Mulți oameni m-am întâlnit în această călătorie într-un mic oraș Urali Irbit, surprins de faptul că motocicletele „Ural“ sunt încă în viață, sunt colectate și vândute. Odată ce marca sa scufundat în uitare în ultimii ani. Complet uitate. Și el este încă în viață, chiar și ca un întreg este sănătos și vinde bine, și la vest. Am mers prin atelierul de asamblare și a aflat cum stau lucrurile acolo.
Să începem cu fațada. Recunoaste complexul fabrica o dată gigant în clădire gri. Stella cu o motocicletă slab vizibilă de pe drumul de la - pentru rularea parcului. Nici o semnalizare. Cea mai mare parte a clădirii, care a fost odată închiriate de gestionare a plantelor pentru magazine și cafenele. Ușă roz în fundal și există o trecere prin care aproape nimeni nu merge. Compania are un pic mai mult de o sută de oameni pentru producția de motociclete „Ural“. Pentru comparație, în perioada sovietică a fost de 10.000 de muncitori.
Strict vorbind, aceste biciclete ar fi fost numit Ural, decât „Ural“. Deoarece majoritatea componentelor pe care le importă. Experții cu siguranță o mulțime de motociclete se agită în mod semnificativ capetele lor atunci când văd o listă de branduri care furnizează componente pentru Irbit. furca telescopica Marzocchi, amortizoare Sachs, generator de Denso, Yuasa baterie, aprindere Ducati, rulmenti SKF, pinioane Herzog, manșetă NAK, frânele cu discuri Brembo, injectie electronica pe baza componentelor Bosch și Delphi. În general, o umplutura plin de standarde de motociclete.
De aici sovietic: cadru țeavă, piese turnate de motor și foi pentru cărucior.
Motocicleta „Ural“ În multe privințe cea mai mai si singurul din lume. Indoiti degetele: singura toate vreme, îngheț nu este motocicleta frică.
Singura motocicleta de productie cu ataș
Singura roata toate-drive motocicleta. Da, acest lucru se întâmplă, de asemenea. Dacă ai intrat în impracticabile pot fi conectate rigid la transportul roții. În acest mod, bicicleta poate merge doar dreptul, dar scoate oricare din cereale.
Cei de la fabrică au spus că selectat în mod regulat motociclete din păduri și munți, a călătorit la Pass Dyatlov, iar pe autostrada „Ural“ merge în liniște 110 kilometri pe oră.
utilaje fabrica de cea mai mare parte sovietic, dar există și noi, de exemplu, acest vyrezalka cu laser.
În activitatea atelierul de vopsitorie, cea mai mare parte femei. Bărbații lucra la sudare, tăiere și asamblare. Un muncitor poate servi 10 mașini. Lucrați încet, pentru că rata de - 5 biciclete pe zi. În timpurile sovietice, fiecare masina a avut doi muncitori au lucrat în două schimburi. În anul, compania a emis 10 000 de piese de echipament.
Lucrările la comoara de plante. 25 000 de ruble în Irbit pe drum nu se rostogolească.
In anul compania produce aproximativ 1.000 de motociclete. 99% sunt exportate. Ele lucrează la o plată în avans. Dealerii colectam comenzile - câteva săptămâni mai târziu, cumpărătorul devine un „Ural“. În România, cumpara-i bogat, care a acoperit nostalgia. În Occident - fanii militare dure și fani pentru a intra în junglă. Pe cruce „Ural“, în afara competiției. Enduro crossovere motociclete și alte astfel de echipamente nu se poate opune nimic. Lupta pentru a putea, cu excepția cazului ATV-ul sau buggy.
În România, „Ural“ poate fi cumpărat doar în trei locuri. În SUA, dealerul are în aproape fiecare stat, unele - pentru două. Motociclete anual de testare riguroase în Statele Unite și Europa, în scopul de a îndeplini standardele de mediu și de siguranță. Toate testele „Ural“ trece.
În general, există doar două modele de „Ural“. Ele diferă doar în aparență. Unul pentru retro, altul mai modern. Constructiv identice. Dar, mai mult de 60 de opțiuni pentru colorare.
Asamblarea stivuitorul, care asigură o calitate înaltă.
atelierul de asamblare a surprins-o chibzuire. Totul pe rafturi, cutie. Toate clare.
Aici sunt colectate ambreiajul.
Acest motor va fi în curând.
Proiectare pentru mai mulți ani. Și de mare și modernă „Urali“ - aceasta este doar o versiune profund modernizată a anilor 40 prototip BMW. Dar istoria tell într-un alt post.
Scheletul dobândește curaj.
Aici sunt frânele Brembo. Cine în subiect, el va înțelege)))
Chiar și în versiunile de export ale „Ural“ este scris în limba rusă.
Vopsire cu prafuri - același mod.
Pentru Rumyniyan o bicicletă va costa aproximativ 500 000 de ruble.
Pe un test banc special și a alerga în fiecare motocicletă.
„Ural“ poate da o mulțime de motive pentru scepticism: scump, arhaic românesc nimic în ea mai.
Dar există un motiv pentru pozitiv. Planta chiar și în această formă, dar a păstrat marca în viață. Iar principalul lucru este în cerere, nu dictate de moda, și pragmaticii. „Ural“ - Crook necompromisa, astfel poate transporta sarcini de până la 150 de kilograme (pașaport, în realitate, mai mult). O alegere excelentă pentru călătorii. „Ural“, cu excepția Charisma are, de asemenea, proprietăți de consum, și din cauza achiziționării sale.
Dar sentimentul este încă ambivalentă. Deși compania este în viață și într-un fel se dezvolta. În comparație cu ceea ce a fost în perioada sovietică, se pare oarecum deprimant. Dar vă puteți liniști că „Ural“ cu producția în masă a produsului trecut la exclusivitate.