Nischebrodstva și psto experimentalism nepretențioasă.
Anul trecut, a schimbat primăvară. Pune Phobos. Mașina a crescut. Cardan prelungita in mod corespunzator canelată a urcat cu aproximativ 1 cm.
Toate aceste cazuri, în timpul iernii pe o unitate completă, și numai, există o ușoară viteză aproape vibrații imperceptibil.
La sfârșitul acestei vibrații iarna, mici, senzația de mâncărime deja devin destul de vizibile la viteze mai mari de 50 km / h.
Nu contează, am spus mult mat.
Pregătirea unei mașini de sudură, și luând cu privire la orice nouă cruce, a condus la altul în magazin în week-end.
El a împușcat dimensiunea portbagajului este de a începe să faci același lucru pentru mine de dormit - dulap. Mi-am luat de pe arborele conducător din față. Ei bine! Backlash în spline, pur și simplu plyat nepoliticos.
Privind în perspectivă să spun - am dat peste un rukozhopami de referință driveshaft din față a făcut.
bunuri Echilibrist, mașini și camioane mici, în mod natural din partea de sus. Aici este direct unul de altul. sudura itemization nu se taie de la celălalt capăt. Și echilibrat. PPTs.
După cum sa dovedit cu excepția crestat plantate în plantă, lubrifierea normală văzut.
Shpritsuya schlitsevuyu a observat că lubrifiantul iese prin dop de scurgere de la priza. Pe partea de canelurile vreodată.
Acum, când acționați fișa plita a căzut, întreaga curbă ... atât timp cât a fost ținut acolo? Probabil că a crescut la ceea ce a fost atunci când grasimea din fabrică.
Sub capacul a fost un blocaj de trafic al fostei grăsimi, murdăria și apă și ceva xs. Noi sloturi lubrifiant nu a primit aproape la fel de bine ies direct din accesoriile de ungere prin priza afară. Am periat, cu ciocanul de lubrifiant proaspăt mână și încearcă ciot sudate.
Acest cardan eu deja nu mă deranjează ciudat. Dacă ceva nu merge bine, am cumparat unul nou.
Acum, pe jumătate mort pe resuscitarea spline.
Sudarea este cunoscut trage metal. Ei bine, asa ca am contracte spline. Voi încerca și această metodă Vechiul Testament.
Opari ansamblul cardanică, care nu ar apoi un baros pentru unghii de colectare.
Am fiert într-un cerc, mai degrabă decât de-a lungul. De-a lungul poate conduce și de a fi un pic mai sic literă.
Cinci inele în general. A început pe firul și. Ultima penetrare făcută de primul.
După fiecare penetrare înmuiată într-o găleată de apă pe un cuplu de trei secunde.
În cele din urmă răcit în aer.
Electrod 3mm OSC. 140 amperi, aproape modul de tăiere. Principalul lucru nu este cusătura, și adâncimea de penetrare și de încălzire locală, respectiv.
Tras Cho. Luft a fost plecat, trece la sloturi la stânga. Rularea cu un ușor efort. Acest lucru este important, și că apoi trageți gambă este încă distractiv.
Sudare cicatrici nu este buna complet. Am scos doar stropii de sudură evidentă și nivelat cu ochii pe hârtie abrazivă.
Pune în loc, fără a uita să verifice spații libere căptușeli, totul este în regulă. Toate acestea fără drum gaura. Lumen care vă permite să mânuiască vehiculul în condiții de siguranță, fără a claustrofobie.
Am plecat pe un drum de țară, traseul este dificil de a apela. Tractiunea integrala - incl. Accelerarea până la sute mai mult în timpul iernii nu merg.
Excelent! Vibrații, mâncărimi și alte tremor a fost observat.
Este suficient pentru o lungă perioadă de timp? Nu știu, timpul va spune. În cineva a rupt din nou rapid, care - atunci se duce și nu-și amintește. Prea multe nuanțe, în acest caz, pornind de la modul de a face, ce calitate spline de metal, calire, revenire, și așa mai departe, până când condițiile de lubrifiere și operarea ulterioară.