Marfă Examinarea trasological de semne de deteriorare care studiază modele de pe ecran următoarele informații despre accident de trafic eveniment și participanții acesteia, metodele de detectare a urmelor de vehicule și urme pe vehicule, precum și tehnici de extracție, de fixare și de cercetare afișate în informațiile pe care le conțin.
Neu „SudEkspert“ SRL a avut loc expertiza trasological pentru a stabili circumstanțele care determină interacțiunea vehiculelor în contact. În același timp, rezolvă următoarele probleme:
- setarea unghiului de locație relativă a vehiculelor în momentul coliziunii
- determinarea punctului de contact inițial al vehiculului
- direcția de stabilire a liniei de coliziune (direcția de impulsuri de soc sau viteza relativă convergență)
- determinarea unghiului de coliziune (unghiul dintre direcțiile vehiculului vectorii de viteza, înainte de coliziune)
- refuzul sau confirmarea de contact-urme Interac-interacțiune vehicule
În timpul urmelor interacțiuni implicate în ea sunt atât de obiect de multe ori sunt supuse unor modificari devin purtatori urme. De aceea sledoobrazovaniya obiectele sunt împărțite în perceperea și definirea pentru fiecare cale. Rezistența mecanică, determinată de mișcarea relativă și interacțiunea obiectelor implicate în sledoobrazovaniya, numita INDICA sledoobrazuyuschey (deformant).
Și formând un contact direct simtit-cerned cu obiecte în timpul interacțiunii lor, ceea ce duce la urmări leniyu apelată-aspectul contactului urme. Contactarea porțiunile de contact ale suprafețelor sunt numite. Distinge contactul urmă la un moment dat și o multitudine de puncte de contact linie Raspaud-lag sau avionul.
Care sunt diferitele tipuri de asigurare daune?
Vizibil pistă - o pistă care poate fi perceput în mod direct de vedere. Pentru a include toate suprafața vizibilă și urme de depresie;
Dent - daune diverse forme și dimensiuni, sledovosprinimayuschey caracterizate de suprafață, care apare ca urmare a unei deformări permanente bombată;
Deformarea - schimbarea formei sau dimensiunii corpului fizic sau a părților acestuia sub influența forțelor externe;
Sechestrarea - alunecare urme cu ridicată și părți ale suprafeței pieselor sledovosprinimayuschey;
Stratificarea - rezultat transferarea materialului de la un obiect la altul sledovosprinimayuschuyu de suprafață;
Delaminare - separarea particulelor, bucăți de straturi de material dintr-o suprafață a vehiculului;
Defalcarea - Prin deteriorare a anvelopei, care este format din exterior în ea obiectul străin Drenia, mai mare de 10 mm;
Puncție - Prin deteriorare a anvelopei, care este format din out-Drenia obiecte străine, de până la 10 mm;
Ruptură - daune neregulate în formă de zigzag-marginile s;
Zgariere - deteriorarea suprafeței de mică adâncime, co-torogo lungime mai mare decât lățimea.
Meșteșug lasă urme, care afectează entitatea care primește Soare-presiune sau frecare. Când forța sledoobrazuyuschaya este direcționată de-a lungul normala la sledovosprinimayuschey la presiunea de suprafață prevalează în mod semnificativ. Când sledoobrazuyuschaya forță are o direcție tangențială - dominat de frecare. Când contactați vehiculele și alte obiecte într-un accident de circulație, ca urmare a rezistenței în timp personale și direcția impactului, există urme (Trace SY), care sunt împărțite în: primar și secundar, volumul-Nye și statice de suprafață (urme de lovituri, găuri) și dinamica-cal (zgârieturi, tăieturi). urme combinate reprezintă dizolvtat-urme de lovituri, care trece în piste (mai frecvente), sau vice-versa, urme de alunecare se încheie dent alunecare. În timpul sledoobrazovaniya apar așa-numitele „piese gemene“, de exemplu, după laminare pe una dintre vehiculele corespunde perechii de cale la celălalt dezlipirea.
urme primare - urme cauzate în timpul contactului primar, inițial între un vehicule sau vehicule cu diferite obstacole. trace secundar - urme care apar în cursul deplasării în continuare și deformare vin în obiecte interacțiune urme.
