Sub cut - o descriere a dopurilor de testare pentru atleții de resurse vitalmtb.com.
20%). După o scurtă de test rulat pe un traseu din apropiere, am decis pentru a pompa furca la 75 psi (
SEG 17%) comportamentul elastic ușor mai dezirabil al arcului în toată gama de accident vascular cerebral. Notă importantă: Dopul pompat trebuie sa fie periodic prozhimat furca de mai multe ori pentru a egaliza presiunea în Pozitivki și negativke. Pentru testul nostru am plecat de la albastru unul de 7,6 cm ^ 3, distanțierul, care este instalat în camera pozitivă a cepului din fabrică.
Având în vedere experiența din generația anterioară FOX36, ne-am gândit că tehnicile FOX au fost beat când a pus setările de compresie pe 12 clicuri din poziția închisă, dar încă decis să verifice aceste setări în cazul. Redresarea a fost pus adecvat, și am condus pe trasee.
Pe urmele.
Am testat performanța noii bifurcație în două locații: în stancos Moab, Utah, în timpul testării de pre-vânzare, și la viteză maximă și „debit“ spații de Oakridge, Oregon, în timpul propriilor noastre teste. trasee Moab a inclus cateva ture pe jos Porcupine singletrack (LPS), precum și o coborâre completă a Porcupine Rim și HyMasa la bucla căpitanului Ahab, care prezintă noastre FOX36 feluri de mâncare cele mai suculente ale pietrelor, asezonate cu smocuri mari. Trasee în Oakridge includ Alpine, Moon Point, Larison Creek, Larison Rock, Salmon Creek, și North Fork, oferindu-ne posibilitatea de a testa priza la viteze mari, pe rădăcini, precum și în noroi.
Replantarea „vechi“ la noul 36ku 34ki ne-am simțit imediat de pluș și absența unor eforturi apreciabile separatiste. O diferență uriașă, ca zi și noapte, fișa începe prozhimatsya dintr-o mică de presare o mână pentru a ține departe. Stoc Fox34 bastoane literalmente cu compresie lent, și este lipirea a devenit și mai evidentă atunci când pozhmyakali noi 36ku. Chiar și după luni de schi activ FOX36 a rămas aceeași pluș pe autoproclamatei, nu se poate spune despre multe furci din anii anteriori, care au început podzalipat după 1-2 zile de nefuncționare.
nereguli minore dispar pur și simplu, și am observat o îmbunătățire semnificativă față de tracțiune roata în viraje Tryasuchev, în comparație cu FOX34. Odată cu comprimarea rapidă a cepului nu produce aproape nici un sunet, de altfel, este posibil să se identifice deficiențele suspensiei spate a Diamondback noastre de testare. După o coborâre lungă de-a lungul Porcupine Rim la viteză mare, aproape fără a atinge frânele, mâinile și încheieturile noastre nu sunt înfundate. Dacă circulați vreodată pe un traseu relativ greu, probabil știi cât de bine descrie capacitatea unei furci pentru a netezi teren.
Lars Sternberg, FOX Pro Rider Team, «Enduro super-stele», în căutarea de flux în cazul în care este dificil de a găsi :)
furculita medie si mare absoarbe denivelări lin și controlat, chiar dacă setările de compresie, în timp ce nu există nici un sentiment că fișa este pe punctul de defalcare. Dacă a apărut acest sentiment, am fi pur și simplu adăugat un distanțier în domeniul de aplicare al camerei de aer - ar dura doar câteva minute (pentru a deșuruba și strângeți Topkapi Topkapi). Senzația lucrărilor de primăvară sunt aproape la fel pe tot parcursul cursei furcii. Pe traseu extrem de denivelat am dat întotdeauna un plug la lumină la 90% din călătorie, un singur distanțier în camera pozitivă, cu modul lor numai în efectele cele mai severe și a descărcărilor dure. Detalierea nu a simțit rigid, fără sunete clanking vizibile.
roți ștanțate - de obicei cazul pentru traseul Moab. Relief foarte dure.
Ariel Lindsley a jucat un rol important în procesul de dezvoltare a unui nou FOX36
Șasiu prize, de asemenea, afectează sentimentul de schi, iar unele dintre caracteristicile de rigiditate 36 mm furci apar atunci când pe traseul devine foarte fierbinte. Dopul nu mai este considerat a fi pompat în sus de luptă, iar greutatea ei nu este acum la fel de vizibile ca și mai înainte, în parte datorită îmbunătățirii șasiului glisante și noile sigilii din amortizor. Furca nu se îndoaie atunci când lovit de pietre, și îndoirea sub toate nivelurile de încărcare - aceasta este una dintre cele mai importante avantaje ale 36 m deasupra picioarelor de 34 mm.
