare a garanției, astfel încât este mai bine să se uite în condițiile în avans.
În cele din urmă, problema poate fi faptul că, intră în gustul, pe care doriți să stoarcă și mai multă putere. Aici costurile sunt de neimaginat, iar soțiile sau prietenele lor sunt ireconciliabile.
În cele din urmă, aparatul poate face o mulțime de foarte diferite, lucruri care vor face din plin de ea cifre frivole. Unele mașini care au fost eliberate din fabrica cu trei sute de cai putere este acum posibil să se contempla pe Youtube, cu o capacitate de 1000. Totul depinde de profunzimea pungilor și a supraîncărcării dvs., pe care doriți să simțiți, apăsarea pedalei de accelerație.
Din acest punct de vedere, doar o singură unitate de control de tuning - o afacere. Acest cai putere în plus la cele mai mici preturi, iar masina dupa ce arata si suna exact la fel ca înainte. Dacă ești norocos, s-ar putea fi chiar în măsură să convingă soția lui ca ea sa se simta doar ca daca masina merge mai repede decât ieri. În dragoste și război, toate mijloacele sunt bune. Și când vorbesc despre război, mă gândesc la mașini.