Mai recent, bine-cunoscut „zebra“ este de 65 de ani. Da, crosswalk, marcate cu dungi albe la începutul anilor 1950, nu a fost ceva de la sine. Amintindu fapte interesante despre „zebra“ și spune, ce ar trebui să fie.
fapte interesante despre „zebra“
„Zebra“ pentru noi și pentru ei
autostrăzi de război, avene lume: modul în care drumurile sunt construite în diferite țări
Publicat în 1816. Cartea ne spune că fundația drumului trebuie așezat din pietre mari, iar pe partea de sus a le transporta mai multe straturi de chips-uri de pietriș, gudron îmbibat cu apă. Pentru cuplarea între straturi este că ar trebui să fie.
Această listă „stocuri“ în mod tipic românești este lung, dar execuția corectă și incorectă a unei treceri de pietoni, vom reveni, dar acum observăm că lumea nu este perfect peste tot. Aici sunt doar câteva exemple. Este aproape fără cusur, în ceea ce privește infrastructura, pe străzile din Tokio - aici vom vedea pasajul rutier superior infam. deși s-ar părea, în acest loc nu costă nimic pentru a organiza normal „zebră“. Și acest lucru este Berlin, în cazul în care, după cum știm, pietonul are dreptul să traverseze drumul aproape oriunde, dar mai ales pe această stradă cu patru benzi în fiecare direcție, acest „liberal“ poate fi justificată numai având în vedere bine-cunoscut precauție și exactitatea germanilor, în principiu.
Acest Tokyo, intersecție ocupat în inimă, și aici pentru o mișcare confortabilă de oameni din întreaga stradă pentru a face tot ce este posibil, cu „zebra“ întâlni periodic în toate direcțiile de la această intersecție la o distanță de cel mult 150-200 de metri unul de altul.
Și, în New York, la o răscruce de drumuri similare, filmați în timpul orelor de vârf, vom vedea că luminile de trafic și chiar controlorul de trafic duplicată.
Diverse detalii ale „proiectantul“ care alcătuiesc o trecere de pietoni bun, nu se poate întâlni complex și individual. Un exemplu frapant - insule de trafic, atât de rar în construcție în România. Și în Germania, din cauza insulelor pietonale „prioritate“ descrisă mai sus veni peste destul de des - doar fără a face referire la „zebra“ sau derivații săi. Aceeași „izolarea“ insula de siguranță pot fi găsite în Londra, dar în capitala engleză, el este mult mai probabil să utilizeze toate la fel în tranziție complex cu semafoare, bine, un model (deși nu prea pitoresc, în cazul specific) de trecere de pietoni în Marea Britanie - o insulă „în cascadă“ trotuar, „zebră“, linia punctată, iluminat local și balize Belishev.
Neobișnuite „zebre“
Dacă merge pe o trecere de pietoni, în principiu, fără locuință pe „zebră“, atunci cu siguranță, una dintre cele mai exotice se va prezenta în Shanghai, în apropiere de turnul Oriental Pearl TV Tower - de fapt, acesta este al doilea pieton „nivel“ al orasului, avand up-uri pe toate laturile scări rulante. Este cazul rar când pasajul rutier superior în mod clar mai abrupt „zebra“, dar imaginați-vă ce înseamnă aceste lucruri realizate.
Experimente frecvente cu treceri de pietoni „voluminoase“. La cerere „zebra volumetrica“, puteți găsi o mulțime de exemple de modul în care artiștii dau 3D-efect al benzilor, pentru a face tranziția mai vizibile, și multe cazuri de această abordare creativă înregistrată în România. Dar aceste delicii, pentru toate curios lor, este de a trata totul așa cum este de a fi creativ, pentru că toată lumea a ajuns la o concluzii destul de exacte cu privire la modul în care este necesar să se echipeze trecerile de pietoni - nu este un „voluminos“ și „fluorescente“ și cele mai comune. Iar tranzițiile nu trebuie să facă exact.
prezenta în continuare aceste elemente privind organizarea trecerilor de pietoni, care sunt subliniate de numeroși cercetători din acest subiect, și care mi se pare corect să ne - astfel vom rezuma toate menționate mai sus.
Care este Zebra corect
- În cazul în care trecerea de pietoni care traversează mai multe benzi, acesta ar trebui să fie echipate cu semafoare și insule de trafic.
- Trotuar și bordură în zona de tranziție trebuie să fie coborâtă la nivelul pânzei - acest lucru facilitează accesul la „Zebra“. Chiar mai bine, dacă ea „zebră“ este ridicat deasupra nivelului de drum cu trotuar.
- De „trecere de pietoni“ semn ar trebui să fie instalat într-un loc unde nu va fi închisă copaci sau vehicule de mari dimensiuni, în mod ideal - chiar deasupra drumului. cadru Toxic-galben în jurul valorii de marca nu ajută.
- „Zebra“ trebuie să fie iluminate pe timp de noapte.
- Tranziția poate fi completată prin apăsarea „la cerere“.
- pasaj suprateran sau subteran în oraș nu poate servi ca un substitut adecvat pentru „zebra“ - un bine conceput „zebra“ cu semafoare servește ca mijloc de secventiere a traficului. Refuzul tranzițiilor convenționale pe bază de sol nu accelerează fluxul de trafic, și poartă numai traficul „plug“ la o altă locație.
- „Zebra“ nu este locul pentru oraș, mai ales în cazul în care acest lucru „zebră“ pe autostrada cu mai multe benzi fără semafoare și insule de trafic (a se vedea. P. 1). În acest caz, mai adecvat tranzițiile de poduri pietonale ridicate.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...