I-am cumpărat o dată luminile de ceață din fabrică (fără kit de conectare), în speranța de a le stabili rapid ... ei stau în condiții de siguranță în garaj sau un an și jumătate.
Du-te la a doua parte a sărbătorii și a petrecut a treia lui de altele, în filmul „Groundhog Day“ Eu încă mai cred că am ceva de făcut și a mers la garaj cu scopul de a manipula înainte de antigraviykoy de iarnă mastic și altele. Arcuri din față, bine, în același timp, a stabilit ceață lumini.
Am decis să înceapă cu protivotumanok a dat seama că, fără a scoate fabrica Aparatoare elimina bara de protecție nu funcționează, dar eliminarea Aparatoare astfel încât o parte din planurile mele.
Înainte de a începe o bara de protecție tăiat am văzut cum a fost făcut în prietenul meu (de asemenea, încorporat în bara de protecție tubular), măsurarea și indentare decupate piese am jalonat totul pe bara sa de pe partea din față, un exemplu de suprapunere am vizitat îndoieli cu privire la posibilitatea corectă am măsurat normal sau dacă acesta a fost tăiat în mașină cu care am împușcat măsurătorile.
Un gând pic, m-am întors peste bara de protecție, a luat Mounts protivotumanok și le-a pus în jurul valorii de locurile în care acestea ar trebui să fie, la sistemele de închidere de pe partea frontală are o formă cu o curbă care ecou îndoiți bara de protecție, poziția optimă pentru legări am fost chiar lângă linia tehnică interior barei de protecție, care a fost simetric pe ambele părți, acesta a rezolvat problema de organe de asamblare de instalare uniforme.
Fixați exploatația și care nu are instrumentul potrivit pentru o lungă perioadă de timp, am crezut că ai tăiat în cele din urmă sa dovedit a fi cel mai eficient mod de a fora găuri pe perimetrul dorit. Interior tăiat elemente de fixare tăiate pe partea interioară a barei de protecție. Introducerea de fixare atașat capacul de ceață și a spus despre modul în care un creion încă mai trebuie să tăiați, secțiuni mari de foraj, cuțit mic tăiat clădirea (bine, care arata ca un birou), pentru a se potrivi lucrurile mici, este foarte potrivit.
Rezultatul a fost aceasta:
Reziduuri foarte bune cut-off de construcții cuțit, buloane fost înlocuiți pe cale naturală de alții cu mai puțină pălărie înaltă. Citând o gaură tăiată în aspectul nobil am început să se adapteze la marginea sub pad, pad fixează în bara de protecție în sine, și nu în suport.
O parte este gata:
Din moment ce a doua a fost mai ușor, știind nuanțele capabile să evite munca inutilă.
În paralel, semnalele ascunse de mai jos, și a revenit semnalizatoarele față portocaliu, volanul din spate fabrica, care conduce masina mult mai bine decât cele care stăteau - Pilot Ultra.
Ca și cum totul nu a fost bine, am fost de așteptare frustrări exploatație arc mâner, am văzut că au putregai, putregai în partea de jos până la gaura, în cazul în care o apărare a acoperit intră în apă, se uită la șurubelnița de jos și poshurudiv lângă un dop de scurgere ... ea a ridicat și mi-a scăzut în mână împreună cu un cadru din metal, deoarece carenajelor față praguri am împușcat, uitat, ce se întâmplă cu casetele, există, de asemenea, deja o pereche de găuri, deși toate prelucrate și compus. Patched cum ar putea tot putrezesc am lăsat vârtejuri de digestie și probabil bucăți de jos în primăvară.