Restaurarea mașini de epocă presupune un proces foarte lung și complex, care se realizează pe cerințele specifice și folosind instrumente scumpe. Ca urmare a acestor lucrări masina arata ca doar a coborât de pe transportor. Din cauza restaurare masina complexitate se poate face numai profesional.
tipuri de muncă
Până în prezent, există două tipuri de muncă, de multe ori folosite pentru mașini de epocă:
Implicând nevoia fiecăruia dintre aceste tipuri de muncă, luați în considerare următoarele subiecte.
adevărată restaurare
Ea, de asemenea, menționată ca „reale“, și implică o revenire a aspectului masina cu adevărat eliminarea tuturor overdubs ulterioare. Cu toate acestea, restaurarea adevărată se aplică, în virtutea costului său ridicat nu este foarte des. Judecător pentru tine, pentru că pentru a găsi piese de schimb pe masina, care a fost scos din producție pentru mai mult de 50 de ani, uneori nu este posibil chiar și pentru sume mari de bani. Prin urmare, aceste servicii sunt cumpărate de la Maestrii speciale.
Dar chiar și în prezența cantitatea necesară de bani nu este întotdeauna posibil să se asigure punerea în aplicare rapidă a acestor lucrări. Pentru a produce piese de schimb originale, trebuie să găsim mai întâi anul exact al producției de vehicule și echipamente de bază. Astfel, adevărata restaurare a mașinii include o serie de lucrări, care nu este numai în pictura pe corp, dar, de asemenea, de căutare și să înlocuiască piesele originale.
restaurare simplificată
Dar pentru a obține aspectul original al mașinii poate și cu câteva modificări. O parte din unități, cum ar fi motorul și cutia de viteze, pot fi colectate din alte piese auto. restaurare simplificată este foarte popular printre colecționari din clasa de mijloc. Și pentru că ei sunt majoritatea, acest tip de muncă este mult mai popular decât cele de mai sus. Dar există dezavantaje. Principalul dezavantaj al restaurării simplificate este că, după toate aparatul de lucru de recuperare necesare nu poate fi numit o mașină retro. Colecționari cu experiență adesea utilizate pentru astfel de cazuri, termenii „hot-rod“ sau „personalizate“. Și toate din cauza simpla restaurare a mașinii necesită mai puține piese de schimb si detalii. Prin urmare, este mai popular printre colecționari.
Restaurare de automobile vechi - principalele etape
Cel mai adesea, faza inițială este terminat baza mașinii - cadru. În cazul în care acesta din urmă nu este afectată în mod serios, atunci puteți trece imediat la restaurarea corpului. În acest caz, aparatul este complet eliminat din toate atașamentele. Organismul atent inspectat pentru coroziune și deformare. În cazul în care au găsit fisuri sau orice alte daune sunt eliminate cu ajutorul de sudare profesionale și de umplere. În unele cazuri, starea corpului de metal este atât de rău că trebuie să căutăm donatori - mașini de aceeași marcă. Apoi urmează o procedură de pictură. Masina ruleaza pe deplin instruit, apoi amorsat și pe suprafața sa sunt vopsite în mai multe straturi.
Este demn de remarcat faptul că, chiar și găsi piese similare pentru mașini de epocă este foarte dificil în România. În cazul în care țările din Europa de Vest pentru acest lucru pentru o lungă perioadă de timp a creat întreaga unitate, atunci avem de multe ori trebuie să producă piese „originale“ de la un prieten, strungari morari sau lăcătuș.
După cum se întâmplă de restaurare auto? După colorarea locurilor de procedură ale sudurilor și articulațiilor sunt mai mult procesul de tratament anti-coroziune. Acest lucru va păstra aspectul original al aparatului timp de mai mulți ani.
Dar această mașină nu se termină cu restaurarea. Cu componente, cum ar fi motoare, de transport și de sistem de șasiu face așa cum am descris anterior - oricare dintre aceste elemente sunt similare cu „donatori“, sau ele sunt făcute la comandă. Restaurarea compartimentului pentru pasageri - de asemenea, nu este un proces ușor. De asemenea, sa mutat și a făcut la comanda fiecare detaliu. Restaurare de automobile, cu mâinile lor într-un astfel de caz, puterea, probabil, doar colector cel mai pacient.
Ceea ce avem ca rezultat?
Ca urmare a acestor lucrări, vom obține un artefact retro real, care poate arăta cu mândrie la expozițiile internaționale. Dar, mai recent, vehiculul poate fi comparat cu cada ruginite. Astfel, în timpul restaurării mașinii nu este doar supus la Tuning, dar reparații și revizii.
Foarte des, colectorii nu poate rezista la astfel de teste, pentru că, în plus față de depozitele de numerar uriașe, vor avea nevoie de o mulțime de răbdare (pentru că lucrarea este uneori întârziată timp de 6-10 luni). În acest sens, mulți au pur și simplu distanța, iar cei care au trecut testul timpului, ca rezultat sunt mașini unice, numărul care poate fi mai mic de 10 copii.
Cât costă?
Așa cum am menționat mai devreme, această procedură nu este uneori disponibil chiar și proprietarii de automobile bogați. Foarte des, în scopul de a restabili aparatul din toate punctele de vedere, este necesar să se stabilească de la 50 la 100 de mii de dolari. Și mai puțin de o marca de automobile, cu atât mai mult va costa scump. Dacă acest „Mercedes“, care reprezintă nu mai mult de 50 de copii din lume, desigur, prețul lucrării poate fi evaluată în milioane de dolari. Ei bine, dacă e vreun vechi VAZ, piese de schimb pentru care pot fi găsite în ziua de azi, în orice oraș, va fi nu mai mult de 1-1,5 mii. Dolari perceput. În acest caz, masina arata ca într-adevăr linia de asamblare.
