CTP - politica care asigură răspunderea conducătorului auto al vehiculului. De fapt, acest document reduce riscul de asigurat. În același timp, design-ul înseamnă că riscurile la compania de asigurări. Mărimea lor depinde de cât de calificare conducătorul auto conduce masina. De asemenea, această setare afectează, de asemenea, costul poliței de asigurare CTP, deoarece prețul de asigurare depinde de posibilele costuri ale societății de asigurare.
Cum de a calcula prețul politicii RCA
Prețul final al politicii este format prin utilizarea unui coeficient de „bonus-malus“ (MSC) - reducerea sau majorarea pentru plimbare fără probleme / urgență. MSC se aplică la valoarea inițială a politicii de cumpărare și poate crește cu 145% (MSC - 2.5) sau înjumătățite (MSC - 0,5). Între acestea există o serie de parametri care limitează creșterea / scăderea coeficienților. Pe parcursul anului, MSC nu poate fi revizuită. Noul index este calculat numai cu achiziționarea unei noi politici.
Pentru a calcula coeficientul de MSC de asigurare utilizează date din baza de informații automatizat „al Uniunii Române Auto Asiguratorii“, care acoperă toate creanțele de asigurare. Fiecare MSC corespunde unei anumite clase a conducătorului auto calculat.
Un singur factor este utilizat atunci când:
- lipsa de asigurare a conducătorului auto sau proprietarul vehiculului;
- Design „asigurare de tranzit“ (într-un caz în care vehiculul este ghidat la înregistrarea de locație);
- atunci când cumpără o politică pentru un vehicul înregistrat într-o altă țară.
Un algoritm de calcul al coeficientului de „bonus-malus“, este dată în tabelul de mai jos.
De exemplu, în cazul în care conducătorul auto a avut o clasa a 6, este atunci când cumperi de asigurare ar putea fi utilizate KBM 0,85 și conta pe o reducere de 15%. Să presupunem că pe durata politicii, el va forma un accident. Deci, în anul următor, șoferul va atribui clasa a 4 (CSM - 0,95 reducere la polita RCA - 5%). În cazul în care o trecere an fără accidente, șoferul va fi al 7-lea (MSC - 0,8, reducere - 20%). Mecanismul creșterii / politicii de cost mai ieftin RCA, ca urmare a conduce este utilizat ca în continuarea cooperării cu o asigurare specifică, și atunci când schimbați compania parteneră.
„De la început“, adică, în cazul în care conducătorul auto primește mai întâi o poliță de asigurare, el a fost distins clasa a treia, chiar dacă el are o experiență de conducere decentă. Această clasă poate fi îmbunătățită de conducere fără accidente, anul va fi clasa a patra, și poate agrava ca urmare a unui accident. Apoi, cumpara RCA va fi însoțită de marje (malus). Cea mai înaltă clasă (13) poate fi realizată în 10 de ani de conducere fără accidente. În același timp, nu ar trebui să fie mai mult de un an de pauza, atunci când faci o polita RCA.
Clasele 0 și 2 este atribuit conducătorilor auto, a caror experienta de conducere este mai mică de 3 ani.
În cazul în care CTP a fost rupt contractul până la finalizarea ei, fără probleme „experiență“, conducătorul auto nu contează. În acest exemplu, s-ar economisi apoi valorile MSC 0,85. Ea nu contează și „mai puțin de un an“, care apare atunci când conducătorul auto a fost încheiat un contract de CTP după încheierea acestuia. În acest caz, în cazul în care au fost înregistrate un accident, aceste evenimente sunt luate în considerare, chiar și în caz de încetare anticipată a CTP și clasa de accident vinovatul șofer scade.
MSC este stocată în spatele conducătorului auto în anul următor expirării ultimei politicii RCA. coeficient este egal cu 1, după încheierea acestui timp.
Coeficientul de „bonus-malus“ cu CTP limitat și nelimitat
Driverul din clasa - parametru este atribuit unei persoane, care nu vehiculul. Din cauza acestui fapt, există o anumită incidentului în cauză, deoarece în conformitate cu normele actuale sunt puse în aplicare doar un singur instrument de poliță de asigurare de răspundere în mașină, gestionarea care unele persoane pot fi permise.
În cazul în care CTP permite unui număr limitat de șoferi care pot conduce vehicule, aceasta se aplică „factor de design bonus-malus“. Conform acestui concept presupune driver de KBM cu clasa cea mai joasă. În același timp, baza „al Uniunii Române de date Auto Asiguratorilor de fiecare conducător auto păstrează clasa lor individuală. În cazul unui accident variază numai șofer personal KBM - vinovatul accidentului.
În cazul în care CTP nu limitează lista de drivere care pot conduce o mașină, atunci clasa de conducător auto se calculează numai în ceea ce privește proprietarul mașinii. MSC se calculează prin ultima RCA scurs și se aplică numai în cazul în care:
- Ultimul contractul limitează, de asemenea, gama de drivere.
- Proprietarul și mașina la curent și acordul anterior - la fel.
Nerespectarea condițiilor menționate încep să utilizeze un singur MSC atunci când se calculează costul de CTP.
Într-o situație în care „nelimitat“ CTP este înlocuit de către proprietar auto KBM „limitat“ începe să fie considerată ca un conducător auto MSC. Compania de asigurări este obligată să factor de reducere corespunzătoare, în cazul în care plățile de asigurare nu au fost în ultimul an.
Cum pentru a confirma sau ajusta driverul MSC
Driverul de clasă și MSC nu este fixat întotdeauna pe polita RCA. Nu există nici o prevedere legală care ar obliga societățile de asigurare să emită un document în acest mod. Dar se întâmplă că formatul documentului prevăzut de reglementările interne ale societății de asigurări.
Informații despre accident (sau lipsa de accidente) pe durata CTP acord anterior, puteți asista la un certificat corespunzător obținut de la asigurător. Acest document este eliberat gratuit. Dar există două capcane:
- certificat se eliberează numai pe baza contractului încheiat deja să funcționeze;
- Termenul de înregistrare a documentului - 5 zile.
Astfel, cei care doresc să aibă un certificat în momentul expirării politicii RCA, cererea trebuie să fie depusă în prealabil.
În cazul în care informațiile furnizate de către compania de asigurări, precum și informațiile din baza de date „a Uniunii Române de Auto Asiguratorilor divergente, se acordă preferință ultima sursă.
Din păcate, erorile sunt posibile în baza APC. În cazul în care este menționată există informații incorecte, algoritmul optim de comportament pentru șofer, după cum urmează:
Este important să se înțeleagă că funcționarii din „Asociației Române a Asiguratorilor Auto nu afectează informațiile care reflectă datele privind accidentele și plățile RCA. Baza de date corespunzătoare funcționează electronic și este umplut cu companiile de asigurări. Această situație face posibilă, dacă se dorește, pentru a trimite o plângere la APC pentru asigurări, în cazul în care CSM va fi calculată incorect.
Evaluarea generală 5.00