Toate opiniile hozyaevaudi restyling B8 a4

Audi A4 vorbite. Pentru a începe cu, de ce alegerea a căzut exact pe această unitate:

1. Trăim vRumyniya- pentru o securitate sporită (și doar pentru plăcerea de a conduce iarna - mai ales în quattro, dar mai mult pe care mai târziu) are nevoie de tracțiune integrală.

2. Cutie de viteze automată, înainte ca aparatul a fost Masha 6: corp Hatch, 2.5 litri, 170 CP ILAC - aparatul a fost bun și practic, în configurația maximă, dar a dorit mai mult, și la momentul vânzării mashki nu a vrut să „meargă în iarnă de pe unitatea din față“ și tyrkat asupra mecanicii blocajele de trafic din oraș.

• Motorul 2.0 TFSI - motor „mâncat“ 1,5 litri de petrol pentru aproape 10.000 km (unitatea mod activ) - este foarte mic, trage baseman turboyamy nu krutyashy de 350 Nm, pentru motorul pe benzină cu demnitate, cu siguranță, nu 700 Nm, cum ar fi intervalul diesel, audyushke dar acest lucru este suficient pentru ochi
• S-tronic - să înțeleagă că intervalul este mic, dar nu plângeri până în prezent, lipsa de marcat de mai sus. Pro - „ca o transmisie de ardere mitralieră“, viteza de schimbare a vitezelor este rapid, două ambreiaje își fac treaba. Propulsat de un nivel ridicat la diferite moduri de conducere. Conducătorul auto înțelege perfect. răspuns instant s-tronic pentru a lucra pedala de accelerație. 3 moduri: drive, sport, mecanica. Am suficient pentru ochi modul drive. În modul sport - sânge fierbe în venele de unitate, aparatul provoacă modul de super-activ de conducere
• Inginerie - asta e tot ce este, și la fel ca germanii, elementele 1 + 2 (motorul și s-tronis) nu funcționează doar, ei dau plăcere conducătorului auto, japoneză și alte okoloplavuyuschim în ceea ce privește munca de inginerie, de muncă și de a lucra din nou
• Wheel - un efort minim de rapel de viteză „la zero“, cu roata de conducere activă mai grea - masina se simte perfecta
• "Shumka" rating de 5

• Atunci când funcționează în această vară 18 roți și anvelope, așa cum sa menționat mai sus, mașina devine rigidă. Struck roata Chenturino Pirelli 245/40, Samara a găsit doar 1 sticla, prețul de 11.000 de ruble - nu ieftin (da, „te rog“ oficial „pentru roata din fabrică a fost dat un pret de 21.000 de ruble, timpul de livrare 5 zile“).
• Micul loc pentru pasagerii din spate, există puțin spațiu în portbagaj (masina este potrivit pentru single sau pentru o familie mica)
• consumul de benzina de 15 litri la 100 km. (Operare în oraș)
• Motorul de tarabe când deschizi ușa șoferului - această opțiune este „pus“ în mașină, din motive de siguranță
• Personal, am miros in interiorul masinii suficient, dar soția mea se plânge că, în cabina mirosurile neplăcute scaune din piele
• Clearance-ul de 165, dar acest lucru nu este suficient (pe drumurile nu să se deplaseze pe partea din spate drumurile de călătorie trebuie să fie atent), cred că, pentru mine, în viitorul Q5 diesel va rezolva problema cu un clearance scăzut A4

Toate bun venit! Nu va descrie modul de a alege o mașină și a ceea ce a fost făcut alegerea, voi descrie pe scurt despre masina pe ceea ce a fost ales și ceea ce a fost achiziționat.

Mașina a fost de așteptare pentru 3,5 luni în Germania, a ordonat dealer-ul, masina pe acțiuni, pachetul 2 s-line a fost un dar, în general, toate au venit în 1700, a adăugat o serie de lucruri mici pe acțiuni 1650. luni Barely așteptaseră au fost ca de ani! Complet mulțumit cu mașina, Sho am nevoie de toate, dinamica mașină a lovi cu piciorul-fund în modul sport, aparatul preia, astfel încât să înceapă să cred că acest lucru nu este potul 4, 6 și toate, bine, 6,5 până la o sută de spus, cred că adevărul.

Calitatea construi la o altitudine, finisajul impecabil și ergonomie sunt confortabile, toate, tabloul de bord foarte NRA confortabil, ticălosului seara. Cu tracțiune integrală începe alimente de iarnă în cazul în care vreau și când vreau, garda la sol, pentru a urca borduri spokoyno.Po dimensiunea mașinii este suficient de mare, nu aglomerat, chiar și la prima simțit ca în clasa business.

• apariție
• dinamică
• construi calitate
• clearance-ul mare
• Tracțiune integrală

• Prețurile pentru Audi și dop.optsii!

