Testul conduce video toyota, fotografii, teste comparative
Vestea că viitorul Supra este creat pe o platformă cu BMW și va avea motoare bavareze, provocând un oarecare regret. Desigur, la Munchen a fost întotdeauna în măsură să „reîncărcare“ motoare și unificare, precum și ca urmare a reducerii costurilor sale - una dintre regulile de marketing de succes. Încă un pic nefericit că noul toyotovtsev timp forțată să dea în acest caz, de la propriile sale motoare cu ardere internă și de a transforma o dată carnea coupe-ului japonez în simbioză tehnologiei. Pe de altă parte, dacă este posibil, cel puțin să sperăm că Toyota va revigora brusc și chiar în linie lor „șase“? În general, există doar nostalgie - amintesc cele de mai sus „reale“, din cauza căreia acest nume a fost inclus în viața noastră de zi cu zi. O primă pentru noi, după cum ne amintim, a fost „orb» A70. Vor fi discutate este despre ea.
Decât toyotovtsev și japoneză ordinare a fost Mark II într-un corp de 90 de m? Doar o altă generație de modele, care, pentru aproape un sfert de secol în momentul în care poveștile utilizate pentru a fi schimbat la fiecare patru ani. Desigur, îmbunătățit, cu modificări esențiale, dar da rapid mod de a generației următoare. Dar, transformându-se într-un folosit și alpinism peste Marea Japoniei, „Samurai“, așa cum a fost numit repede, ia adus faima reală și popularitate.
Unele modele sau pentru întreaga familie, în orice nu a vrut să părăsească linia de asamblare, iar viața lor de producție seamănă cu o serie nesfârșită. În unele clase, este similar cu „Santa Barbara“ - zborul creatorilor fantezie nu uimitoare, în timp ce alții se aproape „Game of Thrones“ - factorii de an după an șuvoi de idei, pentru a surprinde publicul. Am ales 35 de modele, care au trăit pe linia de asamblare de 30 de ani și mai mult, și să încerce să înțeleagă principalele „linii de poveste“ de soarta lor și motivele pentru astfel de longevitate.
Poate că aceste crossovere luminoase sunt nimic ca oamenii săraci cu Repin. Dar ceea ce fac, comparabil cu truda muncitori care a târât barja împotriva curentului. Mazda CX-5, Toyota RAV4 si Subaru Forester lideri de vânzări în numărul de model al companiilor lor. Că ei păstrează pe linia de plutire branduri japoneze, care nu permite să ruleze eșuat în apele de mică adâncime a pieței căzute. Fiecare dintre ele are anumite avantaje, concepute pentru un cumpărător. Încercați să dau seama exact ceea ce exemplu este mașini foarte asemănătoare: motoare de 2,5 litri, două pedale, tracțiune integrală și un set bogat.
Pe pista, Sodegaura Forest Raceway în Prefectura Chiba (Japonia) a efectuat un test drive al noului model al Prius PHV actualizat. El a afirmat pe deplin faptul că Toyota, investind în crearea efortului gigant auto, pe deplin încrezător în capacitățile sale. Pentru un motiv bun pentru compania sa declarat: „plug-in vehicule hibride (PHV) - aceasta este direcția principală a următoarei etape a evoluției ekokarov, mostenitorilor hibrizi (HV)».
Destinul a dispus în mod diferit, și nu ne-ar vedea Toyota Cresta în starea inițială. Bătut cu salon jefuite, ea a fost achiziționat pentru a crea o crampa în derivă - desigur, cu „DJ zetom“ „mecanica“ cușcă de siguranță și de a scăpa de toate inutile. Dar, la un moment dat, inima tremura, și sugerează o altă cale - restaurare autentică.
După ce Mitsubishi a oprit lucrările la a cincea generație Pajero, de dimensiuni medii Pajero Sport - sclav său etern - în mod neașteptat el însuși a găsit un nou pilot off-road „Mitsu“. Dar dacă el este pregătit pentru acest rol important, mai ales în concurență cu astfel de rivali formidabile ca Toyota Land Cruiser Prado?
