Nescufundabilă este capacitatea vasului deteriorat pentru a menține flotabilitate și stabilitate, și într-o măsură limitată - și alte semete prin inundarea unul sau mai multe compartimente.
O mare contribuție la dezvoltarea navelor învățături nescufundat au amiralului română SO Makarov, Academicianul AN Krîlov și colab.
Nescufundat foarte importantă din punctul de vedere al siguranței navei, a echipajului acesteia și marfa în caz de accidente posibile. Acesta este asigurată de următorii factori:
1) Dispunerea unui număr suficient de pereții etanși transversali, subîmparte carcasa în compartimente izolate;
2) Numirea fiecărei nave un anumit necăptușită, care garantează flotabilitatea necesară, consumabil la intrarea apei în compartimentul inundat;
3) dual-dispozitiv (rar - triplu) de fund și ocazional laturi duble, ceea ce reduce cantitatea de apă care au aderat la găuri de mică adâncime;
4) speciale aparate preaplin (de exemplu, balast de conducte) care evita inundării asimetrice și orice bandare periculoase.
Reguli Registrul (și alte societăți de clasificare) reglementează numărul de pereți etanși, în funcție de lungimea navei. Nescufundat la navele de marfă trebuie să fie prevăzute, în caz de inundare a oricăruia dintre compartimentele, în timp ce mare de pasageri, pescuit, etc. vase - oricare două (uneori trei) compartimente adiacente. În prezent, acesta a adoptat probabilist inundații criteriu, în cazul în care valoarea maximă a compartimentelor inundate nu este dată în mod direct, ci printr-un „factor de divizare“, și se poate întâlni numărul de compartimente fracționată. După nava inundare de aterizare trebuie să fie astfel încât apa nu a fost inclusă în așa-numitul situat 76 mm „linia de margine“ sub puntea pereților etanși (acest lucru nu este întotdeauna cea mai de sus vasului punte mnogopalubnogo) la latura, iar unghiul nominal nu depășește 0. 15 ai putea trage o barcă de salvare. Regulile reglementează starea navei după accident (compartimentul inundații), și după adoptarea de măsuri pentru a lupta pentru supraviețuire. Una dintre aceste măsuri - compartimente kontrzatoplenie (pe partea opusă și la capătul opus). Convenția SOLAS impune cerințe de pasageri nescufundat și unele nave de marfă. Rețineți că, în toate cazurile prevăzute de unele daune estimate nescufundat, și nu în nici un accident la inundarea compartimentelor. Dacă dimensiunea găurilor depășește valoarea calculată, nava se poate scufunda.
calcule și cerințe pentru ea au nave de război și submarine (PL) Inundațiile diferă în anumite caracteristici. În inundații nave de suprafață compartimentele pot fi conectate nu la accident, și pentru a combate daunele, în principiu, sunt norma. Gradul de deteriorare poate fi mai mare decât cea a navei comerciale. În plus, calculele efectuate și vasul detașat de la vârful. În submarine de suprafață și subacvatice nescufundabilă distinge. submarin subacvatic are flotabilitate neutră, astfel încât poate apărea doar niște suflare principale tancuri de balast (BTF), care trebuie să aibă o sursă de aer comprimat (sau alte mijloace pentru a asigura îndepărtarea apei din CCH).
Pierderea navei în pregătirea găurilor pot apărea din diverse motive, cele mai importante fiind pierderea flotabilității și stabilității. Inundarea pierderea flotabilității este treptată, de obicei, în decurs de câteva ore. În acest timp, puteți lua unele măsuri de control daune care salvează persoanele care folosesc bărci. Odată cu pierderea stabilității navei se poate răsturna aproape imediat - în câteva secunde sau minute, care nu are timp să depună chiar și un semnal de primejdie. Prin urmare, asigurarea stabilității daune este importantă. Se crede că nava ar trebui să se scufunde, fără basculare.