Furcă din tablă cu bicicleta noastră capabil, fără îndoială, a căzut pe un traseu necunoscut. 36ka de frânare greu lucra perfect, lăsând un complet de lucru de mai multe inci de călătorie, asigurând decelerare controlată lină, și care să permită să aștept cu nerăbdare. Treptat, ne-am mutat de la sveshivaniya șa, la frânare la un suport vertical în timpul virajelor și instantanee accelerare după ei, fiind siguri că fișa va putea face față cu toate că aceste spire sunt.
În cele din urmă ne-am decis pe un „mediu“ setări pentru patinaj „zi cu zi“:
67psi (pentru 80 kg călăreț ușor coborât presiune în comparație cu inițială, așa cum se uită după 34ki care ștecăr cu aceste setări ale amortizorului trebuie pompa mai mult)
CNVM - 9 clicuri din poziția închisă
VSK - 10 clicuri din poziția închis
Rebound - 12 clicuri din poziția închisă
Un distanțier în camera de aer
În funcție de teren, am adăugat câteva clicuri de CNVM si / sau VSC pentru sprijin suplimentar.
Ce putem face mai bine?
Mulți se vor plânge cernerii axa în loc QR-clemă, ca Acum aveți 4 șuruburi de prindere pe abandonuri și una în axa cu o cheie hexagonală de 5 mm, și poate tulpina în cazurile în care vă aflați într-o grabă pentru a începe în orice cursă. Unii vor urî această caracteristică, alții se bucură de fiabilitatea acestei metode, axa clemei. Apropo, în conformitate cu adaptorul de 15 mm, nu a publicat încă nici zgârieturi în abandonat școala.
Având în vedere că publicul-țintă 36ki - Gravity dependenți, multe dintre care folosesc ascensoarele în parcuri de biciclete și curse, este indicat să se vanele de prezență a presiunii sângereze pantalonilor, așa cum se face pe FOX40. Dar Fox a spus, „Noi nu vom pune supapele pentru purjarea aerului pe pantaloni FOX36. Da, marile schimbări de altitudine afectează presiunea din interiorul bifurcație, dar se poate lipi întotdeauna un material plastic cravată / cablu cravată un aspirator de praf, pentru a egaliza presiunea „(da, mai ales pe cursa de noroi - aprox. Interpret).
Fiabilitate în timpul utilizării prelungite
Dacă te uiți la priza ca un întreg, un singur lucru este evident ca potențial problematice. Pe stoc, care este inclus în camera negativ arc de aer, există o cavitate care permite egalizarea presiunii între camerele pozitive și negative, atunci când fișa este complet necomprimat. Această depresiune va trece prin o-ring ori de câte ori ștecherul este decomprimat complet (probabil, de două zeci de ori în excursie). Este probabil ca in timp aceasta va purta o etanșare canelură inel dezactivarea camerei negativ, ceea ce va duce la furculiță tasări un cuplu de inci. Inginerii FOX ne asigură că acestea sunt fețele rotunjite ale locașurilor / crestăturile, pentru a evita fenomenul descris mai sus, și „teste de laborator“, a arătat nici o astfel de problemă.
În afară de aceasta, nu am văzut nimic care ar împiedica ștecherul să funcționeze corect pentru o lungă perioadă de timp, deși luna de testare de echitatie - nu este ceva ce se trece printr-o furcă în timpul vieții ei pentru călăreț medie. Pe piciorul drept, am observat pete mici de petrol, dar bănuim că fișa este încă prea nou pentru a considera ca un eșec. Vom actualiza de revizuire în cazul în care escaladează într-o problemă reală. FOX a recomandat pentru a schimba uleiul în pantaloni fiecare 30 de ore de furcă, iar camera de aer - la fiecare 100 de ore.
Patinaj pe noul FOX 36 FLOAT RC2 FIT lasat impresii numai pozitive. FOX colectate demn rival atât în greutate și de preț, care este compatibil cu aproape orice dimensiune și orice jante cadru. Amploarea și independența setărilor este exact în intervalul de care aveți nevoie. plimbare noastre pe traseul a fost transformat pentru o mai bună, conectați-l posibil să se arunce în jos, fără a pierde mai greu de încredere și de control.
Se pare că, după câteva produse, mai degrabă brut în segmentul Trail / AM, FOX înapoi pe cal, și ne bucurăm să vedem un luptator decent în ring. Noi credem că noul FOX 36 ar trebui să liciteze - este capabil de a lupta cu concurenții lor din clasa. Când va sezonul Enduro (* deja în plină desfășurare - aprox. Interpret) - poate fi sigur pentru a vedea FOX 36 de biciclete pe cei mai buni piloti din lume.
Text - Brandon Turman // Fotografii - Colin Meagher
Bazat pe materiale vitalmtb.com
Vă mulțumesc pentru atenție. Note cu privire la erori și omisiuni acceptate.