În vrac și de suprafață urme sunt formate datorită influenței fizice asupra formării obiectului perceptia. În volum următoarele semne de obiecte, cum ar fi difuzoarele și în profunzime detalii ale reliefului, sunt de afișare tridimensională. Suprafața de cale are doar un plan, hartă bidimensională a uneia dintre suprafețele de vehicule sau părțile proeminente ale acestora.
urme statice produse în timpul unei urme de contact, atunci când aceleași forme de punct obiect acționează în același punct al percepe. cartografiere punct observabil, cu condiția ca atunci când se formează obiectul sledoobrazovaniya se deplasează, în general, de-a lungul unui plan normal în raport cu urme.
Dinamic urmează atunci când fiecare dintre punctele vehiculului acționează asupra suprafeței secvențial simțind o serie de puncte ale obiectului. Imagine punct al obiectului sunt așa-numite de conversie a unei cartografiere liniară. În care fiecare punct corespunde unei linii care formează obiectul în cale. Acest lucru are loc la o tangentă care formează obiectul se deplasează în raport cu cel care percepe.
Ce daune poate fi o sursă de informații despre accident?
Deteriorarea ca sursă de informații cu privire la transportul rutier dl incidente pot fi împărțite în trei grupe:
Primul grup - daune care rezultă din introducerea reciprocă a două sau mai multe vehicule la inițială de interacțiune-ment. Această deformare de contact, schimbarea formei originale a părților individuale ale vehiculelor. Deformarea ocupă de obicei o suprafață mare și când examinarea externă vizibile fără utilizarea mijloacelor tehnice. Nai caz mai frecvent o deformare adâncitură. Dents sunt formate în locuri de eforturi și, de regulă, sunt direcționate în partea (elementul).
Al doilea grup - lacrimi, tăieturi, înțepături, zgârieturi. Ele sunt caracterizate prin distrugerea suprafeței transversale tranșarea și forța sledoobrazuyuschey final pe suprafață mică centrarea.
Al treilea grup de daune - se imprimă, adică suprafața de pe suprafața de afișare porțiune sledovosprinimayuschem unul difuzoare doilea vehicul alte piese pentru vehicule ... Printuri sunt delaminare sau substanță stratificării, care poate fi reciproc: exfolierea vopselei sau a altor materiale de la un obiect duce la stratificarea din același material pe de altă parte.
Deteriorarea primul și al doilea grup este întotdeauna voluminos, PWA-confirmat de către al treilea grup - suprafața.
Acesta a adoptat ca secundar să aloce o deformare care caracterizează ha absența semnelor piese directe contac-tirovanie și părți ale vehiculelor și sunt o consecință a deformării de contact. Detalii schimba forma sub influența cuplului, care apare atunci când deformarea de contact a legilor mecanicii și rezistența materialelor.
Astfel de deformări sunt situate la o distanță guvernamentală de punctele directe de contact. Deteriorarea SPAR (scondrilor) vehicul ușor Vågå poate provoca distorsiona întregul corp, adică. E. On-transformare a deformării secundare, a căror apariție depinde de intensitatea, direcția, localizarea și amploarea aplicației Wuxi-Lija în timpul unui accident de circulație. deformare secundară confundat adesea de contact. Ce ar împiedica acest lucru, în timpul inspecției vehiculelor, în primul rând ar trebui să fie identificate urme de tulpini de contact și numai după aceea putem recunoaște și de a identifica în mod corespunzător deformarea secundară.
Cele mai complicate distorsiuni leziuni ale vehiculului sunt caracterizate prin variații semnificative rd parametrii geometrici ai unui cadru de caroserie, platforma cabinei și cărucioare pentru copii, deschideri de usi, capota, capac portbagaj, din față și din spate și geamuri laterale r membrii. D.