• Caracteristicile excelente de conducere (manipulare, accelerație, motor cu cuplu mare este excelent frâne)
• izolată fonic
• Calitatea de asamblare de salon

• Pentru fiecare lucru mic trebuie să plătească suplimentar, cum ar fi lumina în torpedou

• sistemul avtohold

• opțiune costisitoare

Bine ai venit! Asta a decis să lase o recenzie despre masina pentru cei care doresc să cumpere și doriți să citiți comentarii ... Am cumpărat în ultimul an, și să fiu sincer, Internetul a fost practic nici un feedback, deci sperăm că cineva va veni la îndemână.

În așteptare pentru mașina de aproape 4 luni, ea a ajuns in toamna. Perelli a venit la anvelopele. Dintre opțiunile comandate electric pliere oglinda, senzorii de parcare față, roata 17 și acces fără cheie. Ar dori să comandați un senzor de presiune în anvelope, dar a convins managerul a spus sincer că opțiunea inutile pe 17 roți, acestea nu sunt foarte reduse, iar dacă ceva, se va vedea, senzorul nu are nevoie să facă acest lucru. Oglinda stabilită astfel încât atunci când închideți clapeta nu au nevoie să apăsați nici un buton de pe roțile de asemenea, nu a cruțat, arata mult mai spectaculos decât dimensiunea 16. Keyless Access - foarte confortabil, nu se aștepta! Deschide ușa, puteți atinge mâinile, porniți autovehiculul prin apăsarea tastei tot timpul în sac.

• apariție
• Nici o tractiune spate
• Consum redus de combustibil
• Casco ieftin

# 1054; an colo # 1074, dar ladeyu # 1074; lea Mercedes C-200K. # 1042; întreaga mașină de la # 1074; cerb, cu toate că unele revendicări privind ergonomia și confortul sunt disponibile. # 1054; Tzu # 1074; aici pentru a rămâne # 1074; Lyal mai devreme. Dar, din moment ce mașina mea în fiecare an, cu interes am studiat informația, dar # 1074; a doua Audi A-4. A-6 nu este considerată # 1074; Al, deoarece nu # 1074; Căutând nevoie de conducere in oras pentru a avea o mașină de aproximativ 5 metri lungime # 1074;. Iar modelul va fi în curând înlocuite (ca # 1045, clasa și BM # 1042; 5 serii) # 1055 ;. Oz # 1074; despre Chera # 1074; mâncat testul drei # 1074; dar # 1074; nd A-4 2.0 litri turbo pe un # 1074; tomate. # 1042; extern de expansiune mașină # 1074; yglyadit, desigur, foarte frumos # 1074; despre. Și dimensiunea pentru oraș este foarte adecvat. Nu este mic și nu prea mare (4,70 lungime, lățime 1.82 în opinia mea).

# 1042; nutri Efectuat # 1074; ce calitate # 1074; Enno și solid. In timp ce combina # 1074; ■ Acest obi # 1074; ka scaune nu ponra # 1074; Ilas. Și rusificată # 1074; afișare Anny poate fi comandat doar ca o opțiune # 1042 .; Mercedes la salonul # 1074; Ultima kuzo # 1074; e # I 1074, dar salvat. Dar nu s-ar spune că # 1074; A-4 dramatic mai bine. # 1054; nu tnyud. Și pentru confort și Hodo # 1074; mii calitate # 1074; e gata # 1074; s; # 1074 ode că Mercedes am # 1074, dar este mai bine. # 1055; La circularea dar # 1074; a doua A-4 la # 1074; Aulnay otchetli # 1074; despre proslushi # 1074; lucra aetsya diesel. # 1054; sobenno sub accelerație tare. # 1055, # 1074 HBS; atm d # 1074; igatelya bun, ia cu nizo # 1074;, dispersat bine.

Roata de mai multe goale # 1074; Atymya a apărut. Managerul # 1074; ATI, care viteza grele, dar experiența a fost nicăieri. # 1055; ML # 1074; ESKA Balance # 1074, ana, dar prea rigide. Pe nero # 1074; Nosta și avene potryahi semnificativ # 1074; bufeuri. Gestionați # 1074; doriți să configurați aparatul este ușor și # 1074; tomate funcționează Adek # 1074; atno, dispozitivele sunt citite în mod normal. # 1042; întreaga mașină este bun. dar # 1074; Iată obiectul # 1074, dar de evaluare imparțială # 1074; nd aceste două branduri au optat pentru Mercedes. Mașini de preț față de anul precedent # 1074; ima # 1074; asieta de date (aproximativ 1,5 milioane de ruble). Și de achiziție, dar # 1074; a doua A-4, în ciuda # 1074; eforturile de gestionare a CE, el a refuzat.