FOTOGRAFIE Dmitry Sokolov
Deși costurile de transport pentru anul curent în Smolnîi a fost tăiat, pasagerii nu vor fi prejudiciate. Acestea vor fi salvate chiar și proiecte neprofitabile, cum ar fi autobuzele de noapte ale zilei, precum și un taxi de apă de pe Neva. Acest lucru a fost raportat, care a avut loc vineri consiliul Comitetului pentru transport în troleibuzul Park # 1
- Anul trecut, cetățenii și oaspeții orașului au făcut aproximativ 2 miliarde de călătorii, din care 41% provine de la metrou - a declarat keynote speaker Președinte al Comitetului pentru transport Aleksandr Vorobev. - Veniturile au ridicat la 26,1 miliarde de ruble, în timp ce altul a fost alocat circa 19 miliarde de subvenții de la bugetul orașului. Cel mai puțin excursie subvenționate la metrou - 11 ruble fiecare, coplata maximă - pentru transportul la akvabuse subvenție aici este de 437 de ruble pentru fiecare pasager.
În special, în acest an, la 517 statii de autobuz de planificare pentru a instala panouri electronice de informare cu privire la modul în care mai multe minute se va apropia de autobuz, tramvai sau troleibuz.
Doar în oraș 3,5 mii de puncte noastre de oprire, a declarat pentru ziarul nostru președintele Comisiei pentru transport.
Se pare că panourile informative echipate cu fiecare oprire a șaptea. Nu atât de mult, dar, cum se spune, în jos și afară probleme a început.
Printre alte inovații - introducerea biletului pentru toate modurile de transport, care pot fi utilizate timp de 90 de minute. Cu toate acestea, nu va fi vândut un bilet, acesta va introduce electronic „pătlagină“ sistem de card. În timpul celor 90 de minute, va fi posibil să se facă două călătorii la metrou și o mulțime - în celelalte moduri de transport. Experiment promit să înceapă în vara, dar prețul biletului de 90 de minute nu este încă stabilită.
Șeful Comisiei a declarat că politica de reducere a conductoarelor rămâne neschimbat, acesta va fi continuat în acest an. Cu toate acestea, în ce mod, nu a explicat. Până în prezent, doar o rută de autobuz (# 21) și pe un cărucior (# 8) mașini de bilete au fost instalate. Iar rezultatul experimentului poate fi considerat ca un negativ - veniturile au scăzut cu 35%, chiar dacă pe aceste rute au lucrat supraveghetori greu.
Principala cale de a beskonduktornomu de serviciu - dezvoltarea formelor electronice de plată. Și acestea vor fi puse în aplicare mai activ. În special, promisiunea că, după carduri bancare subterane ar putea fi în curând plăti pentru rutele de autobuz # 39 și 39A, ceea ce duce la aeroport.
Dar lucrarea de noapte între stațiile de metrou „Amiralitate“ și „Sport“ este încă în discuție. Traseul a început la sezonul de navigație de anul trecut, poduri Neva când divorțați, dar sa dovedit că există câțiva pasageri, o medie de cinci persoane în mașină.