Poziția vehiculului în momentul impactului CHECK examinării Denia de transport de marfă trasological, de obicei, în timpul experimentului redelyaetsya op investigații deformațiile care apar într-o coliziune. Pentru a face acest lucru, vehiculele avariate cât mai aproape posibil unul de altul, în timp ce încerca să combine zonele în contact cu oud-D. Dacă acest lucru eșuează, atunci vehiculele topografiei gayut, astfel încât limitele porțiunilor deformate au fost dispuse la distanțe egale una față de cealaltă. Deoarece în acest experiment este dificil de realizat, apoi în descompunerea vehiculelor în momentul impactului este cel mai adesea determină grafic prin trasarea pe o scară de mijloace de transport-Nye și inflicting asupra lor zonele afectate, determină unghiul de coliziune între axele longitudinale convenționale ale trans fondurile -portnyh. rezultate deosebit de bune, această metodă prevede examinarea ciocnirea coliziune atunci când contactați vehiculele LAN-ki în timpul impactului nu au deplasa în raport cu primul.
Piese de vehicule deformata, au intrat în contact, permite cu aproximativ sous-dit a poziției relative și mecanismul de interacțiune între vehicule.
Atunci când o coliziune cu un pieton leziuni caracteristice mijloace adaptate trans sunt porțiuni deformate, care au fost bătute - urme de lovituri pe capota, aripile, deteriorarea stâlpilor de caroserie din față și a parbrizului cu straturi de sânge în los, victime haine fragmente. Urme de stratificare de îmbrăcăminte fibre de tesatura pe părțile laterale ale vehiculelor OAPC-lyat stabilesc că vehiculul interacțiune contact cu un pieton la un impact tangențială.
în caz de răsturnare a vehiculului caracteristică este declarat eșecuri sunt piloni de acoperiș de deformare, cabina de pilotaj, capota, a protecțiilor, usi. Indicați bascularea fapt urme de frecare pe suprafața drumului (profile, piese, de la vopsea-fibration).
Cum este expertiza trasological?
În general, vă recomandăm următoarea secvență pentru a identifica daune și să identifice cauzele apariției lor:
- o examinare externă a vehiculului implicat într-un accident
- fotografierea unui tip general de vehicul și deteriorarea acestuia
- stabilirea defectelor care au apărut ca urmare a unui accident de circulație (fisuri, fracturi, pauze, deformare-matsy etc.)
- demontarea componentelor și a ansamblurilor, depanare a acestora pentru a identifica daune ascunse (dacă este posibil, să efectueze aceste lucrări)
- stabilirea cauzelor detectate-tiile lezați pentru respectarea acestui accident de circulație
Ce să caute în timpul inspecției vehiculului?
Când este privit dintr-un vehicul implicat într-un accident, principalele caracteristici ale celulelor corpului daune fixe si TC coada:
- locație, zona, dimensiunile liniare, volumul și forma (izolatul deformații permit zonei de localizare)
- tip daune formarea și aplicarea direcție (în izolat permite o suprafață și sledovospriyatiya sledoobrazova-TION, pentru a determina natura și direcția vehiculului, pentru a stabili pozițiile relative ale vehiculelor)
- formarea primară sau secundară (permite urme otde-turnare repararea acțiunilor din nou formată după cum urmează rânduri, setați contactarea pas în general efectua procesul de reconstrucție canonicește de introducere a vehiculelor și daune formarea)
coliziune vehicul mecanism caracterizat prin caracteristici de clasificare Xia că trasologii sunt împărțite în grupe, în următorii parametri:
- direcția de mișcare: longitudinală și transversală; natura abordării reciproce: pe tejghea, și trece în piper
- poziția relativă a axelor longitudinale: pe para-paralele, perpendiculare și oblice
- natura interacțiunii la impact: blocare, modul în care-și tangenta zyaschie
- direcția de impact în raport cu centrul de greutate: central și excentric
Expert Departament: (391) 216-50-60 Departamentul Juridic: (391) 216-50-60