PRINDEREA oferă unitate-lu în măsură să distribuie cu precizie transmisia cuplului motor la arborele din casele sale de re-box și pe roți. Pe up-intepaturi de motociclete este important în momentul lansării, la un viraj în drum îngust, și mai ales atunci când conduceți în traficul urban.
În același lucru Enduro ambreiajul și a făcut neprețuit atunci când de conducere prin obstacole dificile.
Uzura ambreiajului poate de zgomot SWI-detelstvovat în carter, o stoarcere strâns maneta sau vibrații-TION. Dar nici unul dintre aceste simpto-mov singur nu este încă teză Xia. De exemplu, zgomotul poate fi norma pentru acest model de motocicletă, în plus, de regulă, publică o rotație-schiesya nici o unealtă de sarcină la uneltele de timiditate. Vibrațiile în mo-ment sunt mai frecvente la începutul de brand motociclete noi, atunci când plăcile de ambreiaj nu au fost încă utilizate pentru a.
O mai grav simptom - prindere alunecare: maneta este eliberată, iar conexiunea rigidă a motorului la roțile nu este. Bicicleta poate merge, dar este necesar să se adauge gaz, ca turația motorului începe să crească mai repede decât viteza de deplasare, ca și în cazul în care în loc de manual pe care hidromecanice „automat“. În stadiul inițial de alunecare are loc numai la roți dințate superioare, dar pentru jumătate ambreiajul unitate activă ajunge la capăt. Prin urmare, la primul semn al nevoii sale de a opri alunecarea. În cazul în care cablul de acționare, verificați cursa liberă și ușurința de deplasare a cablului. Când maneta este eliberată coarda laterale drepte? Strângeți o piuliță de reglare a cablului liber. Verifica mai bine mișcarea manetei de pe arborele de antrenare (12 mm la capătul manetei) - în același timp, astfel încât să ne asigurăm că nu cablul trece peste și nu blocat în coajă. Cablul in sine nu este dereglată, trebuie să existe un motiv sau altul. În cazul în care a prins ceva, de exemplu, în pădure, coajă de stres poate sari din canelurile, creând tensiuni. Deci, să acorde o atenție la modul în care este instalat cablul.
Dacă după ajustarea alunecare semne dispar, considera-te norocos pentru a merge pe o motocicleta poate fi. Dar acest lucru se întâmplă rar. Dacă se produce alunecarea ambreiaj și ajustarea corespunzătoare a cablului, este timpul să-l schimbe. Încet, de preferință, în treptele inferioare cap la site-ul de reparații, încercând să reducă la minimum alunecarea. Multe biciclete moderne utilizate ambreiaj hidraulic.
El nu sugerează nici un ajustări în principiu, nu poate provoca un ambreiaj alunecare. Prin urmare, aceste alunecare pe motociclete este aproape întotdeauna un semn al unui nod de gravă deteriorare.
Este o altă imagine - prindere „este“: pârghia este stors până la capăt, iar motocicleta încearcă să meargă mai departe. Gears sunt deplasate cu dificultate, și „neutru“ pentru a prinde aproape imposibil. În rece a anului este normal; Când uleiul congelat se încălzește, repara. Dar dacă bicicleta a petrecut iarna în „hibernare“, hard disk-uri pot „lipici“ între ele. Pentru a le separa, uneori trebuie să treacă mai mulți kilometri (de preferință, cu un joc de „gaz“ și frâna de apăsarea manetei stânga pentru a opri). În cazurile severe, discul surprinde astfel încât chiar și în mișcare imposibilă. Apoi, rulând următoarea schemă: doi prieteni împinge bicicleta înainte și înapoi, și sunteți pe drepturile proprietarului așezat pe ea, încărcarea roții din spate și trageți maneta ambreiajului. Ultimul pachet pe a patra de drive-urile lor de obicei se rotesc. În caz contrar, va trebui să demontați aparatul.
Dacă ambreiajul a fost „știri“ în timpul operațiunii, încă o dată apel la ajustarea unui cablu. Poate că lift liber mare. Reducerea, dar amintiți-vă că un mic decalaj la capătul manetei trebuie să rămână. Acționarea hidraulică poate fi, de asemenea, o problemă, deoarece aerul din sistem sau nu orice manșetă rupta va stoarce de prindere până la capăt. Dar, în cazul în care, cu o frânghie și hidraulic totul este bine, problema va trebui să se uite în interior.
