Deja la începutul secolului XX, poliția a folosit pe scară largă a tehnologiei cu motor cu două roți - în primul rând, pentru a asigura conformitatea cu reglementările și ca un sprijin pentru transport. În 1907, New York Departamentul de Poliție a achiziționat motociclete indian. În 1908, exemplul lor a fost urmat în Michigan, alegând un alt brand - Harley-Davidson. În același an, în Illinois, de asemenea, are prima sa motocicleta. Și anul viitor, un ofițer de poliție din Portland, Oregon, a început să folosească propriile lor biciclete pentru a patrula oraș. Cu toate acestea, prima motopatrul oficial a apărut abia în 1911 în California.
1911 Harley-Davidson Modelul 7-D, de asemenea, cunoscut sub numele de "om gri liniștit." Acest V-Twin 800kubovy deja accelerat la 97 km / h și a dat la fel de mult ca 6.5 cai!
În legătură cu invenția, transportorul și producția de masă și creșterea numărului de vehicule pe motociclete rutiere, iar cele mai multe limite de viteză a încetat observate. Numărul deceselor în accidente rutiere a crescut dramatic. Pentru a contracara Lihaciov de poliție muta pe motociclete. Motopatruli ar putea călători peste tot: de la primerii rurale sparte în orașe și orașe dens populate, deoarece bicicleta la acel moment a fost mult mai manevrabil și mașina de încredere.
Indian Departamentul de poliție din Boston Motociclete
În 1917 Excelsior Henderson a cumparat compania, precum și drepturile de a produce patru Henderson sa dus la el, iar în 1920 a construit inginer A. Lemon Excelsior-Henderson patru cilindri Modelul K. Motorul în volum de 79,4 inci cubi (1301 cm 3), precum și o capacitate de 18 litri .s. Am avut dispunerea laterală a supapelor de admisie și de evacuare și forjate biele. Modelul K a fost prima motocicleta cu ungere, în care uleiul din baia de ulei a fost pompat prin tuburile tuturor lagărelor și piesele în mișcare. A fost o descoperire la un nou nivel de performanță și fiabilitate, urmată de creșterea vânzărilor de neegalat. ordinele uriașe au fost de asemenea primite de la departamentele de poliție, multe dintre care sunt deja utilizate motociclete Henderson de mai mulți ani.
Excelsior-Henderson patru cilindri 1925
După primul război mondial, în Statele Unite, a început crima agresiv. Băieți, întorcându-se din față, nu a știut ce să facă cu ei înșiși în viața civilă. În 1920, mai multe state s-au format motopatruli pentru a proteja zonele rurale din fărădelegii și să pună în aplicare interdicție. Poveștile lor au fost diferite de versiunea civilă a stivuirea speciale și pictura. Înainte de al doilea război mondial, de obicei, pictate de poliție Harley de culoare albastru închis, iar din 1951 - într-un argintiu inchis special.
Polițistul Alexandria Departamentul. Harley-Davidson model JD Cira 1923
În 1920, India produce ușor model de 600 cc Scout, care de mai mulți ani sa bucurat de o mare popularitate chiar și în afara Statelor Unite (în continuare, acest lucru este „cel mai rapid indian“!). pinion elicoidală situat în carcasa die-cast etanșe la ulei, o perioadă de trei etape schimbarea treptelor de viteză de mână, și pedala de ambreiaj a fost. Un cadru rigid este prevăzut pentru suspensie Suspensie fata spate pentru timpi de 5 inch.
Monumentul "Avertizare" în Santa Paula (California), creat de sculptorul Eric Richards
Harley-Davidson model G Servi-Car în 1934. Fotografii de arhiva Harley-Davidson
Indian nu a rămas în urmă, iar în 1932 a lansat bicicleta «Standard Scout» cu motorul și cadrul de la Scout`a Chief`a. Noul model a devenit foarte popular în rândul poliției din cauza lipsei de bună guvernare și vibrații puternice.
Departamentul de Poliție din New York. Indian Chief 1932
După Marea Depresiune din anii 1930, motocicleta ca transportul public cost redus a devenit chiar mai popular. forțele armate Poliția și-au cumpărat mai multe motociclete, oferind o piață stabilă de vânzări pentru modelele civile, în special reînarmau după primul război mondial Europa.
A furat, a băut - în închisoare! Romance. Pentru motocicliști - cu o motocicletă de poliție mototyurmoy.
Diferite state folosesc modele diferite de „trei mari»: Excelsior, Harley Davidson sau indiene. Poliția medie americană la începutul anilor 1930 a prăvălit peste 100.000 de mile pe an, în orice vreme pe motocicleta de serviciu. Și în acei ani, suprafața drumului a fost nici o calitate diferită: primerul, gryazischscha, gropi și alte vise endurista dominat 80% din țară.
În timpul al doilea război mondial modelul de șef indian și Scout sunt furnizate în conformitate cu împrumut-închiriere pentru armată. Erau puțini, pentru că Harley-Davidson a făcut mai bine și mai autoprotectie biciclete WLA 42, a primit ordinul de stat și a devenit principalul furnizor de motociclete pentru armată.
În anii 1950, a devenit la modă în rândul adolescenților de a conduce pe străzile din clunker vechi, cu un motor souped-up. Pentru a face față într-un fel cu ei, poliția sa așezat din nou pe motociclete.
afișe de propagandă pe drumuri. inscripția Tradus: Numai proștii merg prin imprudență.
