Moscova metrou din cele mai vechi timpuri și până în prezent)
În 1814, inginerul englez Marc Brunel, uitam la mare moluștele-Sondele, forate găuri în epave sale coajă, a inventat tunelare scut. Descoperirea sa a devenit una dintre cele mai importante din lumea istoriei metrou. La sfarsitul anilor XIX-începutul secolului XX metrou a apărut în marile capitale ale lumii.
Proiectul de metrou a început să discute în România aproximativ patruzeci de ani înainte de instalarea primei linii. București începutul secolului XX, cu o populație de 1,2 milioane și o industrie fabrica de creștere rapidă în mare nevoie, în cuvintele directorului Departamentului de afaceri feroviare „transformare radicală a metodelor existente de promovare.“ Armata de multe mii de cabine, tramvai și chiar a început în 1903, tramvai nu a rezolvat problema de transport. Linia pentru o lungă perioadă de timp au fost departe de gară, vagoanele de tramvai se deplasează încet. Pe străzile înguste din centrul viteza nu depășește tramvaiul viteză și un trafic imens de marfă - carute congestia Dray sunt adesea întârziate nu numai trăsuri și pietoni, dar se oprește și tramvaie.
Proiectul Moscova căilor ferate electrice urbane în 1901 - metrou, lungimea Sokolniki-Paveletskaya Station, a fost rodul creativității în comun P. I. Balinskogo inginer E. K. Knorre și artist N. N. Karazina. Ei au fost cunoscute în timpul lor, oameni care au lăsat un semn clar asupra dezvoltării economiei și culturii din România.
Knorre Evgeniy Karlovich sa născut în provincia Nikolaev, Herson. Învățământul secundar la Berlin, iar cea mai mare în Politehnica din Zurich. Inginer-constructor. Dupa terminarea studiilor, a revenit în România și a intrat ca inginer într-o companie de construcții Brothers Struve. Am participat la construirea podului peste râul Nipru în Kremenchug, în apropiere de Volga Sîzran, împăratul Alexandru al III-pod din Ekaterinoslav.
NN Karazin a avut enorme popularitate, datorită ilustrațiilor sale pentru cărți de scriitori români.
Acești trei oameni, indiferent de timp, subtilitățile gândirii planul primului metrou din Moscova. Ideea de ingineri a provocat o mare senzație în paginile de declarații „comerciale“ și „români“ și se amestecă imens în cercurile de afaceri din Moscova. Un finanțator și stoc proeminent figura Ignatiu Porfirevich Manus a scris în apărarea proiectului P. I. Balinskogo:“... -În opinia noastră metoda actuală de circulație nu satisface pe nimeni. În același timp, am subliniat faptul că costul de metrou nu ar trebui să sperie pe nimeni, pentru că aceste costuri „enorme“ va oferi noi surse de venit. " În opinia existentă că metroul este dăunătoare pentru sat, Manus a răspuns: „Ei bine ... și palate în Ertemevskom culoarul de transport milioane de cost al Teatrul Mic, case toate stațiunile românești și străine sunt utile pentru sat?“
Foto 1934 Kolymazhny Lane.
Construcția stației de metrou „-Area Nogina“ - 1969
pasagerii metrou primul Metrostroevtsy-. Ivan Shahin 1935
Liderul Partidului la Moscova, Lazar Kaganovich inspectează constructii 1933
Primul tren de pe raza Pokrovsky. B. Grebnev, 1938
Stație de „numărul -Ohotny“ - în anul 1935