Pe motocicleta internă sa întâmplat că arcuri ajustate inegal ambreiaj pachet motor warp, și au continuat să se freca de o parte, oferind îndepărtați complet unitatea. Este ușor de definit: arata ca roțile merg în coșul prin apăsarea manetei. Dacă inegal, rotiți unul sau mai multe arcuri de fixare șuruburi. În sistemele moderne, este imposibil, în principiu (șuruburile sunt strânse tot drumul), și îndoire doar foarte rară a discurilor în sine.
Deschiderea carcasei unității de putere pentru diagnostic și reparare (înlocuire) a ambreiajului este necesar să ne imaginăm ce aveți de gând. În primul rând, cel mai probabil (mai ales pe biciclete vechi) au nevoie de o nouă garnitură de acoperire a carterului (vechi stratificat și rupere). În al doilea rând, pe unele biciclete de acces „la corpul“ va trebui să scoateți țeava de eșapament din față (previne scoate capacul), care nu este întotdeauna ușor și poate avea ca rezultat necesitatea de a căuta căptușire a țevilor, șuruburi, piulițe, etc. Problema în ceea ce privește părțile brusc limitate și fixarea capacului - pe unele motociclete șuruburi de unică folosință. , în cazul în care alunecare ambreiaj, spălare a motorului și ulei cu filtru de modificări În al treilea rând - o procedură obligatorie. În cele din urmă, veți avea nevoie de un instrument bun și kit-ul de ambreiaj real, este de dorit să se completeze (ambreiaje, discuri de oțel și arcuri). Notă reparații de câmp implică convenții mult mai mici. Astfel, garnitura capacului poate fi tăiat din orice material neted de grosime adecvată - de la carton la linoleum, și trageți temporar discurile vor instala șaibe sub izvoarele lăsate în jos.
Nu-i opriți? Apoi, vom presupune că formarea efectuată: capacul ambreiajului este scos, garnitura este ruptă, șuruburi de unică folosință sunt atent în așteptare pentru reutilizare. Nimic să vă faceți griji despre asta, vom face griji cu privire la repararea ambreiajului în sine.
8. Scoateți capacul și cu atenție inspecta garnitura acestuia (de obicei, este necesar să se schimbe).
9. rândul său, imediat coșul de disc clemă de fixare.
Aveți grijă să nu piardă primăvară. Verificăm pentru a vedea dacă acestea sunt egale
lungime.
10. Scoateți stocare pe disc de presiune, caracteristicile și localizarea discului în coșul (în fotografie cel mai îndepărtat unitatea
Acesta diferă de cealaltă culoare).
11. Evaluarea uzurii. Wheels este mai bine pentru a schimba kit-ul.
12. Vânzarea vstrechayutschi seturi separate
Discuri de fricțiune (foto) și oțel (în care trăiesc
mai mult), și arcuri (economic le, uneori, duce la eșecul rapidă a noului set de disc).
13. Înainte de a monta unitatea de spălare util universal
mai curat și se șterge uscat. Dar discurile „umede“ frecare înainte de a instala necesitatea de a absorbi uleiul.
14. Pe discul șuruburi de fixare filetate (și de fixare a capacului) înainte de instalare aplicate albastru (slab blocare) Filet etanșare.
15. strângeți șuruburile uniform, la cuplul specificat.
16. Rămâne să se stabilească detaliile cutoffs de cuplare. Cel mai important, capacul ar trebui să ia cu ușurință locul, nu-l poate forța osazhivot - atât de ușor să rupă dinții cuplajului de antrenare nu contează că maneta se fixează în poziție, este ușor de a rearanja la sloturi. Un arbore cu o pereche de dinți sfaramate poate fi utilizat temporar prin simpla întoarcere de 180 °.
