Creșterea în ultimii ani, parcul auto din țara noastră este în mod constant amintește toată lumea, în special în așezările mari, care transportul rutier este unul dintre cei mai importanți poluanți de mediu. În Uzbekistan, această situație a dezvoltat din cauza lipsei unei politici de stat unificat scopul de a stimula dezvoltarea și implementarea unor tehnologii avansate pentru a reduce toxicitatea motoarelor și carburanți. mașinile casnice sunt depășite, dar industria continuă să producă motoare cu carburator foarte toxice, în timp ce firmele din țările industrializate au însușit producția de mai multe motoare pe benzină și mai puțin toxic consum redus de combustibil, cu injecție directă și controlul electronic al formării amestecului aer-combustibil. Problemele complexe legate de poluarea mediului rutier, și intră combustibilul. Mai mult, în RU a produs combustibil diesel nu este expus la desulfurarea profundă, ceea ce îmbunătățește semnificativ opacitatea și emisiile de oxizi de azot. Preocupările legate de mediu care rezultă din caracteristicile constructive ale motoarelor și combustibilii utilizați, condițiile de funcționare exacerbate existente de rețea slab dezvoltat toxicitate si reglarea motoarelor elemente de diagnostic, în scopul de a obține în modul optim. În plus, starea drumurilor și de gestionare a traficului, pentru a menține modurile de funcționare a motoarelor cu toxicitate minimă.
Soluția de rezolvare a problemelor de mediu - un complex de măsuri care vizează reducerea toxicității vehiculului. Punerea în aplicare a multora dintre ele în țările civilizate și-a îmbunătățit în mod semnificativ mediul ecologic
Studiile efectuate în diferite regiuni arată zone semnificative de poluare a aerului populate. Un rol imens în formarea emisiilor de poluare a aerului joacă impurități formate în timpul arderii. Atunci când acest lucru devine deosebit de acută conduce poluarea aerului, cadmiu, benzo (a) piren și alte substanțe chimice.
În orașul modern de conducere, de necontestat în degradarea mediului - pentru drum. Acest lucru se reflectă în mod clar în materialul de mai sus aici. Iată câteva motive care determina impactul negativ al transportului asupra mediului:
1) lipsa unor orientări clare de mediu pentru luarea deciziilor în domeniul dezvoltării și funcționării transportului;
2) slabe caracteristici de mediu ale echipamentului de transport produse;
3) Flota de întreținere tehnică insuficientă;
4) lipsa de dezvoltare a drumurilor și de calitate scăzută, precum și deficiențe în transportul și circulația vehiculelor.
În discutarea consecințelor negative ale motorizarii afectează adesea cea mai evidentă problemă - accidente rutiere (RTA), care reprezintă un pericol imediat pentru viața umană.
Transportul rutier contribuie în mod semnificativ la situația ecologică în mod constant agravarea în multe țări ale lumii. Intensitatea poluării atmosferice de către gazele de evacuare (gazele de eșapament) ale motorului cu ardere internă (ICE) este asociată cu o exploatare largă și pe scară largă corespunzătoare autovehiculelor, în special în centrele industriale mari, unde volumul și numărul de contaminanți importante devin un adevărat dezastru ecologic. Astfel, la începutul anilor '70, proporția de contaminare cauzate de autovehicule în atmosferă a fost de 13%, că în momentul în care această cantitate este atins 50% (în orașe industriale 60%) și continuă să crească.
Lista surselor primare de poluare atmosferică reprezintă grafic proporția de contaminanți de om.
În același timp, printre vehiculele automobile emisii ies în evidență. Conform datelor din 1988, din totalul emisiilor de poluanți în piscina Moscova aer sa ridicat la mai mult de 1 Mill. 130 tone, 70% au fost în vehicule de transport, inclusiv 633 de tone de monoxid de carbon, 126 de tone de hidrocarburi, 42 de tone de oxizi de azot (NOx). Aceasta înseamnă că pentru fiecare rezident Moscova eliberat zilnic în aer cu gazul de eșapament peste 0,4 kg de substanțe toxice.
O situație similară privind emisiile de gaze interne motor cu combustie în țările dezvoltate ale lumii. De exemplu, în Germania, emisiile de compuși chimici nocivi cu gazul de eșapament al motorului pe an este 156,7 Mill. T, în care în sursa generală a emisiilor de vehicule de transport este de 70% CO, 52% NOx și 50% din totalul hidrocarburilor. În Mexic 2 Mill. Mașini cheltui 20 mil. Litri de combustibil pe zi și de a produce 10.300 de tone de poluanți, inclusiv 300 de tone de CO. Concentrația de CO în aer Los Angeles este de 88 mcg / m 3. Paris - 200, Londra - 300, Roma - 565 mcg / m 3. În orașele noastre mai puțin fum, cu toate acestea, a arătat o tendință de creștere cu flota de vehicule.
Astfel, vehiculul - o sursă de emisie în atmosferă dintr-un amestec complex de compuși chimici, compoziția care depinde nu numai de tipul de combustibil, de tipul de motor și condițiile sale de funcționare, ci și cu privire la eficiența controlului emisiilor. Acesta din urmă este deosebit încurajează măsuri pentru reducerea sau neutralizarea componentelor toxice ale gazului de eșapament.