Motopatrul păzit motorcade V.I.P. oameni
În timp ce în America de prefera marca HD în Europa, poliția a mers în principal la BMW.
polițist frumos restaurat BMW R69 (1955-1969). Chic rezervor de combustibil!
Imaginea unui politist pe un Harley a devenit un simbol al stilului american. Și până în 1970, nimeni nu ar fi avut loc, că ei vor merge pe un alt brand de biciclete.
1965 Harley Davidson model FLH
În 60 de ani de BMW din Europa sa mutat în Statele Unite și a început să împingă Harley-Davidson, chiar și în patria sa. Compania italiană Moto Guzzi în a doua jumătate a anilor '60 sa desfășurat producția cubature V-twin, care sunt atât de iubit de poliție pe care le-au adoptat, chiar și în California. În același timp, pe scena mondială au fost japonezii.
Ponderea politisti motociclete japoneze pe piața mondială până în anii '70 a fost foarte mic. Una dintre primele sub nevoile poliției și reproiectat Honda CB450 Honda CB750. Pe stoc motociclete de serie pus echipamente speciale de poliție: sirenă tare, lumină intermitentă și o pereche de trunchi pentru a se potrivi radio sau kit-ul pentru situații de urgență. Siren cât mai multe motociclete de poliție la momentul respectiv, era mecanic și acționată maneta de eliberare a ambreiajului amplasată sub maneta ambreiajului. Când stoarcere tamburul manetei de fricțiune este presat pe roata din spate se rotește, iar sirena începu să țipe.
Honda CB450 de Poliție Specială 1967 (aka CP450)
Cu toate acestea, în 70-80 de ani, japonezii au împins în mod semnificativ HD și BMW în domeniul protecției de aplicare a legii. În 1975, Kawasaki a lansat un set special pentru dvs. Kawasaki Z1 900, magic se transformă într-o motocicletă de poliție, și apoi a început să producă modelul de serie pentru departamentele de poliție. Acestea sunt toate dotate cu vetroviki, trunchiuri laterale, lumină intermitentă, sirena și radio.
Kawasaki KZ 1000 Poliție P-1 1982, California, Departamentul de Poliție
motociclete de poliție sovietice
Masiv miliției sovietice REPLANT pe mașinile de patrulare a început abia în anii 1970. Și înainte de transportul lor principale au fost motocicletă cu ataș.
C începutul anilor treizeci și până aproape de sfârșitul anilor cincizeci, în orice vreme a suferit in motociclete de priveghi de poliție Harley-Davidson 1200. Au fost odată echipate cu aproape toate departamentul de poliție metropolitane. Aceste mașini puternice, nepretențioase personal de obicei kolyaskoy- „leagăn“ de aceeași firmă pentru a treia rochie ofițer de poliție mobil sau pentru a escorta un infractor reținut. Un astfel de 1200 Harley-Davidson 1936 ani model cu un atas în nativ nisipos de culoare bej și mentenabilitate tehnică completă Lomakov păstrat în muzeu.
După război prima masă de oțel motociclete de poliție vine împrumut-închiriere Harley-Davidson WLA 42. În plus, poliția a continuat armata M-72 modele care „asamblate“ construiesc german BMW R71. Și au la dispoziție nu mai puțin fiabile, dar, de asemenea, mai potrivite pentru munca de poliție „shestidesyatki“ de la mijlocul anilor 1960 - versiunea de patrulare a „Ural M-62“ și „descendenți“ (până la M-67). „Ural M-62“, de altfel, a devenit faimos pentru rolul din filmul magnific „Feriți-vă de masina“ (a filmului a fost împușcat la fel de multe ca trei diferite motocicleta M-61, M-62 și K-750).
Motociclete M-61 în „Feriți-vă de vehicul“
Rezoluția Comitetului Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS din data de 17.08.1962, № 900-387 «Cu privire la măsurile de îmbunătățire a activității poliției sovietice“ a dat undă verde pentru dezvoltarea unei motociclete speciale de patrulare.
Potrivit acestui decret, la IMZ în anii '60 la poliția sovietică am dezvoltat și a lansat o serie mica de 1040-cc Model M-100 în single și cărucioare pentru copii de performanță. Șasiu realizate pe baza hodovka M-63 și și-a rama lui cu o suspensie spate pendul, amortizoare hidraulice primite. carenaje stabilite, genunchiere și echipamente de poliție. Rezervor de gaz din stânga în serie, dar în partea superioară se află pentru placa de montare. sirena mecanice sub cilindrul drept este acționat de volantul motorului. Turning permite rotirea ușoară a ghidonului stânga, deoarece la volan nu era nici un loc pentru efectul de levier. Motocicleta singur accelerat la 150 km / h și a dat 50 litri. a. În ciuda „boli ale copilăriei“, M-100 a fost popular cu poliția din Moscova.
Ural M-100 cu un cărucior a fost accelerat la 120 km / h
Monumentul de poliție Ural (IMZ 8.903), în fața Ministerului poliției rutiere Afacerilor Interne al Republicii Khakassia Abakan
În 70 de ani de poliție pentru cea mai mare parte (mai ales în orașele mari) sa mutat la mașinile de patrulare ca zona cu clima noastre sunt mult mai ușor și mai plăcută.