Desfaceți șuruburile (de multe ori cu Allen), care fixează arcul ambreiajului și discul de presiune, dar discul nu este în grabă să scoată. Trebuie remarcat în special aranjament conduce într-un coș. Sistemul multi-disc de păcat a crescut de zgomot la momentul cutoffs complete de cuplare, și atunci când „neutru“ este inclus în manual. Zgomotul creează coroane conduce afisari sleg¬ka marginea fantelor din coșul ambreiajului. Reduce zgomotul ar putea fi prin reducerea distanței dintre marginea și coș, dar apoi crește riscul shimming discului atunci când este încălzit. Prin urmare, de obicei, un singur disc de frecare, de obicei, în partea de sus, a pus în șanțuri speciale, ușor mai mici în lățime. Acest disc nu este mutat, practic, de-a lungul fantelor și, în consecință, nu clin, ci, fiind presat celelalte discuri, le deține turbulențe în interiorul coșului. Uneori, în același scop a face toate discurile au o coroană de alții, și la coșul slot de mai îngust. Adesea, unele ambreiaje au o lățime mai mică a suprafeței de lucru sau alte diferențe. Tot ceea ce-l nume, și de aceea, la prima dezmembrare a unei noi unități de atenție cu plată la nuanțele. După îndepărtarea roților, este ușor să se determine ce sa întâmplat cu ei. Mufe (cele cu sectoare de hârtie, plastic sau plută în jurul circumferinței) este, în general maroniu sau verzui. Înnegrirea și miros de ardere pentru a le sentința. Este aceeași moarte ca și deformarea discului metalic intermediar sau de culoare în culorile recoacere.
Uzeze ambreiajul funcționează corect o motocicleta, destul de dificil. De obicei, este nevoie de aproximativ 40 de mii. Km. Dar se întâmplă, de asemenea, că ambreiajul uzat de ardere mirosuri. Doar grosimea totală set disc descrește frecarea dintre ele. Pentru serii mari de motocicletă în sine poartă coș. Pe fețele fantelor sale longitudinale pare să se dezvolte, face dificilă de a conduce vehicule de trafic și de a netezi stoarcere ambreiajul. Shallow de producție se poate alinia cu exactitate fișierul, deși, desigur, este o măsură extremă și este mai bine să se schimbe la un nou coș. (Pentru a slăbi piulițele de fixare suficient pentru a include în top uneltele CP, piciorul să apese pedala de frână și trageți de mână cheia. În cazul în care nu sunt necesare anumite competențe sau dispozitive speciale, sau chiar un asistent.)
Înainte de a instala noi unități le impregna în mod necesar cu ulei, și urmăriți cu atenție pentru secvența corectă a instalându-le în coș. Este important să nu depășească cuplul de strângere a șuruburilor de strângere arcul ambreiajului. Acesta este mic, iar firele din tamburul duraluminiu rupe cu ușurință.
CONTINUA CU ÎNALT RIDING ambreiaj cutie de unsoare poate MOTOR UCIDE motocicleta: PARTICULE ars discurile de frecare ajunge în mod inevitabil, în ulei, și împreună cu el în precizie JUNCTION de linie
biele, pistoane
Spring - un alt element important nod. Pentru biciclete rutiere utilizate nu sunt prea strânse de primăvară, mâna nu a primit obosit la stoarcere ambreiaj frecvente. Dar, dacă folosiți bicicleta pentru curse, este mai bine pentru a pune mai rigide. La urma urmei, ambreiajul va funcționa în mod activ o singură dată - în timpul lansării. Apropo, kituri de curse ambreiaj păstrat doar două start rapid într-un rând. Ce putem spune despre drum obișnuit. Păstrați acest lucru în minte, dacă vă decideți să luați parte la o curse de stradă tragere.
Toate cele de mai sus sunt cel mai frecvent tip de ambreiaj motocicleta - multi-placă în baie de ulei.
Dar există și altele. Ducati, de exemplu, multi-disc faimos "uscat" ambreiaj. Foarte zgomotos, aceasta este, cu toate acestea, creează rezistență mai mică la rotație.
BMW foloseste de secole pe teritoriul lor „oppositi“ convenabil, în ceea ce privește aspectul, un ambreiaj cu o singură placă uscată de tip auto. ambreiaj uscat, nu-i place probuksovok lung și din acest punct de vedere, inferior „umed“. Dar ea are, de asemenea, un avantaj major - aceasta nu-i pasă ce fel de ulei turnat în motor. Prin urmare, nu este recomandată în motociclete cu un ambreiaj conventional (umed) pentru a turna ulei de motor cu aditivi anti-frecare, precum și orice modificatori de frecare și alte suplimente vehicular. Alunecarea nu va dura mult timp.
În cele din urmă sfaturi motocicliști novice: să ia timp pentru a exersa abilitățile cu pârghia ambreiajului. Acesta este un control vital. Ai nevoie să stăpânească abilitatea de un început neted și să fie capabil să înceapă rapid, să fie capabil de a transforma în jurul valorii într-un spațiu limitat și să schimbe vitezele „jos“ în timpul frânării de urgență. Fără acest lucru este imposibil de a gestiona motocicleta de calitate și de a lua departe de adevarata placere.