De fapt, sunați IMZ-Ural fabrica de motociclete nu este destul de corect. Nu mă înțelege greșit, se produce într-adevăr motociclete. Fără îndoială, sunt executate șuruburi, axul, spițe, jante, și aproape toate celelalte piese pentru biciclete și motociclete Căruțuri „Ural“. Toate acestea se face în cele mai arhaice și echipamentul gigant imaginabil. Ce este acel lucru teribil, ca o arma Gatling? Unul dintre cele șase mecanisme implicate în măcinarea garnituri cilindru din fontă. Încet, dar sigur, ele sunt eliminate din fiecare cilindru o cantitate mică de material.
Am trage grele de oțel picior ușă izolator gros spațiul de lucru de la îngheț la temperaturi de iarnă Siberia, și mi se întâlnește grăsime miros de nesuportat și ozon. Se pare că puteți vedea și simți aerul cu ulei intră și iese din plămâni.
Urmatoarea impresie instantanee - este vidul. Nu în sensul de spațiu - utilizările doar încă clădirea strâns presărată cu mai mult de opt sute de mecanisme între ele abia se strecoare - dar în sensul de oameni. In jurul nu este vizibil pentru oricine. Planta are aproximativ o sută cincizeci de oameni, în timp ce în perioada sovietică a fost numărul maxim de zece mii.
Trecerea pe podea, cu Ilia, proprietarul companiei, a trebuit să facă un efort pentru a găsi angajați. Desigur, acestea ar putea fi pur și simplu evitate. Punerea în aplicare a modificărilor necesare pentru transformarea plantei, a crea aproape o jumătate de secol în urmă pentru a lucra în condițiile unei economii planificate într-o unitate de producție modernă era un proces dureros.
Pentru a înțelege modul în care planta a fost în situația de astăzi, este necesar să înțelegem ceva din istoria „Ural“. Primul model "Ural" M-72. Nu a fost o copie a BMW R71, așa cum mulți cred. Secvența exactă a evenimentelor este pierdut in istorie, dar studiul lui Ilie arata ca inginerii sovietici, inspirându-se din modelul R71, creați propria mașină, conceput pentru a satisface un set diferit de nevoi. R71 nu a fost conceput și nu a fost folosit ca o motocicletă militară (motocicleta militară germană cu atas bazată pe un model mai târziu), astfel încât românul avea nevoie de ceva mai puternic și mai bine pregătiți pentru capriciile destinului militar.
Leading dezvoltarea unui vid de informații într-o scară relativă, ci o economie izolată, primii designeri de „Ural“ nu au fost limitate la componente standardizate sau realitățile beneficii economice. După al doilea război mondial, când „Ural“ a devenit disponibil pentru cetățeni sovietici, acestea sunt vândute la un preț fix, care a fost stabilit mai degrabă pentru a ghida un concept politic decât pentru profit. Personalul fabricii la momentul respectiv a fost mai degrabă un proiect pentru a oferi populației cu locuri de muncă, decât exemplul de utilizare eficientă a resurselor de muncă.
Aceste ponderi de echilibrare sunt fabricate la uzina pe o specificație unică. Costul? Aproximativ 12 de cenți bucata. Dacă le comanda de la furnizor, ar costa aproximativ 5 cenți.
Dezvoltarea a avut carte blanche de inginerii sovietici într-un mod care Ilie numește „întortocheată“, astfel de componente ca spițele au un diametru unic, ceea ce complică foarte mult fabricarea și elimină posibilitatea de externalizare sau de a lucra cu furnizorii pe care alte fabrici de motociclete din intreaga lume utilizate pentru a reduce costuri. spițe Astăzi încă scuipă un mecanism vechi de mărimea unei case și apoi un bărbat de vârstă mijlocie, în pahare de mână tăiat în fire lor. Exact la timp? El umple un sertar, așteptând până când aproape a alerga afară, și face un pic mai mult.
Pentru spițe necesită mânecilor unice, jante și greutăți chiar de echilibrare. Toate acestea sunt necesare pentru a produce aici, la fabrica. Acest pereuslozhnennost absurd vizibilă în aproape fiecare componentă. Șase zeci de aceste mecanisme gigantice formează lanțul industrial la carterul motorului, care produce turnătorie la fostul teritoriu al fabricii, detinut in prezent de proprietarii individuali. Omagiere cerințele moderne de calitate, Ilie a insistat că magazinul a folosit o bara de carcase din aluminiu turnat în loc de mașini vechi și alte deșeuri metalice, care este topit pentru fabricarea de piese pentru alți clienți.
Producție începe cu rola de jante din aluminiu de.