Q3 noapte ca o lămâie. Culoarea este atât de firesc ca daca masina este linge mental, limba va fi acru. Dimineața, își amintește el pulpa de mango. Deci, care trăiesc se trezește apetitul și să înceapă să lucreze glandele salivare. Seara se transformă într-un borcan de muștar. Așa acută că vreau să fug la cea mai apropiată bere și cârnați din Berlin pentru a comanda acolo.
Da, puteți vedea pentru tine ce fel de actualizat de culoare minunat Audi Q3. Pentru prețul unei mașini, veți obține trei mașini diferite simultan. Privind pentru el în parcarea de la diferite momente ale zilei, nu este de mirare confuz. Cu toate acestea, avem de a testa echipamente speciale, S line. Acesta poate fi recunoscut de discuri turnate „cinci spițe duble.“ Funcțiile suplimentare includ suspensii active cu o configurație dinamică și redusă la clearance-ul de 20 mm. Cu toate acestea, desigur, motorul în flăcări la 220 CP. a. care în timpul restyling adăugat zece „cai“ suplimentare și a redus cu un consum de combustibil de 17%.
Audi Q3 restyling
0,1 până la 10 000 000
Vrei să obțineți răspunsuri satisfăcătoare la întrebările, ceea ce este Audi, așa cum merge, ce caracterul ei, etc, etc? Reconsidere acest superb navete spațiale vals. Inginerii Audi si director al „Odiseea“, inspirat de o muza. Este uimitor cum scor Strauss corespunde cea mai mare realizare tehnică a omenirii - zbura în spațiu și apoi dezvoltat în crossover german cu logo-ul celor patru inele. Efortul pe volan, mutați pedale, reacția elementelor de suspensie elastice, algoritmul de transmisie automată - pe scurt, totul la care te ating in T3, va fi calibrat în stilul contractori fanatic Kubrick.
Audi nu are practic nici mecanisme care să „locul de muncă“, este alcătuită din piese care vals. „Unu-doi-trei“, „unu-doi-trei“, „unu-doi-trei.“ Industria de automobile cunoaște o mulțime de talent, care poate face de fier a se autodepăși. Noi admira talentul, calcă în picioare sub capota unui 500 de lire cutii yuoo de cai putere, așa că nu pierde acest control și capacitatea de a încetini în mod adecvat în jos. Am deschis ochii larg când vom vedea doi ani și jumătate de tonă SUV, al cărui șasiu se comportă nu mai rău decât autoturismele șasiu. Cu toate acestea, cele mai multe dintre conștiinței noastre de zi cu zi se întoarce cu susul în jos capacitatea de marketing vparivat aceste lucruri, dar prețul unei clădiri de 12 etaje. Este demn de aplauze.
Cu toate acestea, și că, și un altul, iar al treilea poate fi repetată în orice țară, nu ar fi bani. geniu Audi deasupra acestor investiții. La fel ca geniul lui Kubrick.
De ce este regizorul american atât de mult timp plătit episod obișnuit? După ce valsa nava scena nu are nici un efect asupra script-ul. Dar este o parte a puzzle-ului pe care Kubrick a fost atât de ostentativ ne-a părăsit. Noi vedem perfecțiunea tehnică maximă, accesibilă omenirii, etapa atunci când linia dintre progres și artă șterse. În spatele roții de T3 dau seama că acest lucru nu este un vis și nu o fantezie, acesta este viitorul, iar o parte din ea este deja aici, în partea din spate a mașinii germane. De data aceasta a fost deosebit de frumos să-l simți în noua culoare de lamaie-mango-muștar.
Nici masina dupa astfel de feluri de mâncare gourmet nu va merge foame
Seahorse Audi - pierdere în greutate. Compania este utilizat pe scară largă într-un Q3 deosebit de puternic de oțel la cald forjare care temperat prin încălzire la 900 ° C și răcire la 200. Acest lucru permite părți ale corpului ușor, cu pereți relativ subțiri. Q3 Organismul 13% constă dintr-un oțel - în special, cadrul compartimentului pentru pasageri. Capota și a cincea ușă din aluminiu. Ele cântăresc numai 8.8 și th 8 kg, - cu aproape 50% mai puțin decât același oțel. Inferioare brațelor de suspensie transversală și targă din forjat și aluminiu turnat, ceea ce contribuie la o mai bună distribuție a greutății între puntea față și -58: 42. În cazul motoarelor TFSI implementat rata extrem de mare de compresie. Cuplat cu supraalimentarea permite utilizarea acestui volum mai mic, care, la rândul său, servește ca o reducere a greutății. Motoarele au un sistem de închidere cilindru. Servo directie - electromecanic. Tracțiune integrală conectează hidraulic ambreiajului multidisc.
Știri asociate: